Yakarta
Definición
| Jacarta | |
|---|---|
| Región de la capital especial de Yakarta Daerah Khusus Ibu Kota Jakarta | |
 Desde arriba, de izquierda a derecha: el casco antiguo de Yakarta, la rotonda del hotel Indonesia, el horizonte de Yakarta, el estadio Gelora Bung Karno, Taman Mini Indonesia Indah, Monumen Nasional, el palacio Merdeka, la mezquita Istiqlal y la catedral de Yakarta | |
Establecida en el siglo IV como Sunda Kelapa, la ciudad se convirtió en un importante puerto comercial para el Reino de Sunda. Fue el de facto capital de las Indias Orientales Holandesas, y era conocida como Batavia en ese momento. La ciudad es actualmente la sede de la Secretaría de la ASEAN y otras instituciones financieras importantes, como el Banco de Indonesia, la Bolsa de Valores de Indonesia y las sedes corporativas de numerosas empresas indonesias y corporaciones multinacionales. A partir de 2017, seis empresas Forbes Global 2000 tienen su sede en la ciudad. La ciudad es también el hogar de dos compañías Fortune 500 y cuatro Unicorn. Jakarta está catalogada como una ciudad global alfa por la Globalización y la Red Mundial de Investigación de Ciudades (GaWC). Basado en el monitor de metro global de Brookings Institution en 2014, el PIB de la ciudad se estimó en US $ 321,3 mil millones y el crecimiento económico ocupó el lugar 34 entre las 200 ciudades más grandes del mundo. Yakarta ha crecido más rápido que Kuala Lumpur, Bangkok y Beijing.
Los principales desafíos de Yakarta incluyen el rápido crecimiento urbano que conduce a la superpoblación y la descomposición ecológica, el tráfico de atascos y la congestión, la pobreza y la desigualdad, y las inundaciones. Yakarta se está hundiendo hasta 17 cm (6,7 pulgadas) por año, lo que, junto con el aumento del nivel del mar, ha hecho que la ciudad sea más propensa a las inundaciones.
Historia
Nombres y etimología
Yakarta ha sido el hogar de múltiples asentamientos junto con sus respectivos nombres de la siguiente manera:
- Sunda Kelapa (397-1527),
- Jayakarta (1527-1619),
- Batavia (1619-1949),
- Djakarta (1949-1972), y
- Yakarta (desde 1972 hasta la actualidad).
Su nombre actual, "Yakarta", deriva de la palabra Jayakarta (Devanagari: जयकृत) que deriva en última instancia del lenguaje sánscrito. जय jaya (victorioso) y कृत krta (logrado, adquirido), por lo tanto, Jayakarta se traduce como "acto victorioso", "acto completo" o "victoria completa" que, literalmente, Yakarta significa la "ciudad victoriosa". Fue nombrado después de que las tropas de Fatahillah derrotaron con éxito y expulsaron a los invasores portugueses de la ciudad en 1527. Antes de que se llamara "Jayakarta", la ciudad era conocida como "Sunda Kelapa".
Yakarta es apodado Big Durian, la fruta espinosa de fuerte olor nativo de la región, ya que la ciudad es considerada como el equivalente indonesio de la ciudad de Nueva York (la Gran Manzana). En la época colonial, la ciudad también era conocida como Koningin van het Oosten (Reina del Oriente), inicialmente en el siglo XVII por la belleza urbana de los canales del centro de Batavia, las mansiones y el diseño ordenado de la ciudad. Después de expandirse hacia el sur en el siglo XIX, este apodo llegó a estar más asociado con los suburbios (por ejemplo, Menteng y el área alrededor de la Plaza Merdeka), con sus amplias calles, muchos espacios verdes y villas.
Era precolonial
El área de la costa norte del oeste de Java, incluida Yakarta, era la ubicación de la cultura prehistórica Buni, que floreció alrededor de 400 aC a 100 d. El área dentro y alrededor de la moderna Yakarta era parte del reino sundanés del siglo IV de Tarumanagara, uno de los reinos hindúes más antiguos de Indonesia. El área del norte de Yakarta alrededor de Tugu era un asentamiento poblado desde al menos el comienzo del siglo V. La inscripción de Tugu (probablemente escrita alrededor del año 417 dC) descubierta en la aldea de Batutumbuh, aldea de Tugu, Koja, en el norte de Yakarta, mencionó que el Rey Purnawarman de Tarumanagara emprendió proyectos hidráulicos; el proyecto de irrigación y drenaje de agua del río Chandrabhaga y el río Gomati cerca de su capital. Tras el declive de Tarumanagara, sus territorios, incluida la zona de Yakarta, se convirtieron en parte del Reino Hindú de Sunda. Del 7 al siglo XIII, el puerto de Sunda estaba dentro de la esfera de influencia del imperio marítimo de Srivijaya. De acuerdo con la fuente china, Chu-fan-chi , escrito alrededor de 1225, Chou Ju-kua informó a principios del siglo XIII que Srivijaya todavía gobernaba Sumatra, la península malaya y Java occidental (Sunda). La fuente informa que el puerto de Sunda es estratégico y próspero, mencionando al pimiento de Sunda como uno de los mejores en calidad. La gente trabajaba en la agricultura y sus casas estaban construidas sobre pilotes de madera. El área del puerto se conoció como Sunda Kelapa (Sundanese: ᮞᮥᮔ᮪ᮓ ᮊᮜᮕ ) y en el siglo 14, fue un importante puerto comercial para el reino de Sunda.
La primera flota europea, cuatro barcos portugueses de Malaca, llegó en 1513 cuando buscaban una ruta para las especias. El Reino de Sunda hizo un tratado de alianza con los portugueses al permitirles construir un puerto en 1522 para defenderse del creciente poder del Sultanato Demak del centro de Java. En 1527, Fatahillah, un general javanés de Demak atacó y conquistó Sunda Kelapa, expulsando a los portugueses. Sunda Kelapa pasó a llamarse Jayakarta y se convirtió en un feudo del Sultanato de Banten, que se convirtió en un importante centro comercial del sudeste asiático.
A través de la relación con el Príncipe Jayawikarta de Banten Sultanate, los barcos holandeses llegaron en 1596. En 1602, el primer viaje de la Compañía de las Indias Orientales, comandado por Sir James Lancaster, llegó a Aceh y navegó hasta Banten, donde se les permitió construir un puesto comercial. . Este sitio se convirtió en el centro del comercio inglés en Indonesia hasta 1682. Se cree que Jayawikarta hizo conexiones comerciales con los comerciantes ingleses, rivales de los holandeses, al permitirles construir casas directamente frente a los edificios holandeses en 1615.
Época colonial
Cuando las relaciones entre el príncipe Jayawikarta y los holandeses se deterioraron, sus soldados atacaron la fortaleza holandesa. Sin embargo, su ejército y los ingleses fueron derrotados por los holandeses, en parte debido a la oportuna llegada de Jan Pieterszoon Coen. Los holandeses quemaron el fuerte inglés y los obligaron a retirarse en sus barcos. La victoria consolidó el poder holandés y en 1619 cambiaron el nombre a la ciudad de Batavia .
Las oportunidades comerciales en la ciudad atrajeron inmigrantes nativos y especialmente chinos y árabes. Este aumento repentino de la población creó cargas en la ciudad. Las tensiones crecieron cuando el gobierno colonial intentó restringir la migración china a través de las deportaciones. Después de una revuelta, 5.000 chinos fueron masacrados por los holandeses y los nativos el 9 de octubre de 1740 y al año siguiente, los habitantes chinos fueron trasladados a Glodok fuera de las murallas de la ciudad. A principios del siglo XIX, alrededor de 400 árabes y moros vivían en Batavia, un número que cambió poco durante las décadas siguientes. Entre los productos que se comercializan se encuentran telas, especialmente algodón importado, batik y ropa usada por las comunidades árabes.
La ciudad comenzó a expandirse más al sur debido a epidemias en 1835 y 1870 que causaron que más personas se alejaran del puerto. El Koningsplein, ahora Merdeka Square se completó en 1818, el parque de viviendas de Menteng se inició en 1913, y Kebayoran Baru fue la última zona residencial construida en Holanda. En 1930, Batavia tenía más de 500,000 habitantes, incluidos 37,067 europeos. Después de la Segunda Guerra Mundial, la ciudad de Batavia fue renombrada como "Yakarta" (una forma corta de Jayakarta) por los nacionalistas indonesios después de lograr la independencia de los holandeses en 1949.
Era de la independencia
Después de la Segunda Guerra Mundial, los republicanos indonesios se retiraron de Yakarta ocupada por los Aliados durante su lucha por la independencia y establecieron su capital en Yogyakarta. En 1950, una vez que se aseguró la independencia, una vez más se convirtió en la capital nacional de Yakarta. El presidente fundador de Indonesia, Sukarno, concibió a Yakarta como una gran ciudad internacional e instigó grandes proyectos financiados por el gobierno con una arquitectura abiertamente nacionalista y modernista. Los proyectos incluyeron una autopista de hojas de trébol, un bulevar importante (Jalan MH Thamrin-Sudirman), monumentos como el Monumento Nacional, el Hotel Indonesia, un centro comercial y un nuevo edificio del parlamento. En octubre de 1965, Yakarta fue escenario de un fallido intento de golpe en el que murieron 6 altos generales, precipitando una violenta purga anticomunista en la que murieron medio millón de personas, incluyendo muchos chinos étnicos y el comienzo del Nuevo Orden de Suharto. Un monumento se encuentra donde los cuerpos de los generales fueron arrojados.
En 1966, Yakarta fue declarada una "región de capital especial" ( Daerah Khusus Ibukota ), obteniendo así un estatus aproximadamente equivalente al de una provincia. El teniente general Ali Sadikin se desempeñó como gobernador desde mediados de la década de 1960 en el comienzo del "Nuevo Orden" hasta 1977; rehabilitó carreteras y puentes, alentó las artes, construyó varios hospitales y un gran número de escuelas nuevas. También limpió a los habitantes de barrios marginales para nuevos proyectos de desarrollo, algunos para el beneficio de la familia Suharto, y trató de eliminar los rickshaws y prohibir los vendedores ambulantes. Él comenzó el control de la migración a la ciudad para detener la sobrepoblación y la pobreza. La inversión extranjera contribuyó a un boom inmobiliario que transformó la faz de la ciudad.
El auge terminó con la crisis financiera asiática de 1997, poniendo a Yakarta en el centro de la violencia, las protestas y las maniobras políticas. Después de 32 años en el poder, el apoyo al presidente Suharto comenzó a menguar. Las tensiones alcanzaron su pico cuando 4 estudiantes fueron asesinados a tiros en la Universidad de Trisakti por las fuerzas de seguridad; Se produjeron cuatro días de disturbios y violencia que causaron la muerte de aproximadamente 1.200 personas y destruyeron o dañaron 6.000 edificios. Gran parte de los disturbios se dirigieron contra los indonesios chinos. Suharto dimitió como presidente, y Yakarta se ha mantenido como el punto focal del cambio democrático en Indonesia. Los bombardeos relacionados con Jemaah Islamiah ocurrieron casi anualmente en la ciudad entre 2000 y 2005, con otro bombardeo en 2009.
Administración
Gobierno
El nombre y el estado, así como el sistema de gobierno de Yakarta, han cambiado a lo largo de su historia. El 5 de marzo de 1942, los japoneses arrebataron a Batavia el control holandés y la ciudad se llamó Yakarta (Ciudad Especial de Yakarta ( to ャ ル 市 市 市 市 Jakaruta tokubetsu-shi ), de acuerdo con el estado especial que se le asignó a la ciudad). Después de la rendición de Japón, los nacionalistas indonesios declararon la independencia el 17 de agosto de 1945, y el gobierno de la ciudad de Yakarta se convirtió en la Administración Nacional de Yakarta en el mes siguiente. Después de la guerra, el nombre holandés Batavia fue reconocido internacionalmente hasta que se logró la plena independencia de Indonesia el 27 de diciembre de 1949 y Yakarta fue proclamada oficialmente como la capital nacional de Indonesia.
Este primer gobierno fue dirigido por un alcalde hasta el final de 1960, cuando la oficina se cambió a la de un gobernador. El último alcalde de Yakarta fue Soediro, hasta que fue reemplazado por Soemarno Sosroatmodjo como gobernador. Con base en la Ley Núm. 5 de 1974, relativa a los Fundamentos del Gobierno Regional, se confirmó que Yakarta es la capital de Indonesia y una de las 26 provincias de Indonesia. En agosto de 2007, Yakarta celebró su primera elección para elegir un gobernador como parte de un programa nacional de descentralización que permite elecciones locales directas en varias áreas. Anteriormente, los gobernadores eran elegidos por los miembros del Consejo de Yakarta (DPRD).
En la actualidad, Yakarta es administrativamente igual a una provincia con un estatus especial. La rama ejecutiva de la ciudad encabezada por un gobernador electo y un vicegobernador, mientras que el DPRD es la rama legislativa con 106 miembros elegidos directamente. El gobierno ejecutivo consiste en cinco ciudades administrativas / Kota Administratif , cada una encabezada por un alcalde - y una regencia administrativa / Kabupaten Administratif encabezada por un regente / Bupati . A diferencia de otras ciudades y regencias en Indonesia, donde el alcalde o el regente son elegidos directamente, los alcaldes y regentes de Yakarta son elegidos por el gobernador de Yakarta. Cada ciudad y regencia nuevamente se divide en distritos administrativos.
Polda Metro Jaya mantiene la ley, la seguridad y el orden de Yakarta. Está dirigido por el Jefe de policía regional Kapolda , que tiene el rango de Inspector General de la Policía.
Finanzas municipales
El gobierno provincial de Yakarta, como todos los demás gobiernos provinciales en Indonesia, depende de las transferencias del gobierno central para la mayor parte de los ingresos presupuestarios. Las fuentes de ingresos locales (no del gobierno central) son los ingresos de diversos impuestos, como la propiedad del vehículo y las tarifas de transferencia de vehículos, entre otros. La capacidad del gobierno regional para responder a los numerosos problemas de Yakarta está limitada por unas finanzas extremadamente limitadas. En 2013, el presupuesto total disponible fue aprobado en alrededor de Rp 50 billones (alrededor de $ US 5,2 mil millones), lo que equivale a alrededor de $ US 380 por ciudadano. Las áreas prioritarias de gasto se enumeraron como educación, transporte, medidas de control de inundaciones, programas ambientales y varios tipos de gasto social (como salud y vivienda).
En los últimos años, el gobierno provincial ha tenido consistentemente un excedente de entre el 15% y el 20% del gasto planificado total, en gran parte debido a retrasos en los procedimientos de adquisición y otras ineficiencias en el proceso de gasto. La infrautilización regular es una cuestión de comentarios frecuentes del público, pero los bloqueos legales y administrativos que causan el problema de la infrautilización parecen muy difíciles de superar.
| Año | Ingresos | Gasto |
|---|---|---|
| 2007 real | 18.7 | 18.7 |
| 2008 real | 32.9 | 16.4 |
| 2009 Actual | 23.7 | 19.6 |
| 2010 real | 26.8 | 21.6 |
| 2011 real | 31.8 | 31.7 |
| 2012 real | 41.4 | 41.4 |
divisiones administrativas
Yakarta consta de cinco Administratif de Kota (ciudades / municipalidades administrativas), cada una encabezada por un alcalde y una Administratif de Kabupaten (regencia administrativa). Cada ciudad y regencia nuevamente se divide en distritos / Kecamatan. Las ciudades / municipalidades administrativas de Yakarta son:
- El centro de Yakarta ( Yakarta Pusat ) es la ciudad más pequeña de Yakarta y sede de la mayoría del centro administrativo y político de Yakarta. Está dividido en 8 distritos administrativos. Se caracteriza por grandes parques y edificios coloniales holandeses. Los lugares de interés incluyen el Monumento Nacional (Monas), la Mezquita Istiqlal, la Catedral de Yakarta y los museos.
- West Yakarta ( Yakarta Barat ) tiene la mayor concentración de industrias de pequeña escala en Yakarta. Esta ciudad tiene 8 distritos. El área incluye Chinatown de Yakarta y monumentos coloniales holandeses como el edificio chino Langgam y Toko Merah. Contiene parte del casco antiguo de Yakarta.
- El sur de Yakarta ( Jakarta Selatan ), originalmente planeado como una ciudad satélite, ahora es la ubicación de grandes centros comerciales de lujo y áreas residenciales afluentes. Está dividido en 10 distritos territoriales y funciona como amortiguador de aguas subterráneas de Yakarta, pero recientemente las áreas de cinturones verdes están amenazadas por nuevos desarrollos. Gran parte de la zona del CDB de Yakarta se concentra en Setiabudi, en el sur de Yakarta, bordeando el área de Tanah Abang / Sudirman en el centro de Yakarta.
- El territorio de Yakarta oriental ( Yakarta Timur ) se caracteriza por varios sectores industriales. También se encuentra en el este de Yakarta Taman Mini Indonesia Indah y Halim Perdanakusuma International Airport. Esta ciudad tiene 10 distritos / kecamatan.
- North Jakarta ( Jakarta Utara ) es la única ciudad de Yakarta que limita con el mar (Java Sea). Es la ubicación del Puerto de Tanjung Priok. Las industrias a gran escala y de mediana escala se concentran en el norte de Yakarta. Contiene parte del casco antiguo de Yakarta, anteriormente conocido como Batavia desde el siglo XVII, y fue el centro de la actividad comercial de VOC en las Indias Orientales Holandesas. También se encuentra en el norte de Yakarta Ancol Dreamland (Taman Impian Jaya Ancol), actualmente la mayor área de turismo integrado en el sudeste asiático. El norte de Yakarta está dividido en 6 distritos.
La única regencia administrativa ( kabupaten ) de Yakarta es:
- Thousand Islands ( Kepulauan Seribu ), anteriormente un distrito dentro de la ciudad de North Jakarta, es una colección de 105 pequeñas islas ubicadas en el mar de Java. Tiene un alto valor de conservación debido a sus ecosistemas únicos y especiales. El turismo marino, como el buceo, el ciclismo acuático y el windsurf, son las principales actividades turísticas en este territorio. El principal modo de transporte entre las islas son lanchas rápidas o pequeños transbordadores.
| Ciudad / Regencia | Área (km) | Población total (Censo 2010) | Población total (2014) | Densidad de población (por km) en 2010 | Densidad de población (por km) en 2014 | EstimacionesHDI2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yakarta del Sur ( Yakarta Selatan ) | 141.27 | 2,057,080 | 2,164,070 | 14,561 | 15,319 | 0.833 (Muy alto) |
| Yakarta oriental (Yakarta Timur ) | 188.03 | 2,687,027 | 2,817,994 | 14,290 | 14.987 | 0.807 (Muy alto) |
| Yakarta central (Yakarta Pusat ) | 48.13 | 898,883 | 910,381 | 18,676 | 18,915 | 0.796 (alto ) |
| West Jakarta ( Yakarta Barat ) | 129.54 | 2.278.825 | 2.430.410 | 17.592 | 18.762 | 0,797 (alto ) |
| Yakarta del norte (Yakarta Utara ) | 146.66 | 1,645,312 | 1,729,444 | 11,219 | 11.792 | 0.796 (alto ) |
| Mil Islas (Kepulauan Seribu ) | 8.7 | 21,071 | 23,011 | 2,422 | 2,645 | 0.688 (Medio ) |
Geografía
Yakarta tiene una superficie de 699,5 kilómetros cuadrados, que ocupa el puesto 33 entre las provincias de Indonesia. El área metropolitana de Yakarta tiene una superficie de 6.392 kilómetros cuadrados, que se extiende a dos de las provincias fronterizas de Java Occidental y Bantén. El área de Greater Yakarta incluye 3 regencias limítrofes (Bekasi Regency, Tangerang Regency y Bogor Regency) y cinco ciudades adyacentes (Bogor, Depok, Bekasi, Tangerang y South Tangerang).
Topografía
Jakarta está situada en la costa noroeste de Java, en la desembocadura del río Ciliwung en la bahía de Jakarta, que es una entrada del mar de Java. La parte norte de Yakarta es tierra llana, algunas áreas están bajo el nivel del mar y están sujetas a frecuentes inundaciones. Las partes del sur de la ciudad son montañosas. Es una de las dos únicas capitales asiáticas ubicadas en el hemisferio sur (la otra es Dili de Timor Oriental). Oficialmente, el área del Distrito Especial de Yakarta es de 662 km (256 millas cuadradas) de área terrestre y 6.977 km (2.694 millas cuadradas) de área marítima. Las Mil Islas, que son administrativamente parte de Yakarta, se encuentran en la Bahía de Jakarta, al norte de la ciudad.
Jakarta se encuentra en una llanura aluvial plana y baja, que oscila entre -2 y 50 metros (-7 a 164 pies) con una elevación promedio de 8 metros (26 pies) sobre el nivel del mar con áreas pantanosas históricamente extensas. 13 ríos fluyen a través de Yakarta. Ellos son: el río Ciliwung, Kalibaru, Pesanggrahan, Cipinang, el río Angke, Maja, Mookervart, Krukut, Buaran, Tarum Occidental, Cakung, Petukangan, el río Sunter y el río Grogol. Estos ríos fluyen desde las tierras altas de Puncak al sur de la ciudad, y luego cruzan la ciudad hacia el norte, hacia el mar de Java. El río Ciliwung divide la ciudad en los distritos occidental y oriental.
Con todos estos ríos, combinado con las lluvias de la estación húmeda y el drenaje insuficiente debido a la obstrucción, hacen que Yakarta sea propenso a las inundaciones. Además, Jakarta se hunde entre 5 y 10 centímetros (2.0 a 3.9 pulgadas) cada año, incluso hasta 20 centímetros (7.9 pulgadas) en las áreas costeras del norte. Para ayudar a enfrentar la amenaza del mar, los Países Bajos donarán $ 4 millones para un estudio de factibilidad para construir un dique alrededor de la Bahía de Jakarta. El dique de anillo estará equipado con un sistema de bombeo y áreas de retención para defenderse contra el agua de mar. Además, funcionará como una carretera de peaje. El proyecto se construirá para el año 2025. En enero de 2014, el Gobierno central acordó construir 2 presas en Ciawi, Bogor y un túnel de 1,2 kilómetros (0,75 millas) desde el río Ciliwung hasta el río Cisadane para aliviar las inundaciones en Yakarta. Los costos de construcción serán pagados por el gobierno central,
Clima
Yakarta tiene un clima monzónico tropical ( Am ) según el sistema de clasificación climática de Köppen. La temporada de lluvias en Yakarta abarca la mayor parte del año, desde octubre hasta mayo. Los cuatro meses restantes (de junio a septiembre) constituyen la temporada más seca de la ciudad (cada uno de estos 4 meses tiene una precipitación mensual promedio de menos de 100 milímetros (3.9 in)). Ubicada en la parte occidental de Java, el pico de lluvia en la temporada húmeda de Yakarta es enero y febrero con una precipitación mensual promedio de 299,7 milímetros (11,80 pulgadas), y su punto más bajo en la temporada seca es agosto con un promedio mensual de 43,2 mm (1,70 pulgadas).
Parques y lagos
En junio de 2011, Yakarta tenía solo 10.5% de espacios verdes abiertos ( Ruang Terbuka Hijau ) y esto ha crecido a 13.94% de espacios abiertos verdes públicos. Los parques públicos están incluidos en espacios abiertos verdes públicos. Para el año 2030, la administración también espera que haya un 16% de espacios verdes abiertos privados. Con el objetivo de desarrollar una ciudad amiga de la infancia y proporcionar espacios verdes y abiertos para los ciudadanos, la administración de Yakarta se ha concentrado en construir 300 ' Espacio público integrado para niños (en indonesio: ' Ruang Publik Terpadu Ramah Anak , abreviado RPTRA) para 2017, que es un espacio público en forma de espacios verdes abiertos o parques equipados con juegos infantiles, juegos, biblioteca, sala de lactancia y otras instalaciones para servir a los intereses de las comunidades cercanas con vigilancia CCTV. A partir de 2014, hay 183 depósitos de agua y lagos en el área metropolitana de Yakarta.
- Merdeka Square ( Medan Merdeka ) es un campo de casi 1 km que alberga el símbolo de Yakarta, Monas o Monumen Nasional (Monumento Nacional) y fue la plaza más grande del mundo hasta el año 2000. La plaza fue creada por el gobernador general holandés Herman Willem Daendels (1810) y fue originalmente llamado Koningsplein (Plaza del Rey). El 10 de enero de 1993, el presidente Soeharto comenzó el embellecimiento de la plaza. Se agregaron varias características, incluyendo un parque de ciervos y 33 árboles que representan las 33 provincias de Indonesia.
- Lapangan Banteng (Buffalo Field) se encuentra en el centro de Yakarta, cerca de la mezquita Istiqlal, la catedral de Yakarta y la oficina central de correos de Yakarta. Son alrededor de 4.5 hectáreas. Inicialmente se llamó Waterlooplein y funcionó como la plaza ceremonial durante el período colonial de las Indias Orientales Holandesas. Varios monumentos coloniales y monumentos conmemorativos erigidos en la plaza durante el período colonial fueron demolidos durante la era de Sukarno. El monumento más notable en la plaza es el Monumen Pembebasan Irian Barat (Monumento de la Liberación del Oeste de Irian). Durante las décadas de 1970 y 1980, el parque se utilizó como terminal de autobuses. En 1993, el parque se convirtió en un espacio público de nuevo. Se ha convertido en un lugar de recreación para las personas y ocasionalmente también se usa como un lugar de exhibición o para otros eventos. 'Yakarta Flona' (Flora dan Fauna ), una planta de flores y decoración y exposición de mascotas, se celebra en este parque alrededor de agosto anualmente.
- Taman Mini Indonesia Indah (Parque Miniatura de Indonesia), en el este de Yakarta, tiene 10 mini parques.
- Suropati Park se encuentra en Menteng, en el centro de Yakarta. El parque está rodeado por varios edificios coloniales holandeses. Taman Suropati era conocido como Burgemeester Bisschopplein durante la época colonial holandesa. El parque tiene forma circular con una superficie de 16.322 metros cuadrados (175.690 pies cuadrados). Hay varias estatuas modernas en el parque hechas por artistas de los países de la ASEAN, lo que contribuye al apodo del parque Taman persahabatan seniman ASEAN ('Parque de la amistad artistas ASEAN').
- El parque Menteng y el estanque Situ Lembang : el parque Menteng fue construido en el sitio del antiguo estadio de fútbol Persija.
- Kalijodo Park es el parque más nuevo de la ciudad en el subdistrito de Penjaringan, con 3,4 hectáreas (8,4 acres) de superficie además del río Krendang que se inauguró formalmente el 22 de febrero de 2017. El parque está abierto las 24 horas como espacio abierto verde ( RTH ) y espacio público integrado para niños ( RPTRA ) y tiene instalaciones para patinetas de nivel internacional. Se espera que el parque pueda funcionar como un lugar turístico icónico.
- Muara Angke Wildlife Sanctuary y Angke Kapuk Nature Tourism Park en Penjaringan en el norte de Yakarta.
- Ragunan Zoo se encuentra en Pasar Minggu, al sur de Yakarta. Es el tercer zoológico más antiguo del mundo y es el segundo zoológico más grande del mundo con las poblaciones de animales y plantas más diversas.
- Setu Babakan es un lago de 32 hectáreas rodeado por el pueblo cultural Betawi, ubicado en Jagakarsa, al sur de Yakarta.
- Ancol Dreamland es la mayor área de turismo integrado en el sudeste asiático en la actualidad. Se encuentra a lo largo de la bahía, en Ancol, en el norte de Yakarta.
- Parque Taman Waduk Pluit / Pluit Lake en Pluit, norte de Yakarta,
- Honda Park en Tebet, Yakarta Sur
- Taman Langsat y Taman Ayodya en el sur de Yakarta
Demografía
Desde 1950, Yakarta ha atraído a personas de todas partes de Java y otras islas de Indonesia. La avalancha de migrantes llegó a Yakarta por razones económicas, ya que Yakarta ofreció la esperanza de empleo. El censo de 1961 mostró que solo el 51% de la población de la ciudad nació en Yakarta. La inmigración hacia adentro tiende a negar el efecto de los programas de planificación familiar.
Entre 1961 y 1980, la población de Yakarta se duplicó y durante el período 1980-1990, la población de la ciudad creció anualmente en un 3,7%. El censo de 2010 contó unos 9,58 millones de personas, muy por encima de todas las estimaciones del gobierno. La población ha aumentado de 4,5 millones en 1970, se duplicó a 9,5 millones en 2010, contando solo a sus residentes legales, mientras que la población del Gran Yakarta ha aumentado de 8,2 millones en 1970, llegando a 28,5 millones en 2010. Según el gobierno de Yakarta en cifras 'documento, la población se situó en 10.187.595 en 2011 y 9.761.407 en 2012. Según 2014, la población de Yakarta se situó en 10.075.310 personas. con una densidad de población de 15,174 personas / km. Según 2014, la población del Gran Yakarta era de 30.326.103, lo que representa el 11% de la población total de Indonesia. La proporción de género era 102.
Etnicidad e idioma
Yakarta es una ciudad pluralista y religiosamente diversa. A partir de 2000, el 35.16% de la población de la ciudad es Javanese, el 27.65% Betawi, el 15.27% Sundanese, el 5.53% chino, el 3.61% Batak, el 3.18% Minangkabau y el 1.62% Malays. Y a partir del Censo de 2010, el 36.17% de la población de la ciudad es javanesa, el 28.29% de Betawi, el 14.61% de Sundanese, el 6.62% de China, el 3.42% de Batak, el 2.85% de Minangkabau, el 0.96% de Malasia y otros el 7.08%.
Los 'Betawi' ( Orang Betawi , o 'gente de Batavia') son los descendientes de las personas que viven en Batavia y sus alrededores, y son reconocidos como un grupo étnico de los siglos XVIII-XIX. El pueblo Betawi es en su mayoría descendiente de varios grupos étnicos del sudeste asiático traídos o atraídos por Batavia para satisfacer las necesidades laborales, e incluyen personas de diferentes partes de Indonesia. Los Betawi son un grupo étnico criollo que proviene de varias partes de Indonesia y se casó con chinos, árabes y europeos. Hoy en día, la mayoría de los Betawi forman una minoría en la ciudad; la mayoría de ellos viven en las áreas marginales de Yakarta y casi no hay áreas dominadas por los Betawi en el centro de Yakarta.
Ha habido una importante comunidad china en Yakarta durante muchos siglos. Yakarta es el hogar de la mayor población de chinos en la isla de Java. Los chinos en Yakarta residen tradicionalmente alrededor de las áreas urbanas antiguas, como las áreas de Pinangsia, Pluit y Glodok (Yakarta Chinatown). También se pueden encontrar en los antiguos barrios chinos de Senen y Jatinegara. Oficialmente, representan el 5,53% de la población de Yakarta, aunque este número puede estar infradeclarado.
La gente de Sumatra de la ciudad es muy diversa. Según el censo de 2010, había aproximadamente 346,000 Batak, 305,000 Minangkabau y 155,000 malayos. El Batak y Minangkabau se extienden por toda la ciudad. El grupo étnico Batak ha aumentado en el ranking, del octavo en 1930 al quinto en 2000. Toba Batak es el grupo sub-étnico Batak más grande en Yakarta. Al lado de los chinos, Minangkabau también como comerciantes, vendedores ambulantes y artesanos, además de trabajar en las profesiones de cuello blanco: médicos, profesores y periodistas.
Indonesia es el idioma oficial y hablado de Yakarta. El inglés se usa ampliamente como segundo idioma, mientras que un número de personas mayores puede hablar holandés y portugués. Cada uno de los grupos étnicos usa su lengua materna en el hogar, como el idioma Betawi, Java, Sundanese, Malayo, Madurese, Batak, Minangkabau, Chino, Árabe y Tamil. El idioma Betawi es distinto de los de Sundanese o Javanese, formándose como una isla del lenguaje en el área circundante. El idioma se basa principalmente en el dialecto del este de Malasia y se enriquece con palabras prestadas de holandés, portugués, sundanés, javanés, minangkabau, chino y árabe.
Religión
En 2017, la composición religiosa de Yakarta se distribuye entre el Islam (83,43%), el protestantismo (8,63%), el catolicismo (4,0%), el budismo (3,74%), el hinduismo (0,19%) y el confucianismo (0,01%). La religión popular se reclama para 231 personas.
La mayoría de los pesantren (internados islámicos) en Yakarta están afiliados al tradicionalista Nahdlatul Ulama, organizaciones modernistas que en su mayoría atienden a una clase socioeconómica de elites urbanas educadas y comerciantes mercantes. Priorizan la educación, los programas de bienestar social y las actividades de propagación religiosa. Muchas organizaciones islámicas tienen su sede en Yakarta, incluidos Nahdlatul Ulama, Consejo indonesio de Ulema, Muhammadiyah, Jaringan Islam Liberal y Front Pembela Islam.
Los católicos romanos tienen una sede Metropolitana, la Arquidiócesis de Yakarta, que incluye Java Occidental como parte de la provincia eclesiástica.
Cultura
Como capital económica y política de Indonesia con tantos idiomas y grupos étnicos diferentes, es difícil describir o definir una cultura común para Yakarta, ya que la ciudad atrae a muchos inmigrantes nativos, del vasto y diverso archipiélago de Indonesia, que también traen sus varios idiomas, dialectos, comidas y costumbres. Esta diversidad de orígenes e idiomas conduce a diferencias con respecto a la religión, las tradiciones y la lingüística. Sin embargo, las etnias Betawi se consideran indígenas de Yakarta.
Artes y festivales
La cultura Betawi es distinta de las de Sundanese o Javanese, formándose como una isla de la lengua en el área circundante. Las artes Betawi tienen un perfil bajo en Yakarta, y la mayoría de los Betawi se han mudado a los suburbios de Yakarta, desplazados por nuevos inmigrantes. Es más fácil encontrar ceremonias de bodas basadas en Java o Minang en lugar de las bodas de Betawi en Yakarta. Es más fácil encontrar JavalanGamelan en lugar de Tanjidor (una mezcla entre Betawi y música portuguesa), Marawis (una mezcla entre Betawi y música yemení) o Gambang Kromong (una mezcla entre Betawi y la música china). Los chinos también influyeron en la cultura Betawi, como la popularidad de los pasteles y dulces chinos, los petardos, y el atuendo de boda de Betawi que demuestra influencias chinas y árabes.
Sin embargo, algunos festivales como el Festival Jalan Jaksa o el Festival Kemang incluyen esfuerzos para preservar las artes Betawi invitando a artistas a dar representaciones. Jakarta tiene varios centros de arte escénicos, como la sala de conciertos clásica Aula Simfonia Jakarta en Kemayoran, el centro de arte Taman Ismail Marzuki (TIM) en Cikini, Gedung Kesenian Jakarta cerca de Pasar Baru , Balai Sarbini en la zona de Plaza Semanggi, Bentara Budaya Jakarta en Palmerah área, Pasar Seni (Mercado de Arte) en Ancol, y representaciones tradicionales de arte indonesio en los pabellones de algunas provincias en Taman Mini Indonesia Indah. La música tradicional a menudo se encuentra en hoteles de alta categoría, incluidas las actuaciones de Wayang y Gamelan . Javanesa Wayang Orang actuaciones se pueden encontrar en Wayang Orang Bharata teatro cerca de la terminal de autobuses Senén. Como la ciudad y capital más grande del país, Yakarta ha atraído a muchos talentos nacionales y regionales que esperan encontrar una mayor audiencia y más oportunidades de éxito.
Yakarta acoge varios festivales de arte y cultura de prestigio, y exhibiciones, como el Festival Internacional de Cine de Yakarta (JiFFest), Jakarta International Java Jazz Festival, Djakarta Warehouse Project, Yakarta Fashion Week, Yakarta Fashion & Food Festival (JFFF), Yakarta Fair. Exposición de Indonesia Creative Products y Yakarta Arts and Crafts. Flona Jakarta es una exposición de flora y fauna, que se celebra anualmente en agosto en Lapangan Banteng Parque, con flores, viveros y mascotas. La Feria de Yakarta se celebra anualmente desde mediados de junio hasta mediados de julio para celebrar el aniversario de la ciudad y se centra principalmente en una feria comercial. Sin embargo, esta feria de un mes también ofrece entretenimiento, que incluye actuaciones artísticas y musicales de músicos locales. Jakarta International Java Jazz Festival (JJF) es uno de los festivales de jazz más grandes del mundo y podría decirse que es el más grande del hemisferio sur. El festival anual de jazz se lleva a cabo cada marzo y fue diseñado para ser uno de los festivales de jazz más grandes del mundo.
Varios centros extranjeros de arte y cultura también se establecen en Yakarta, y sirven principalmente para promover la cultura y el idioma a través de centros de aprendizaje, bibliotecas y galerías de arte. Entre éstos arte extranjero y centros culturales son China Instituto Confucio, Países Bajos Erasmus Huis, Reino Unido British Council, Francia Institut Français, Alemania Goethe-Institut, Fundación Japón y la India Jawaharlal Nehru Centro Cultural de la India.
Ondel-Ondel, a menudo utilizado como un símbolo de la cultura Betawi
Paifang chino en Mangga Dua, Jakarta central
El teatro Golden Snail IMAX en Taman Mini Indonesia Indah
Feria de Yakarta
Cocina
Como capital, todas las variedades de cocina indonesia tienen presencia en Yakarta. La cocina local de Yakarta es la cocina Betawi, que refleja diversas tradiciones culinarias extranjeras que han influido en los habitantes de Yakarta durante siglos. La cocina betawi está fuertemente influenciada por la cocina peranakan malayo-china, la cocina sundanesa y javanesa, que también está influenciada por la cocina india, árabe y europea. Uno de los platos locales más populares de la cocina Betwai es Soto Betawi, que se prepara a partir de trozos de carne de res y despojos en leche de vaca rica o picante o caldo de leche de coco. Otros platos populares de Betawi incluyen soto kaki, nasi uduk, kerak telor (tortilla picante), nasi ulam, asinan, ketoprak, rujak y gado-gado Betawi (ensalada en salsa de maní).
Yakarta tiene una amplia gama de alimentos disponibles en cientos de lugares para comer y patios de comida ubicados en toda la ciudad, desde modestos puestos callejeros de comida callejera y vendedores de kaki lima (cinco patas) hasta restaurantes de alta cocina. Desde el bar de la azotea hasta el glamuroso salón, Jakarta tiene muchos bares, cafeterías y discotecas. Desde el casco antiguo de Batavia con el pasado colonial holandés de Indonesia hasta el moderno distrito de Menteng, la ciudad tiene una colmena de locales de música en vivo y restaurantes exclusivos. Como Jakarta es considerado como el "crisol" y una versión en miniatura de Indonesia, en Yakarta se pueden encontrar muchos alimentos tradicionales de regiones lejanas en Indonesia. Por ejemplo, los restaurantes Padang tradicionales y Warteg de bajo presupuesto ( Warung Tegal)) los puestos de comida son ubicuos en la capital. Otros alimentos callejeros populares incluyen nasi goreng (arroz frito), sate (embutidos), pecel lele (bagre frito), bakso (albóndigas), bakpau (bollo chino) y siomay (albóndigas de pescado).
Jalan Sabang, Jalan Sidoarjo, Jalan Kendal en el área de Menteng, Kota Tua, Blok S, Blok M, Jalan Tebet son destinos populares para los amantes de la comida callejera. Mientras que Menteng, Kemang, Jalan Senopati, Kuningan, Senayan y Pantai Indah Kapuk, las áreas de Kelapa Gading tienen modernos restaurantes, cafeterías y bares. Lenggang Jakarta es un área de patio de comidas construida con un concepto de centro culinario y cultural, que acomoda a pequeños comerciantes y vendedores ambulantes con baño, instalaciones WiFi gratuitas y sistema de pago no en efectivo. Este lugar es único, ya que la mayoría de los alimentos de Indonesia están disponibles en un solo compuesto. En la actualidad hay dos tribunales de alimentos en el área de Monas y Kemayoran. TransJakarta opera autobuses turísticos gratuitos todos los sábados de 17:00 a 23:00 horas a algunos de los destinos culinarios más populares en el centro de Yakarta. La pequeña zona de Blok M en Tokio tiene muchos restaurantes y bares de estilo japonés.
Casi toda la cadena global de comida rápida como McDonald's, KFC, Burger King, A & W, Fatburger, Starbucks, Dunkin 'Donuts junto con marcas locales como J'CO, Es Teler 77 y CFC o Japanese HokBen tienen presencia en la ciudad. Además de una gran variedad de comida indonesia y especialidades regionales de toda Indonesia, la comida extranjera también está representada: cocina china, japonesa, coreana, tailandesa, india, estadounidense, francesa y mediterránea, como la cocina turca, italiana, del Medio Oriente y la fusión moderna. la comida se puede encontrar en Yakarta.
Museos
Hay un total de 142 museos en Yakarta. Los museos de Yakarta se agrupan en torno a la zona de la plaza Merdeka en el centro de Yakarta, el casco antiguo de Yakarta y Taman Mini Indonesia Indah.
El casco antiguo de Yakarta contiene museos que son antiguos edificios institucionales de Batavia colonial. Algunos de estos museos son: Museo de Historia de Yakarta (antiguo Ayuntamiento de Batavia), Museo de Wayang (Museo de Marionetas) (antigua Iglesia de Batavia), Museo de Bellas Artes y Cerámica (antiguo Palacio de Justicia de Batavia), Museo Marítimo ( antiguo almacén de Sunda Kelapa), el Museo del Banco de Indonesia (antiguo Banco Javasche) y el Museo Bank Mandiri (anteriormente Nederlandsche Handels Maatschappij ).
Varios museos agrupados en el centro de Yakarta alrededor del área de Merdeka Square incluyen: el Museo Nacional de Indonesia, también conocido como Gedung Gajah (Edificio del Elefante), Monumen Nasional (Monumento Nacional), el Museo Islámico Istiqlal en la Mezquita Istiqlal y el Museo de la Catedral de Yakarta en el segundo piso de la Catedral de Yakarta. También en la zona central de Yakarta se encuentra el Museo Taman Prasasti (antiguo cementerio de Batavia) y el Museo Textil en la zona de Tanah Abang.
El área recreativa de Taman Mini Indonesia Indah en Yakarta Este contiene catorce museos, como el Museo de Indonesia, el Museo Purna Bhakti Pertiwi, el Museo Asmat, el Museo Islámico Bayt al-Qur'an, el Museo Pusaka (reliquia) y otros museos con base científica. como Centro de Información de Investigación y Tecnología, Museo de Fauna Indonesia de Komodo, Museo de Insectos, Museo de Gas y Gasolina, más el Museo del Transporte.
Otros museos son el Museo Militar de Satria Mandala, el Museo Sumpah Pemuda y Lubang Buaya (Pozo de cocodrilo).
Medios de comunicación
Jakarta tiene numerosas publicaciones en periódicos, televisión y estaciones de radio. Varios periódicos, incluidos periódicos diarios, comerciales y digitales, tienen su sede en Yakarta. Los diarios incluyen Kompas , Koran Tempo , Media Indonesia , Republika , Suara Pembaruan , Seputar Indonesia , Suara Karya , Sinar Harapan , Indo Pos , Jurnal Nasional y Harian Pelita . Los periódicos en inglés también se publican a diario, por ejemplo The Jakarta Post y The Jakarta Globe . Los periódicos en idioma chino son Indonesia Shang Bao (印尼 商报), Harian Indonesia (印尼,), y Guo Ji Ri Bao (国际 日报). El único periódico en idioma japonés es The Daily Jakarta Shimbun (じ ゃ か た 新聞 新聞). Yakarta también tiene el segmento de diarios como Pos Kota , Warta Kota , Koran Jakarta , Berita Kota para lectores locales; Bisnis Indonesia , Investor Daily , Kontan , Harian Neraca (noticias de negocios), así como Top Skor y Soccer (noticias deportivas).
Yakarta es la sede de las estaciones de gobierno estatal de Indonesia, TVRI y la televisión nacional privada incluyen Metro TV, TV One, Kompas TV, Trans TV, Trans 7, RCTI, MNC, SCTV, Global TV, Indosiar, ANTV, RTV y NET .. Jakarta también tiene canales de televisión locales como Jak TV, O Channel, Elshinta TV y DAAI TV Indonesia. La ciudad es el hogar del principal servicio de televisión de pago del país. La amplia gama de canales de cable disponibles incluye First Media y TelkomVision. La televisión por satélite (DTH) aún no ha logrado la aceptación masiva en Yakarta. Los principales servicios de entretenimiento DTH son Indovision, Okevision, Yes TV, Transvision y Aora TV. Muchas estaciones de TV son PAL analógicas, pero algunas ahora se están convirtiendo a señales digitales usando DVB-T2 siguiendo un plan del gobierno para la migración de televisión digital.
| Canal | Nombre | Tipo | Idioma | País de la región |
|---|---|---|---|---|
| 22 UHF | EN TELEVISIÓN | Local | indonesio |  Indonesia |
| 23 UHF | RTV | Nacional | ||
| 25 UHF | Kompas TV | |||
| 26 UHF | CTV Bantén | Local | ||
| 27 UHF | RED. | Nacional | ||
| 28 UHF | KTV | Local | ||
| 29 UHF | Trans TV | Nacional | ||
| 30 UHF | iNews TV | |||
| 31 UHF | TVRI Jakarta & Banten | Local | ||
| 33 UHF | O Channel | |||
| 35 UHF | Elshinta TV | |||
| 37 UHF | MNCTV | Nacional | ||
| 39 UHF | TVRI Nasional | |||
| 41 UHF | Indosiar | |||
| 43 UHF | RCTI | |||
| 45 UHF | SCTV | |||
| 47 UHF | antv | |||
| 49 UHF | Trans7 | |||
| 51 UHF | TV global | |||
| 53 UHF | tvOne | |||
| 55 UHF | JakTV | Local | ||
| 57 UHF | Metro TV | Nacional | ||
| 59 UHF | DAAI TV | Local | ||
| 60 UHF | TV de radar |
Hay setenta y cinco estaciones de radio en Yakarta, con cincuenta y dos transmisiones en la banda de FM, y veintitrés estaciones de radio que emiten en la banda de AM.
Economía
Indonesia es la mayor economía de la ASEAN y Yakarta es el centro neurálgico económico del archipiélago indonesio. La ciudad generó aproximadamente una sexta parte del PIB de Indonesia en 2008. El PIB nominal de Yakarta fue de US $ 483.8 mil millones en 2016, lo que representa aproximadamente el 17,5% de Indonesia. Yakarta ocupa el lugar 67 en el Índice Global de Centros Financieros 21 publicado por Z / Yen. La ciudad ocupa un lugar más alto en 62 en el Global Financial Centers Index 22, publicado en septiembre de 2017. Jakarta se clasificó en 41 en Global Power City Indexby The Mori Memorial Foundation en 2017. La reciente encuesta de EIU situó a Yakarta en el octavo lugar entre las 45 ciudades del mundo con el la mayor confianza en el entorno para la transformación digital, superando a Londres, Madrid, Nueva York, así como a su vecino más cercano, Singapur.
La economía de Yakarta depende en gran medida de los sectores de servicios, banca, comercio, finanzas y fabricación. La mayoría de las industrias en Jakarta incluyen electrónica, automotriz, química, ingeniería mecánica y fabricación de ciencias biomédicas. Oficina central de Bank Indonesia e Indonesia Stock Exchange ubicada en la ciudad. La mayoría de las empresas estatales como Pertamina, PLN, PGN, Angkasa Pura, BULOG, Telkomsel, Waskita operan desde sus oficinas centrales en la ciudad. También los principales conglomerados indonesios mantienen su sede en Yakarta. Los conglomerados importantes que tienen oficinas corporativas en la ciudad son: Grupo Salim, Grupo Sinar Mas, Astra International, Grupo Lippo, Grupo Bakrie, Grupo Ciputra, Grupo Agung Podomoro, Unilever Indonesia, Djarum, Gudang Garam, Kompas Gramedia, Lion Air, Sriwijaya Air. , MedcoEnergi, MNC, Trans Corp, Kalbe Farma y muchos más.
El crecimiento económico de Yakarta fue del 6.22 por ciento y 5.02 por ciento en 2017 y 2016 respectivamente. A lo largo de 2017, el valor total de la inversión en Yakarta fue de Rp 108,6 billones, alrededor de USD 8 mil millones, que fue un aumento del 84,7 por ciento con respecto al mismo período de 2016. En 2014, el GRDP per cápita de los habitantes de Yakarta fue de Rp 174,87 millones o USD 14,727. En 2015, el PIB per cápita en la ciudad se estimó en Rp 194,87 millones o US $ 14,570. La última actualización de datos fue en 2014 para fin de año Yakarta tiene un GRDP (Producto interno bruto regional) fue Rp. 1,761.407 billones (alrededor de USD 148,53 mil millones) con un crecimiento económico superior al 6% anual desde 2009. En 2007 crecieron los sectores de transporte y comunicaciones (15,25%), construcción (7,81%) y comercio, hotelería y restauración (6,88%). En 2007, GRDP (Producto Interno Bruto Regional) fue Rp. 566 billones (alrededor de $ US 56 billones). Las contribuciones más grandes al GRDP fueron por finanzas, propiedad y servicios comerciales (29%); sector comercial, hotelero y de restauración (20%), y sector industrial manufacturero (16%). En 2007, el aumento del PIB per cápita de los habitantes de Yakarta fue del 11,6% en comparación con el año anterior. Tanto el GRDP como el precio actual del mercado y el GRDP a 2000 precio constante en 2007 para el municipio de Yakarta Central, que fue de 146 millones de rupias y Rp 81 millones, fue más alto que otros municipios en Yakarta.
The Wealth Report 2015 por Knight Frank informó que había 24 personas en Indonesia en 2014 con una riqueza de al menos mil millones de dólares y 18 de ellas en Yakarta. El costo de la vida en la ciudad sigue en aumento. Tanto el precio de la tierra como los alquileres se han vuelto costosos. La encuesta sobre el costo de la vida de Mercer en 2017 clasificó a Yakarta como la ciudad 88 más costosa del mundo para los empleados expatriados que viven. El desarrollo industrial y la construcción de nuevas viviendas se realizan generalmente en las afueras, mientras que el comercio y la banca se concentran en el centro de la ciudad. Yakarta tiene un bullicioso mercado inmobiliario de lujo. La inversión en el sector inmobiliario, incluyendo oficinas, edificios comerciales, desarrollo de nuevas ciudades y apartamentos y hoteles de gran altura creció sustancialmente. Knight Frank, una consultora global de bienes raíces con sede en Londres, informó en 2014 que Yakarta ofreció la mayor rentabilidad de la inversión inmobiliaria de gama alta en el mundo en 2013, citando razones de escasez de oferta y una moneda muy depreciada.
Compras
Yakarta tiene numerosos centros comerciales y mercados. Con un total de 550 hectáreas, Yakarta tiene el área de piso comercial más grande del mundo dentro de una sola ciudad. La "Gran Venta de Yakarta" anual se celebra todos los años en junio y julio para celebrar el aniversario de Yakarta, con alrededor de 73 centros comerciales participantes en 2012. Centros comerciales como Plaza Indonesia, Grand Indonesia Shopping Town, Plaza Senayan, Senayan City y Pacific Place brindan lujo marcas, mientras que Mall Taman Anggrek, Pondok Indah Mall, Mal Kelapa Gading, Central Park Yakarta, Lotte Shopping Avenue, Gandaria City, Kota Kasablanka, Kemang Village, Lippo Mall Puri y Bay Walk Mall tienen marcas de primera línea como Topshop, Uniqlo y Zara.
Los grandes almacenes de Senayan City, Supermall Karawaci y Lippo Mall Kemang Village usan la marca Debenhams bajo licencia, mientras que los grandes almacenes japoneses Sogo tienen alrededor de siete tiendas en varios centros comerciales de la ciudad. La tienda Seibuflagship se encuentra en Grand Indonesia Shopping Town, y los grandes almacenes de lujo franceses, Galeries Lafayette, abrieron sus puertas por primera vez en el sudeste asiático en Pacific Place. En los centros comerciales de lujo de Yakarta se pueden encontrar marcas de lujo internacionalmente conocidas como Louis Vuitton, Bulgari, Chanel, Gucci, Christian Louboutin, Balenciaga y Giorgio Armani. El corredor Satrio-Casablanca, una calle de 3,5 kilómetros es un nuevo cinturón de compras en Yakarta. Muchos centros comerciales de varios pisos se encuentran aquí, como Kuningan City, Mal Ambassador, Kota Kasablanka y Lotte Shopping Avenue.
Los mercados tradicionales incluyen Blok M, Tanah Abang, Senen, Pasar Baru, Glodok, Mangga Dua, Cempaka Mas y Jatinegara. También hay mercados especiales, que venden productos antiguos en la calle Surabaya y piedras preciosas en el mercado Rawabening. TransJakarta tiene un servicio especial de autobuses para ayudar a los compradores a saltar de un centro comercial a otro, a los centros comerciales de Grand Indonesia, Plaza Indonesia, Plaza Senayan, Senayan City y fX Sudirman.
Turismo
Aunque Yakarta ha sido nombrada la ubicación más popular según las historias de las etiquetas y ocupa el octavo lugar entre las ciudades del mundo en 2017 en el sitio de intercambio de imágenes Instagram, la ciudad no es un destino turístico internacional superior a diferencia de ciudades vecinas como Singapur, Kuala Lumpur y Bangkok. Jakarta se ubicó como el quinto destino de más rápido crecimiento entre 132 ciudades de acuerdo con el Índice Global de Ciudades Destinatarias de MasterCard publicado en septiembre de 2017. Los que estaban de visita, 59.1% por negocios, mientras que el otro 40.9% visitaba por placer. Según el ranking de los 100 mejores destinos de la ciudad de Euromonitor International, Yakarta se ubicó en 83 con más de 3.5 millones de turistas internacionales visitados en un año, que es un 48.5% más alto en comparación con el año anterior. Eomonomonitor también predice que el crecimiento del turismo internacional en Yakarta se convertirá en casi un 50 por ciento para 2025, con un total estimado de 7.1 millones anualmente.
La mayoría de los visitantes atraídos por Yakarta son turistas nacionales de toda Indonesia. Como puerta de entrada a Indonesia, Yakarta a menudo sirve de escala para los visitantes extranjeros que se dirigen a otros destinos turísticos populares de Indonesia, como Bali, Lombok, Komodo Island y Yogyakarta. Yakarta está tratando de atraer más turistas internacionales mediante el turismo MICE, organizando un número cada vez mayor de convenciones. Poco a poco, pero gradualmente, el turismo contribuye con una cantidad cada vez mayor de ingresos a la ciudad. En 2012, el sector turístico contribuyó con 2,6 billones de rupias (268,5 millones de dólares) al ingreso directo total de 17,83 billones de rupias (1,45 mil millones de dólares) de la ciudad, un aumento del 17,9% con respecto al año anterior. Las partes interesadas del turismo esperan una mayor comercialización de Yakarta. un destino turístico
Las atracciones populares de turismo patrimonial se encuentran en Kota y alrededor de la plaza Merdeka. Kota es el centro de la antigua Yakarta, con su Museo Marítimo, puente levadizo Kota Intan, Gereja Sion, Museo Wayang, Stadhuis Batavia, Museo de Bellas Artes y Cerámica, Toko Merah, Museo Bank Indonesia, Museo Bank Mandiri, Estación Jakarta Kota y Glodok ( Yakarta Chinatown) .Kota Tua fue nombrado el destino más visitado en Indonesia en 2017 por la plataforma de intercambio de imágenes Instagram. En los antiguos puertos de Sunda Kelapa, todavía se encuentran anclas las naves pinisi de mástil alto. La Catedral de Yakarta con arquitectura neogótica en el centro de Yakarta también atrajo a entusiastas de la arquitectura.
Además de monumentos, monumentos y museos alrededor de la plaza Merdeka y el casco antiguo de Yakarta, las atracciones turísticas de la ciudad incluyen Thousand Islands, Taman Mini Indonesia Indah, Setu Babakan, Zoo Ragunan, Sunda Kelapa old port y Ancol Dreamland complex en Jakarta Bay, incluyendo Parque temático Dunia Fantasi (Mundo Fantasía), Sea World, Atlantis Water Adventure y Gelanggang Samudra. Thousand Islands, que se encuentra al norte de la costa de la ciudad y en Java Sea, es también un popular destino turístico.
La mayoría de las cadenas hoteleras internacionales de renombre tienen presencia en la ciudad. Jalan Jaksa y sus alrededores son populares entre los mochileros por su alojamiento económico, agencias de viajes, librerías de segunda mano, cambistas, lavanderías, pubs, etc.PIK es un suburbio relativamente nuevo para pasar el rato, mientras que Kemang es un suburbio favorito para los expatriados.
Servicio de autobús turístico
El gobierno de la ciudad de Yakarta ofrece recorridos gratuitos en autobús de dos pisos que ofrecen visitas turísticas en la ciudad. Los turistas pueden tomar el autobús de dos pisos, sin cargo, en varias paradas de autobús designadas frente a los puntos de interés de la ciudad. Varias rutas de este servicio de autobús cubren las principales atracciones turísticas, como Monas, la Mezquita Istiqlal, la Catedral, el Museo Nacional, Sarinah, el cruce del Hotel Indonesia, Kota Tua y el Parque Kalijodo. El servicio se amplía para incluir Kota Tua en el norte, Kalijodo Park en el oeste y Gelora Bung Karno Stadium en el área de Senayan en el sur, a través de la avenida Sudirman. TransJakarta también opera autobuses turísticos gratuitos todos los sábados de 17:00 a 23:00 horas a algunos de los destinos culinarios más populares en el centro de Yakarta.
Infraestructura
Suministro de agua
Dos empresas privadas, PALYJA y Aetra, proporcionan suministro de agua por tubería en la mitad occidental y oriental de Yakarta, respectivamente, en virtud de los contratos de concesión a 25 años firmados en 1998. Una compañía de activos públicos llamada PAM Jaya posee la infraestructura. El 80% del agua distribuida en Yakarta llega a través del sistema del Canal de West Tarum desde el embalse de Jatiluhur en el río Citarum a 70 km al sureste de la ciudad. El suministro de agua había sido privatizado por el gobierno del entonces presidente Suharto en 1998 a la compañía francesa Suez Environnement y la compañía británica Thames Water International. Ambas compañías extranjeras posteriormente vendieron sus concesiones a empresas indonesias. El crecimiento de los clientes en los primeros 7 años de las concesiones ha sido menor que antes, a pesar de los considerables aumentos tarifarios ajustados a la inflación durante este período. En 2005 los aranceles fueron congelados,
Según PALYJA en su mitad occidental de la concesión, el índice de cobertura del servicio aumentó sustancialmente del 34% en 1998 al 59% en 2007 y al 65% en 2010. Según datos del Cuerpo Regulador del Suministro de Agua de Yakarta, el acceso en la mitad este del la ciudad atendida por la PTJ aumentó de alrededor del 57% en 1998 a alrededor del 67% en 2004, pero se estancó después de eso. Sin embargo, otras fuentes citan cifras de acceso mucho más bajas para el suministro de agua por tubería a las casas, excluyendo el acceso proporcionado por hidrantes públicos: un estudio estimó el acceso tan bajo como el 25% en 2005, mientras que otra fuente estima que será tan bajo como el 18,5% en 2011. Aquellos que no tienen acceso al suministro de agua por tubería obtienen agua principalmente de pozos que a menudo son salados y contaminados con bacterias. A partir de 2017, según el Ministerio de Energía y Recursos Minerales, Yakarta tiene una crisis de agua limpia.
Cuidado de la salud
El sistema de salud de Indonesia se encuentra entre los mejores del sudeste asiático junto con los países vecinos, como Singapur, Malasia o Tailandia; la capital, Yakarta, tiene muchas de las instalaciones privadas y públicas mejor equipadas del país. En enero de 2014, el gobierno indonesio lanzó Jaminan Kesehatan Nasional (JKN), un plan para implementar la atención médica universal en Indonesia. Este esquema es el sistema de seguros más grande del mundo en la actualidad y cubre alrededor de 250 millones de habitantes. Este es uno de los mayores logros del sistema de salud de Indonesia. Se espera que toda la población esté cubierta en 2019.
Los hospitales en Yakarta son de muy buen nivel; sin embargo, tienen una gran demanda y, por lo tanto, a menudo están superpobladas. Hay muchos hospitales especializados administrados por el gobierno, como el Hospital Dr. Cipto Mangunkusumo, el Hospital Militar Gatot Soebroto y los hospitales comunitarios Puskesmas en Yakarta. Los hospitales y clínicas privadas son la mejor opción para los servicios de salud en Yakarta. El sector sanitario privado ha experimentado cambios significativos durante los últimos años, ya que el gobierno indonesio comenzó a permitir la inversión extranjera en el sector privado en 2010. Si bien hay algunas instalaciones privadas administradas por organizaciones sin fines de lucro o religiosas, la mayoría tiene fines lucrativos. Hay muchas cadenas de hospitales con sucursales que operan en la ciudad, como Siloam, Mayapada, Mitra Keluarga, Medika, Medistra, Hermina y muchos otros.
Transporte
Como área metropolitana de aproximadamente 30 millones de personas, Yakarta tiene una variedad de sistemas de transporte. Sin embargo, Yakarta sigue siendo obstaculizado por los atascos de tráfico durante las horas punta. La ciudad priorizó el desarrollo de las redes de carreteras, que en su mayoría fueron diseñadas para acomodar vehículos privados. Según la Agencia Nacional de Planificación del Desarrollo, o Bappenas, la congestión del tráfico en el Gran Yakarta desperdicia unos 7.400 millones de dólares cada año debido a la gran cantidad de motocicletas y automóviles en las carreteras. A partir de 2018, alrededor de 3,6 millones de viajeros viajan al centro de la ciudad desde las afueras de Yakarta. Según la encuesta, el 58 por ciento de estos viajeros usan motocicletas, el 12.8 por ciento usa autos y solo el 27 por ciento usa transporte público. La tasa promedio anual de crecimiento de vehículos motorizados del 9.5% supera con creces el aumento del 0.01% en la longitud de la carretera entre 2005 y 2010. A partir de 2010, el transporte público en Yakarta sirve solo el 56% de los viajes de cercanías. El primer sistema de transporte público en la ciudad fue Jakarta Tramline, que se inició en 1869 y dejó de funcionar después de servir casi un siglo en 1962. Actualmente, el sistema de transporte público en el Gran Yakarta consiste en un BRT TransJakarta, un tren suburbano KRL Jabodetabek y Soekarno. Enlace ferroviario del aeropuerto Hatta. Otros sistemas de tránsito, los que ahora se están construyendo son Yakarta MRT y Yakarta LRT, que se espera estén operativos para 2018. Tren de cercanías KRL Jabodetabek, y Soekarno-Hatta Airport Rail Link. Otros sistemas de tránsito, los que ahora se están construyendo son Yakarta MRT y Yakarta LRT, que se espera estén operativos para 2018. Tren de cercanías KRL Jabodetabek, y Soekarno-Hatta Airport Rail Link. Otros sistemas de tránsito, los que ahora se están construyendo son Yakarta MRT y Yakarta LRT, que se espera estén operativos para 2018.
La carretera
A principios del siglo XIX, se había desarrollado una red vial estructurada como parte de Java Great Post Road por el antiguo gobernador general Daendels, que conecta la mayoría de las principales ciudades de Java. Durante las siguientes décadas, la red de carreteras se expandió en gran medida, aunque no pudo mantenerse al día con el número cada vez mayor de vehículos motorizados, lo que resulta en un tráfico muy congestionado. Una característica notable del sistema vial actual de Yakarta es la red de carreteras de peaje. Compuesto por una circunvalación interior y exterior y cinco autopistas que irradian hacia afuera, la red proporciona conexiones internas y externas a la ciudad. Jakarta Outer Ring Road 2 es una carretera de peaje en construcción que rodea el área metropolitana de Yakarta, paralela a la carretera de circunvalación exterior de Yakarta. También Jakarta Elevated Toll Road con un carril de transporte público dedicado,
A lo largo de los años, se han realizado muchos intentos para reducir la congestión del tráfico en las carreteras principales de la ciudad, que incluyen una ley de tres horas en una hora punta, durante la cual se probotaban automóviles con menos de tres pasajeros, prohibición de que los camiones pasaran por las principales avenidas el día y, por último, en 2016, se introdujo una política de "par impar" que designó automóviles con placas de matrícula impares o pares en un día en particular. Todos estos pasos se llevaron a cabo como una medida transitoria para aliviar la congestión del tráfico hasta la introducción de Electronic Road Pricing, que se espera que esté operativo en 2019 junto con la apertura de la MRT de Yakarta.
Hay muchas terminales de autobuses en la ciudad, desde donde los autobuses operan en numerosas rutas para conectar vecindarios dentro del límite de la ciudad, a otras áreas del área metropolitana de Yakarta y a las ciudades de la isla de Java. La más grande de la terminal de autobuses es la Terminal de Autobuses Pulo Gebang, que es posiblemente la más grande de su tipo en el sudeste asiático.
Muchas compañías operan muchos taxis y mantienen piscinas de diferentes modelos de autos con sus marcas, junto con paseos basados en aplicaciones que incluyen a GO-JEK y Grab. En 1971 se prohibió el uso de bicitaxis ( becak ) en las carreteras principales, y poco después el gobierno intentó una prohibición total, lo que redujo sustancialmente sus números, pero no los eliminó. Desde principios de la década de 1940 hasta 1991, el auto rickshaw de Bajaj era un medio de transporte común, que actualmente solo está permitido en las calles secundarias de algunas partes de la ciudad. Los microbuses de Angkot también desempeñan un papel importante en el transporte por carretera de la ciudad, que opera en numerosas rutas para conectar los barrios de la ciudad y para conectar áreas suburbanas. Aunque ojek (motocicleta taxi) no son una forma oficial de transporte público, se pueden encontrar en toda Indonesia y en Yakarta. Hoy en día, la mayoría de los ojeks son operados por bases de aplicaciones, como compañías de gran prestigio como GO-JEK y Grab.
TransJakarta sirve como el servicio de transporte rápido de autobús para la ciudad, así como parte del área metropolitana de Yakarta, que tiene las rutas de transporte rápido de autobús más largas del mundo (210 kilómetros (130 millas) de longitud). TransJakarta contaba con un total de 128 rutas a partir de abril de 2018 (corredor, ruta cruzada y ruta alimentadora), un aumento significativo de 41 rutas en 2015. TransJakarta tiene como objetivo atender a un millón de pasajeros por día para fines de 2018. Además de TransJakarta, otros sistemas de autobuses de propiedad privada como Kopaja, MetroMini, Mayasari Bakti y APTB también proporcionan servicios importantes para los viajeros de Yakarta con numerosas rutas por toda la ciudad.
Carril
Los ferrocarriles de larga distancia y los servicios locales de tranvía se introdujeron por primera vez durante la época colonial holandesa. La primera estación fue construida en 1887 por una compañía ferroviaria privada, que ahora es la estación de Yakarta Kota. Mientras que los tranvías fueron reemplazados por autobuses en la era poscolonial, los ferrocarriles de larga distancia continuaron conectando la ciudad con sus regiones vecinas, así como con las ciudades de toda la isla de Java. La terminal principal para los servicios de trenes de larga distancia son Gambir y Pasar Senen. Actualmente se están construyendo ferrocarriles de alta velocidad que conectan Jakarta-Bandung, mientras que otra línea entre Yakarta y Surabaya se encuentra actualmente en etapa de planificación.
KRL Jabodetabek es un sistema de trenes suburbanos que sirve a los viajeros en el Gran Yakarta, que incluye Yakarta, Bogor, Depok, Tangerang, South Tangerang y Bekasias, así como a Rangkasbitung en Banten y Cikarang en Bekasi Regency. El sistema ferroviario utiliza material rodante de transporte rápido estándar y opera a alta frecuencia con un avance mínimo. El promedio diario de pasajeros fue de aproximadamente 0.95 millones con un total de 315.8 millones de pasajeros que utilizaron KRL Jabodetabek en el año de 2017.
Jakarta MRT se encuentra actualmente en construcción, que tendrá una línea norte-sur entre Kota y Lebak Bulus; y una línea este-oeste, que se conectará con la línea norte-sur en la estación de Sawah Besar. La primera línea de 15,2 km entre Hotel Indonesia y Lebak Bulus está programada para 2018, y la línea MRT de la línea norte-sur está programada para 2020. La longitud total de la red cuando esté completa será de aproximadamente 110,8 kilómetros (68.8 millas).
Jakarta LRT también se encuentra en construcción, que fue lanzado para reemplazar el proyecto de monorraíl previamente abandonado. El sistema está previsto para conectar el centro de la ciudad de Yakarta con los suburbios en el Gran Yakarta, como Bekasi, Bogor y Depok. La primera fase de la construcción conectará el este de Bekasi y Cibubur con Dukuh Atas en el centro de la ciudad de Yakarta, pasando por la intersección de Cawang. Esta fase tendrá 42,1 kilómetros (26,2 millas) de largo, que incluyen 18 estaciones, y se espera que sea operada en la primera mitad de 2018, antes de los Juegos Asiáticos 2018.
El enlace ferroviario del aeropuerto Soekarno-Hatta es un servicio de tren de cercanías que conecta el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta con el centro de la ciudad. Otro servicio de tren expreso se encuentra actualmente en etapa de planificación para conectar el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta con el Aeropuerto Halim Perdanakusuma. Se espera que la finalización de esta línea sea en 2019 como muy pronto.
Aire
El Aeropuerto Internacional de Soekarno-Hatta (CGK) es el aeropuerto principal que sirve el área de Greater Jakarta, ubicada en Tangerang, Banten. El aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta fue clasificado como el 17º aeropuerto más activo del mundo por Airports Council International, con cerca de 63 millones de pasajeros en 2017. El enlace ferroviario Soekarno-Hatta Airport conecta el aeropuerto con la estación de tren Sudirman Baru, al sur de Yakarta. Un segundo aeropuerto, Halim Perdanakusuma Airport (HLP), sirve vuelos nacionales de aerolíneas, privados y VIP / presidenciales de bajo costo. Otros aeropuertos en el área metropolitana de Yakarta incluyen el aeropuerto Pondok Cabe y un aeródromo en Pulau Panjang, parte del archipiélago de las Mil Islas ( Kepulauan Seribu ).
Transporte de agua
El principal puerto marítimo de Yakarta, el Puerto de Tanjung Priok, sirve muchas conexiones de ferry a diferentes partes de Indonesia. El puerto de Tanjung Priok es el puerto más activo de Indonesia y el 21º puerto más activo del mundo en 2013, con más de 6,59 millones de TEU. Para aumentar la capacidad del puerto, el proyecto de extensión en dos fases "New Tanjung Priok" está actualmente en curso. Cuando esté completamente operativo en 2023, triplicará la capacidad anual existente. El puerto de Muara Angke se utiliza como puerto público, mientras que el puerto deportivo de Ancol se utiliza como un puerto turístico para conectar Thousand Islands.
El 6 de junio de 2007, la administración de la ciudad introdujo el Canal (oficialmente Angkutan Sungai ), un nuevo servicio de barco fluvial a lo largo del río Ciliwung. Sin embargo, debido a la variación en los niveles de agua durante las estaciones seca y húmeda, también debido a las basuras plásticas flotantes que vienen con el agua de la corriente ascendente durante la lluvia, este servicio se cierra.
Paisaje urbano
Arquitectura
Yakarta tiene edificios arquitectónicamente significativos en una amplia gama de estilos que abarcan distintos períodos históricos y culturales. Los estilos arquitectónicos reflejan las influencias malaya, javanesa, árabe, china y holandesa. La influencia externa le da un papel en la formación de la arquitectura de la casa Betawi. Las casas fueron construidas con madera de nangka ( Artocarpus integrifolia ) y comprendían tres habitaciones. La forma del techo es una reminiscencia del tradicional joglo javanés. Hay alrededor de seiscientos edificios registrados de patrimonio cultural en Yakarta.
Los edificios y estructuras coloniales en Yakarta incluyen aquellos que fueron construidos durante el período colonial holandés de Indonesia. Los estilos dominantes del período colonial holandés se pueden dividir en tres períodos: el Siglo de Oro holandés (del siglo XVII al siglo XVIII), el período del estilo de transición (finales del siglo XVIII - siglo XIX) y el modernismo holandés (siglo XX). La arquitectura colonial holandesa en Yakarta es evidente en edificios como casas o villas, iglesias, edificios cívicos y oficinas, la mayoría concentrados en el casco antiguo de Yakarta y el centro de Yakarta. Arquitectos como JC Schultze y Eduard Cuypers diseñaron algunos edificios importantes en Yakarta. Works of Schultze incluye el Edificio de Arte de Jakarta, el Edificio de la Corte Suprema de Indonesia y el Edificio del Ministerio de Finanzas, mientras que Cuypers diseñó el Museo del Banco de Indonesia y el Museo del Banco Mandiri.
A principios del siglo XX, la mayoría de los edificios en Yakarta fueron construidos en el estilo neorrenacentista de Europa. En la década de 1920, el gusto arquitectónico comenzó a cambiar a favor del racionalismo y el movimiento modernista, en particular, hubo una creciente arquitectura art deco. Los suburbios de élite Menteng, desarrollados durante la década de 1910, fue el primer intento de la ciudad de crear un área de vivienda ideal y saludable para la clase media. Las casas originales tenían una organización longitudinal del espacio, aleros colgantes, ventanas grandes y ventilación abierta, todas las características prácticas para un clima tropical con un toque de arte deco moderno. Fue desarrollado por la empresa privada de bienes raíces NV de Bouwploeg, establecida por PAJ Moojen.
Después de la independencia, el proceso de construcción de la nación en Indonesia y la demolición de la memoria del colonialismo holandés fue tan importante como la construcción simbólica de arterias, monumentos y edificios gubernamentales durante la era de Sukarno. El Monumento Nacional en Yakarta, diseñado por Sukarno, es el nacionalismo faro de Indonesia. A principios de la década de 1960, Yakarta contó con fondos de la Unión Soviética que proporcionaban desarrollo de infraestructura para autopistas y monumentos culturales de gran escala, así como el Senayan Sports Stadium. El edificio del parlamento presenta un techo con forma hiperbólica que recuerda los conceptos de diseño racionalista y corbusiano alemán. En 1996, Wisma 46 se eleva a una altura de 262 metros (860 pies) con cuarenta y ocho pisos y su parte superior en forma de punta celebra la tecnología y simboliza la estereoscopía.
Los auges de la construcción urbana han continuado en el siglo XXI y están formando horizontes en Yakarta. El Triángulo Dorado de Yakarta es uno de los CDB de más rápida evolución en la región de Asia-Pacífico. Según CTBUH y Emporis, hay 88 rascacielos que alcanzan o superan la altura de 150 metros (490 pies) en Yakarta, lo que coloca a la ciudad en el top 10 del ranking mundial. Tiene más edificios de más de 500 pies (150 m) que cualquier otra ciudad del sudeste asiático, así como el hemisferio sur. En la actualidad, Gama Tower con una altura de punta de 310 metros es el edificio más alto de Yakarta.
Señales
La mayoría de los hitos, monumentos y estatuas de Yakarta se construyeron durante la era de Sukarno a partir de la década de 1960, y luego se completaron en la época de Suharto, mientras que algunos se originaron en el período colonial de las Indias Orientales Holandesas.
El hito más famoso de Yakarta que se convirtió en el símbolo de la ciudad es el obelisco de 132 metros de altura (433 pies) del Monumento Nacional ( Monumen Nasional o Monas ) justo en el centro de la Plaza Merdeka. En su esquina sudoeste se encuentra una estatua de carro y fuente de Arjuna Wijaya temática Mahabharata. Más al sur a través de Jalan MH Thamrin, una de las principales avenidas de Yakarta, el monumento Selamat Datang se encuentra en la fuente en el centro de la rotonda del Hotel Indonesia. Otros lugares de interés incluyen la Mezquita Istiqlal, la Catedral de Yakarta y la Iglesia Immanuel. El antiguo Batavia Stadhuis, el puerto de Sunda Kelapa en el casco antiguo de Yakarta es también el punto de referencia de la ciudad. El edificio Gama Tower en Jalan HR Rasuna Said, en el sur de Yakarta es actualmente el edificio más alto de Indonesia.
Algunas de las estatuas y monumentos de Yakarta son nacionalistas, como el monumento de la Liberación Irian del Oeste, la estatua de la Juventud y la estatua Dirgantara. Varios héroes nacionales indonesios se conmemoran con estatuas, como las estatuas Diponegoro y Kartini en Merdeka Square, las estatuas Sudirman y Thamrin ubicadas en cada una de las avenidas respetables, también las estatuas Sukarno y Hatta en Proclamation Monument también en la entrada del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta.
Deportes
Yakarta fue el anfitrión de los Juegos Asiáticos de 1962 y será el anfitrión de los próximos Juegos Asiáticos 2018, copatrocinados por Palembang. Yakarta también fue sede de los Juegos del Sudeste Asiático a escala regional en 1979, 1987, 1997 y 2011 (ciudad de apoyo para Palembang). El estadio Gelora Bung Karno, que es el estadio más grande de la ciudad con una capacidad de 88.083 asientos, ubicado en el centro de Yakarta, fue sede de la fase de grupos, cuartos de final y final de la Copa Asiática AFC 2007 junto con Malasia, Tailandia y Vietnam.
El club de fútbol local más popular de Yakarta es Persija, que juega sus partidos en su estadio en el estadio Bung Karno. El partido en casa de Persija a menudo atrae a su gran base de fans - El Jak, por lo general vestida con el kit naranja típico de Persija - para ver el partido en el estadio principal. La gran cantidad de espectadores que se congregan en el estadio principal suele empeorar la congestión del tráfico en Yakarta. Otro equipo de fútbol en Yakarta es Persitara, que compite en la División Premier de la Liga Indonesia y juega sus partidos en el Estadio Kamal Muara. Kamal, norte de Yakarta.
El complejo deportivo Senayan tiene varias instalaciones deportivas, incluyendo el estadio de fútbol Bung Karno, Madya Stadium, Istora Senayan, arena acuática, campo de béisbol, cancha de básquetbol, pista de bádminton, campo de tiro, varias canchas de tenis cubiertas y al aire libre y un campo de práctica de golf. El complejo Senayan fue construido en 1959 para acomodar los Juegos Asiáticos en 1962. Para el baloncesto, el Kelapa Gading Sport Mall en Kelapa Gading, Yakarta del Norte, con una capacidad de 7.000 asientos, es el estadio principal del equipo nacional de baloncesto de Indonesia. El estadio BritAma Arena sirve de zona de juegos para Satria Muda Pertamina Jakarta, subcampeona de la Liga de Baloncesto de Indonesia en 2017. Jakarta International Velodrome es una instalación deportiva ubicada en Rawamangun, que se utilizará como sede de los Juegos Asiáticos 2018. El velódromo tiene una capacidad de 3.500 asientos para ciclismo de pista y hasta 8.500 para espectáculos y conciertos, que también se pueden utilizar para diversas actividades deportivas como voleibol, bádminton y fútbol sala. El Parque Ecuestre Internacional de Yakarta es un recinto deportivo ecuestre ubicado en Pulomas, que se utilizará también como sede de los Juegos Asiáticos 2018.
Los días libres de automóviles de Yakarta se llevan a cabo semanalmente los domingos en las principales avenidas de la ciudad, Jalan Sudirman y Jalan Thamrin, desde las 6.00 hasta las 11.00. El día más breve sin coches, que dura desde las 6.00 hasta las 9.00, se celebra todos los domingos. El evento invita a los peatones locales a hacer deporte y hacer ejercicio y a realizar sus actividades en las calles que normalmente están llenas de automóviles y tráfico. A lo largo del camino desde la rotonda de Senayan en Jalan Sudirman, al sur de Yakarta, al monumento "Selamat Datang" en la rotonda del hotel Indonesia en Jalan Thamrin, todo el camino hacia el norte hasta el Monumento Nacional en el centro de Yakarta, los automóviles se limpian para los peatones . Gimnasia matutina, calistenia y ejercicios aeróbicos, juegos de futsal, trotar, andar en bicicleta, andar en patineta, bádminton, karate, biblioteca en la calle,
Se dice que el Maratón de Yakarta es el "mayor evento de carrera de Indonesia". Es reconocido por AIMS y IAAF. Establecido por primera vez en 2013 para promover Yakarta como ciudad de turismo deportivo. En la edición de 2015 de maratón, participaron más de 15,000 corredores de 53 países.
Educación
Yakarta es el hogar de varias universidades, de las cuales la Universidad de Indonesia (UI) es la institución educativa de nivel terciario más grande y antigua de Indonesia. Es una institución pública con campus en Salemba (Yakarta central) y en Depok al sur de Yakarta. Además de la Universidad de Indonesia, las otras tres universidades públicas en Yakarta son: Syarif Hidayatullah State Islamic University Jakarta, la Universidad Estatal de Yakarta (UNJ) y la Universidad de Pembangunan Nasional "Veteran" Yakarta (UPN "Veteran" Yakarta). Algunas de las principales universidades privadas en Yakarta son: Universidad Trisakti, Universidad Cristiana de Indonesia, Universidad Mercu Buana, Universidad Tarumanagara, Universidad Católica Atma Jaya de Indonesia, Universidad Pelita Harapan, Universidad Bina Nusantara, Universidad Jayabaya,
STOVIA ( Escuela tot Opleiding van Indische Artsen ) fue la primera escuela secundaria en Yakarta, establecida en 1851. Como la ciudad más grande y la capital, Yakarta alberga a muchos estudiantes de todo Indonesia, muchos de los cuales residen en residencias o dormitorios. Para la educación básica, hay una variedad de escuelas primarias y secundarias, etiquetadas con público ( nacional ), privado ( nacional y bilingüe nacional plus ) e internacional escuelas. Cuatro de las principales escuelas internacionales ubicadas en Yakarta son Gandhi Memorial International School, IPEKA International Christian School, Jakarta Intercultural School y British School Jakarta. Otras escuelas internacionales incluyen la Escuela Internacional de Corea de Yakarta, la Escuela Bina Bangsa, la Escuela Multicultural Internacional de Yakarta, la Escuela Internacional de Australia, la Escuela Internacional de Nueva Zelanda, la Escuela Internacional de Singapur y Sekolah Pelita Harapan.
Relaciones Internacionales
Como la ciudad capital de Indonesia, Yakarta alberga números de embajadas de países extranjeros que han establecido relaciones diplomáticas con Indonesia. Yakarta también sirve como sede de la Secretaría de la Asociación de Naciones del Asia Sudoriental (ASEAN); El número de países extranjeros ha designado a sus embajadas como el representante y la misión de la ASEAN, convirtiendo a Yakarta en la capital diplomática de la ASEAN.
Yakarta también es miembro de la Red Asiática de Ciudades Principales 21, Grupo de Liderazgo Climático de Ciudades C40 y Red de Ciudades Inteligentes de la ASEAN.
Ciudades gemelas - Ciudades hermanas
Yakarta firmó acuerdos de ciudades hermanas con otras ciudades, una de ellas Casablanca, la ciudad más grande de Marruecos, que firmó el acuerdo de ciudad hermana el 21 de septiembre de 1990. Promover la amistad entre dos ciudades, Jalan Casablanca , una avenida principal famosa por sus centros comerciales y comerciales en el sur de Yakarta, fue nombrado después de la ciudad hermana marroquí de Yakarta. Actualmente no hay una calle en Casablanca con el nombre de Yakarta, sin embargo, en Rabat, la capital de Marruecos, una avenida lleva el nombre de Sukarno, primer presidente de Indonesia, para conmemorar su visita en 1960 también como muestra de amistad.
También dentro de la cooperación de las ciudades hermanas, Yakarta ha establecido una asociación con Rotterdam de los Países Bajos, especialmente en la gestión integrada del agua urbana, incluida la creación de capacidades y el intercambio de conocimientos. Esta cooperación se debe principalmente a que Yakarta y Rotterdam están lidiando con problemas similares; Ambas ciudades se encuentran en llanuras planas bajas propensas a inundaciones. Además, algunas de sus áreas se encuentran bajo el nivel del mar, lo que hace que un sistema de drenaje urbano que involucre canales, presas y bombas sea vital para ambas ciudades. Yakarta busca aprender de la experiencia y experiencia de Rotterdam en la gestión del agua.
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Obtenido de: https://en.wikipedia.org/wiki/Jakarta