Océano Índico
Definición
| océano Indio | |
|---|---|
 Alcance del Océano Índico según The World Factbook | |
| Ubicación | Asia meridional, sudeste de Asia, Asia occidental, África nororiental, África oriental, África meridional y Australia |
Etimología
El Océano Índico fue conocido anteriormente como el Océano Oriental o Mar del Este . El término todavía estaba en uso durante mediados del siglo XVIII.
Geografía
Las fronteras del Océano Índico, tal como fueron delineadas por la Organización Hidrográfica Internacional en 1953, incluían el Océano Austral pero no los mares marginales a lo largo del borde norte, pero en 2000 la OHI delimitó el Océano Austral por separado, lo que eliminó las aguas al sur de 60 ° S de el Océano Índico, pero incluía los mares marginales del norte. Meridionalmente, el Océano Índico está delimitado desde el Océano Atlántico por el meridiano este 20 °, que corre hacia el sur desde Cabo Agulhas, y desde el Océano Pacífico por el meridiano 146 ° 55'E, corriendo hacia el sur desde el punto más meridional de Tasmania. La extensión más al norte del Océano Índico es de aproximadamente 30 ° al norte en el Golfo Pérsico.
El Océano Índico cubre 70,560,000 km (27,240,000 millas cuadradas), incluyendo el Mar Rojo y el Golfo Pérsico pero excluyendo el Océano Austral, o el 19.5% de los océanos del mundo; su volumen es de 264,000,000 km (63,000,000 de cu) o el 19.8% del volumen de los océanos del mundo;
Las plataformas continentales del océano son estrechas, con un promedio de 200 kilómetros (120 millas) de ancho. Se encuentra una excepción en la costa occidental de Australia, donde el ancho de la plataforma supera los 1.000 kilómetros (620 millas). La profundidad promedio del océano es de 3,890 m (12,762 pies). Su punto más profundo es la Fosa de Sunda, a 7.725 m (25.344 pies) de profundidad. Al norte de los 50 ° de latitud sur, el 86% de la cuenca principal está cubierta por sedimentos pelágicos, de los cuales más de la mitad es exudado de globigerina. El 14% restante está cubierto de sedimentos terrígenos. Glacial outwash domina las latitudes meridionales extremas.
Los principales puntos de estrangulamiento incluyen Bab el Mandeb, el estrecho de Hormuz, el estrecho de Lombok, el estrecho de Malaca y el estrecho de Palk. Los mares incluyen el Golfo de Adén, el Mar de Andamán, el Mar Arábigo, la Bahía de Bengala, la Gran Bahía Australiana, el Mar Laccadive, el Golfo de Mannar, el Canal de Mozambique, el Golfo de Omán, el Golfo Pérsico, el Mar Rojo y otros cuerpos de agua tributarios. El Océano Índico está conectado artificialmente al mar Mediterráneo a través del Canal de Suez, que es accesible a través del Mar Rojo. Todo el Océano Índico está en el Hemisferio Oriental y el centro del Hemisferio Oriental está en este océano.
Mares marginales
Los mares, abismos, bahías y estrechos marginales del Océano Índico incluyen: 7,725 metros (25,344 pies)
- Mar de Andamán
- mar Arabe
- Bahía de Bengala
- Great Australian Bight
- Golfo de Mannar
- Golfo de Aden
- Golfo de Aqaba
- Golfo de Tadjoura
- Golfo de Bahrein
- Golfo de Carpentaria
- Golfo de Kutch
- Golfo de Khambat
- Golfo de Omán
- Vía marítima de Indonesia (incluidos los estrechos de Malacca, Sunda y Torres)
- Mar de Laccadive
- Canal de Mozambique
- Estrecho de Palk que conecta el Mar Arábigo y la Bahía de Bengala
- Golfo pérsico
- mar Rojo
- Canal Guardafui
- Mar de Zanj
- Estrecho de Bab-el-Mandeb que conecta el Mar Arábigo
- Estrecho de Ormuz que conecta el Golfo Pérsico
Clima
El clima al norte del ecuador se ve afectado por el clima monzónico. Los fuertes vientos del noreste soplan desde octubre hasta abril; desde mayo hasta octubre prevalecen los vientos del sur y oeste. En el Mar Arábigo, el violento Monzón trae lluvia al subcontinente indio. En el hemisferio sur, los vientos son generalmente más suaves, pero las tormentas de verano cerca de Mauricio pueden ser severas. Cuando los vientos del monzón cambian, los ciclones a veces golpean las costas del Mar Arábigo y la Bahía de Bengala.
El Océano Índico es el océano más cálido del mundo. Los registros de temperaturas oceánicas a largo plazo muestran un calentamiento rápido y continuo en el Océano Índico, a aproximadamente 0.7-1.2 ° C (1.3-2.2 ° F) durante 1901-2012. El calentamiento del Océano Índico es el más grande entre los océanos tropicales, y aproximadamente 3 veces más rápido que el calentamiento observado en el Pacífico. Las investigaciones indican que el calentamiento inducido por el efecto invernadero y los cambios en la frecuencia y magnitud de los eventos de El Niño son el desencadenante de este fuerte calentamiento en el Océano Índico.
Oceanografía
Entre los pocos grandes ríos que desembocan en el Océano Índico se encuentran el Zambezi, Shatt al-Arab, Indus, Godavari, Krishna, Narmada, Ganges, Brahmaputra, Jubba e Irrawaddy. Las corrientes oceánicas están controladas principalmente por el monzón. Dos grandes giros, uno en el hemisferio norte que fluye en el sentido de las agujas del reloj y otro en el sur del ecuador en sentido antihorario (incluyendo la corriente de Agulhas y la corriente de retorno de Agulhas), constituyen el patrón de flujo dominante. Durante el monzón de invierno, sin embargo, las corrientes en el norte se invierten.
La circulación de aguas profundas está controlada principalmente por los flujos del Océano Atlántico, el Mar Rojo y las corrientes antárticas. Al norte de los 20 ° de latitud sur, la temperatura mínima de la superficie es de 22 ° C (72 ° F), excediendo los 28 ° C (82 ° F) hacia el este. Hacia el sur de los 40 ° de latitud sur, las temperaturas caen rápidamente.
La precipitación y la evaporación conducen a la variación de salinidad en todos los océanos, y en el Océano Índico las variaciones de salinidad son impulsadas por: (1) entrada de ríos principalmente desde la Bahía de Bengala, (2) agua más fresca del flujo de agua indonesio; y (3) agua más salada del Mar Rojo y del Golfo Pérsico. La salinidad del agua superficial oscila entre 32 y 37 partes por 1000, la más alta ocurre en el Mar Arábigo y en un cinturón entre el sur de África y el sudoeste de Australia. El hielo y los icebergs se encuentran durante todo el año al sur de aproximadamente 65 ° de latitud sur. El límite norte promedio de icebergs es de 45 ° de latitud sur.
Geología
Como el más joven de los principales océanos, el Océano Índico tiene crestas de expansión activas que forman parte del sistema mundial de dorsales oceánicas. En el Océano Índico, estas crestas que se extienden se encuentran en el Punto Triple de Rodrigues con la Cordillera Central de India, incluida la Cordillera Carlsberg, que separa la Placa Africana de la Placa India; la Cordillera del Suroeste de la India que separa la Placa Africana de la Placa Antártica; y la Cordillera del sudeste de la India que separa la Placa australiana de la Placa Antártica. La Ridge Central corre hacia el norte, en el intermedio de la Península Arábiga y África, hasta el Mar Mediterráneo.
Una serie de crestas y cadenas de montañas submarinas producidas por hotspots pasan sobre el Océano Índico. El punto de acceso de la Reunión (activo hace 70-40 millones de años) conecta la Reunión y la meseta de Mascarene con la Cordillera de Chagos-Laccadive y las trampas de Deccan en el noroeste de la India; el punto de acceso de Kerguelen (hace 100-35 millones de años) conecta las islas Kerguelén y la meseta de Kerguelen con las cimas Ninety East y las trampas de Rajmahal en el noreste de la India; el punto de acceso de Marion (hace 100-70 millones de años) posiblemente conecte las Islas Príncipe Eduardo con las Eighty Five East Ridge. Estas pistas de punto de acceso se han roto por las crestas de expansión aún activas mencionadas anteriormente.
vida marina
Entre los océanos tropicales, el océano Índico occidental alberga una de las mayores concentraciones de floraciones de fitoplancton en verano, debido a los fuertes vientos del monzón. El forzamiento del viento monzónico conduce a una fuerte surgencia costera y al océano abierto, que introduce nutrientes en las zonas superiores donde hay suficiente luz disponible para la fotosíntesis y la producción de fitoplancton. Estas floraciones de fitoplancton apoyan el ecosistema marino, como la base de la red trófica marina y, finalmente, las especies de peces más grandes. El Océano Índico representa la segunda mayor porción de la captura de atún de mayor valor económico. Sus peces son de gran y creciente importancia para los países limítrofes para el consumo interno y la exportación. Las flotas pesqueras de Rusia, Japón, Corea del Sur y Taiwán también explotan el Océano Índico, principalmente para el camarón y el atún.
La investigación indica que el aumento de las temperaturas oceánicas está afectando al ecosistema marino. Un estudio sobre los cambios de fitoplancton en el Océano Índico indica una disminución de hasta 20% en el fitoplancton marino en el Océano Índico, durante las últimas seis décadas. Las tasas de captura de atún también han disminuido abruptamente durante el último medio siglo, principalmente debido al aumento de la pesca industrial, con el calentamiento de los océanos añadiendo más estrés a las especies de peces.
Las especies marinas en peligro de extinción incluyen el dugong, las focas, las tortugas y las ballenas.
En 2010 se descubrió un parche de basura en el Océano Índico que abarca al menos 5 millones de kilómetros cuadrados (1,9 millones de millas cuadradas). Viajando por el sur del Océano Índico Giro, este vórtice de basura de plástico circula constantemente el océano desde Australia a África, por el canal de Mozambique, y de regreso a Australia en un período de seis años, a excepción de restos que quedan atrapados indefinidamente en el centro del giro .
En 2016, investigadores del Reino Unido de la Universidad de Southampton identificaron seis nuevas especies de animales en respiraderos hidrotermales bajo el Océano Índico. Estas nuevas especies eran un cangrejo "Hoff", un caracol "peltospirid gigante", un caracol parecido a un buccino, una lapa, un gusano de la lombriz y un gusano poliqueto.
Historia
Primeros asentamientos
La historia del Océano Índico está marcada por el comercio marítimo; el intercambio cultural y comercial probablemente data de al menos siete mil años. Durante este período, las comunicaciones de ultramar independientes y de corta distancia a lo largo de sus márgenes litorales se han transformado en una red que abarca todo. El debut de esta red no fue el logro de una civilización centralizada o avanzada, sino de intercambio local y regional en el Golfo Pérsico, el Mar Rojo y el Mar Arábigo. Se han encontrado vasijas de barro de Ubaid (2500-500 aC) en el oeste del Golfo en Dilmun, actual Bahrein; rastros de intercambio entre este centro comercial y Mesopotamia. Los granos, la alfarería y el betún comercializados por los sumerios (utilizados para embarcaciones de caña) en cobre, piedra, madera, estaño, dátiles, cebollas y perlas.
Periplus of the Erythraean Sea , una guía alejandrina del mundo más allá del Mar Rojo, que incluye África y la India, del siglo I EC, no solo ofrece información sobre el comercio en la región, sino que también muestra que los marineros romanos y griegos ya habían obtenido conocimiento sobre los vientos del monzón. El asentamiento contemporáneo de Madagascar por marineros indonesios muestra que los márgenes del litoral del Océano Índico estaban siendo bien poblados y atravesados regularmente al menos en este momento. Aunque el monzón debe haber sido de conocimiento común en el Océano Índico durante siglos.
Las primeras civilizaciones del mundo en Mesopotamia (comenzando con Sumer), el antiguo Egipto y el subcontinente indio (comenzando con la civilización del valle del Indo), que comenzó a lo largo de los valles de los ríos Tigris-Eufrates, Nilo e Indo, todos desarrollados alrededor del indio Oceano. Las civilizaciones pronto surgieron en Persia (comenzando con Elam) y luego en el sudeste de Asia (comenzando con Funan).
Durante la primera dinastía de Egipto ( hacia el 3000 aC), los marineros fueron enviados a sus aguas, viajando a Punt, que se creía que formaba parte de la actual Somalia. Los barcos que regresaban traían oro y mirra. El comercio marítimo más antiguo conocido entre Mesopotamia y el valle del Indo (hacia el 2500 aC) se llevó a cabo a lo largo del Océano Índico. Los fenicios de finales del 3er milenio a. C. pueden haber ingresado al área, pero no se produjeron asentamientos.
Las aguas relativamente más tranquilas del Océano Índico abrieron las áreas que lo bordean para comerciar antes que los océanos Atlántico y Pacífico. Los poderosos monzones también significaron que los barcos podían navegar fácilmente al oeste temprano en la temporada, luego esperar unos meses y regresar hacia el este. Esto permitió a los antiguos pueblos de Indonesia cruzar el Océano Índico para establecerse en Madagascar alrededor del 1 EC.
Era de descubrimiento
En el siglo II o I aC, Eudoxo de Cícico fue el primer griego en cruzar el Océano Índico. Se dice que el marinero probablemente ficticio Hippalus descubrió la ruta directa de Arabia a la India en esta época. Durante los siglos I y II, se desarrollaron intensas relaciones comerciales entre el Egipto romano y los reinos tamil de Cheras, Cholas y Pandyas en el sur de la India. Al igual que los pueblos de Indonesia arriba, los marineros occidentales usaron el monzón para cruzar el océano. El autor desconocido del Periplus del Mar Erythraean describe esta ruta, así como las mercancías que se comercializaron a lo largo de varios puertos comerciales en las costas del Cuerno de África y la India alrededor del año 1 EC. Entre estos asentamientos comerciales se encontraban Mosylon y Opone en el litoral del Mar Rojo.
A diferencia del Océano Pacífico, donde la civilización de los polinesios llegó a la mayoría de las lejanas islas y atolones y los poblaron, casi todas las islas, archipiélagos y atolones del Océano Índico estuvieron deshabitadas hasta la época colonial. Aunque hubo numerosas civilizaciones antiguas en los estados costeros de Asia y partes de África, las Maldivas fueron el único grupo de islas en la región del Océano Índico central donde floreció una antigua civilización. Los barcos de Maldivas usaron la corriente del monzón indio para viajar a las costas cercanas.
Desde 1405 hasta 1433, el almirante Zheng He dirigió grandes flotas de la dinastía Ming en varios viajes a través del océano Índico, llegando finalmente a los países costeros del este de África.
En 1497 el navegante portugués Vasco da Gama rodeó el Cabo de Buena Esperanza y se convirtió en el primer europeo en navegar a la India y más tarde al Lejano Oriente. Los barcos europeos, armados con cañones pesados, dominaron rápidamente el comercio. Portugal alcanzó la preeminencia estableciendo fuertes en los estrechos y puertos importantes. Su hegemonía a lo largo de las costas de África y Asia duró hasta mediados del siglo XVII. Más tarde, los portugueses fueron desafiados por otras potencias europeas. La Compañía Holandesa de las Indias Orientales (1602-1798) buscó el control del comercio con el Este a través del Océano Índico. Francia y Gran Bretaña establecieron compañías comerciales para el área. Desde 1565 España estableció una importante operación comercial con los Galeones de Manila en las Filipinas y el Pacífico. Los barcos mercantes españoles deliberadamente evitaron el Océano Índico, siguiendo el Tratado de Tordesillas con Portugal. Por 1815,
Era industrial
La apertura del Canal de Suez en 1869 revivió el interés europeo en Oriente, pero ninguna nación tuvo éxito en establecer el dominio comercial. Desde la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido se vio obligado a retirarse del área para ser reemplazado por la India, la URSS y los Estados Unidos. Los dos últimos intentaron establecer la hegemonía negociando para los sitios de la base naval. Los países en desarrollo que bordean el océano, sin embargo, buscan que se convierta en una "zona de paz" para que puedan utilizar sus rutas de navegación libremente. El Reino Unido y los Estados Unidos mantienen una base militar en el atolón Diego García en el medio del Océano Índico.
Era contemporánea
El 26 de diciembre de 2004, los países que rodean el Océano Índico se vieron afectados por un tsunami causado por el terremoto del Océano Índico en 2004. Las olas provocaron más de 226,000 muertes y más de 1 millón de personas quedaron sin hogar.
A finales de la década de 2000, el océano se convirtió en un centro de actividad pirata. En 2013, los ataques en las costas de la región del Cuerno habían disminuido constantemente debido a la seguridad privada activa y las patrullas navales internacionales, especialmente por parte de la marina india.
El vuelo 370 de Malaysia Airlines, un avión Boeing 777 con 239 personas a bordo, desapareció el 8 de marzo de 2014 y presuntamente se estrelló en el sureste del Océano Índico a unos 2.000 kilómetros de la costa del suroeste de Australia Occidental. A pesar de una búsqueda exhaustiva, se desconoce el paradero de los restos del avión.
Comercio
Las rutas marítimas en el Océano Índico están consideradas entre las más estratégicamente importantes del mundo, con más del 80 por ciento del comercio marítimo mundial de petróleo en tránsito por el Océano Índico y sus principales puntos críticos, con un 40 por ciento que pasa por el estrecho de Hormuz, 35 por ciento a través del Estrecho de Malaca y 8 por ciento a través del Estrecho de Bab el-Mandab.
El Océano Índico ofrece importantes rutas marítimas que conectan Oriente Medio, África y el este de Asia con Europa y América. Lleva un tráfico particularmente pesado de petróleo y productos derivados del petróleo de los campos petrolíferos del Golfo Pérsico e Indonesia. Se están explotando grandes reservas de hidrocarburos en las áreas costa afuera de Arabia Saudita, Irán, India y Australia Occidental. Se estima que el 40% de la producción mundial de petróleo en alta mar proviene del Océano Índico. Los países limítrofes explotan activamente arenas de playa ricas en minerales pesados y depósitos de placer en el mar, especialmente en India, Pakistán, Sudáfrica, Indonesia, Sri Lanka y Tailandia.
Puertos y puertos principales
El Puerto de Singapur es el puerto más activo en el Océano Índico, ubicado en el estrecho de Malacca, donde se encuentra con el Pacífico. Mumbai, Chennai, Kolkata, Kochi, Puerto de Mormugao, Mundra, Port Blair, Visakhapatnam, Paradip, Ennore y Tuticorin son los principales puertos de la India. Los puertos del sur de Asia incluyen Chittagong en Bangladesh, Colombo, Hambantota y Galle en Sri Lanka, Chabahar en Irán y los puertos de Karachi, provincia de Sindh y Gwadar, provincia de Balochistán en Pakistán. Aden es un importante puerto en Yemen y controla los barcos que ingresan al Mar Rojo. Los principales puertos africanos en las costas del Océano Índico incluyen: Mombasa (Kenia), Dar es Salaam, Zanzibar (Tanzania), Durban, East London, Richard's Bay (Sudáfrica), Beira (Mozambique) y Port Louis (Mauricio). Zanzibar es especialmente famoso por su exportación de especias.
Las empresas chinas han realizado inversiones en varios puertos del Océano Índico, incluidos Gwadar, Hambantota, Colombo y Sonadia. Esto ha provocado un debate sobre las implicaciones estratégicas de estas inversiones. India está invirtiendo fuertemente en el puerto de Chabahar en Irán.
Bordeando países y territorios
Pequeñas islas salpican las fronteras continentales. Las naciones insulares dentro del océano son Madagascar (la cuarta isla más grande del mundo), Bahrein, Comoras, Maldivas, Mauricio, Seychelles y Sri Lanka. El archipiélago de Indonesia y la nación insular de Timor Oriental bordean el océano en el este.
Con rumbo aproximado en el sentido de las agujas del reloj, los estados y territorios (en cursiva) con una costa en el Océano Índico (incluido el Mar Rojo y el Golfo Pérsico) son:
África
Sudáfrica
Mozambique
Madagascar
Tierras australes y antárticas francesas(FRA)
Francia (Mayotte y Reunión)
Mauricio
Comoras
Tanzania
Seychelles
Kenia
Somalia
Djibouti
Eritrea
Sudán
Egipto
Asia
Israel
Jordán
Arabia Saudita
Yemen
Omán
Emiratos Árabes Unidos
Katar
Bahrein
Kuwait
Irak
Corrí
Pakistán
India
Maldivas
Territorio Británico del Océano Índico
Sri Lanka
Bangladesh
Myanmar
Tailandia
Malasia
Singapur
Indonesia
Islas Cocos (Keeling) (AUS)
Isla de Navidad (AUS)
Timor Oriental
Australasia
Islas Ashmore y Cartier (AUS)- Indonesia
- Australia
Océano Índico sur
- Islas Heard Island y McDonald (AUS)
- Tierras australes y antárticas francesas (FRA)
- Islas Príncipe Eduardo (RSA)