Ciudad
Definición
Una ciudad es un gran asentamiento humano. Las ciudades generalmente tienen sistemas extensivos de vivienda, transporte, saneamiento, servicios públicos, uso de la tierra y comunicación. Su densidad facilita la interacción entre personas, organizaciones gubernamentales y empresas, a veces beneficiando a diferentes partes en el proceso.
Históricamente, los habitantes de las ciudades han sido una pequeña proporción de la humanidad en general, pero después de dos siglos de urbanización sin precedentes y rápida, aproximadamente la mitad de la población mundial ahora vive en ciudades, lo que ha tenido profundas consecuencias para la sostenibilidad global. Las ciudades actuales generalmente forman el núcleo de áreas metropolitanas y áreas urbanas más grandes, creando numerosos viajeros que viajan hacia los centros urbanos para obtener empleo, entretenimiento y edificación. Sin embargo, en un mundo de intensificación de la globalización, todas las ciudades están en diferente grado conectadas también globalmente más allá de estas regiones.
La ciudad más poblada es Shanghai, mientras que las áreas metropolitanas más pobladas son el Área del Gran Tokio, el área de Shanghai y Jabodetabek (Yakarta). Las ciudades de Faiyum, Damasco y Varanasi se cuentan entre las que reivindican la mayor permanencia continua.
Sentido
Una ciudad se distingue de otros asentamientos humanos por su tamaño relativamente grande, pero también por sus funciones y su estatus simbólico especial, que puede ser conferido por una autoridad central. El término también puede referirse a las calles y edificios físicos de la ciudad o a la colección de personas que viven allí, y puede usarse en un sentido general para referirse a un territorio urbano en lugar de rural.
Una variedad de definiciones, invocando la población, la densidad de población, el número de viviendas, la función económica y la infraestructura, se utilizan en los censos nacionales para clasificar las poblaciones como urbanas. Las definiciones de población comunes para una ciudad varían entre 1.500 y 50.000 personas, y la mayoría de los estados de los EE. UU. Usan un mínimo de entre 1.500 y 5.000 habitantes. Sin embargo, algunas jurisdicciones no establecen tales mínimos. En el Reino Unido, el estado de la ciudad se otorga según criterios locales. Según la "definición funcional", una ciudad no se distingue solo por el tamaño, sino también por el papel que desempeña dentro de un contexto político más amplio. Las ciudades sirven como centros administrativos, comerciales, religiosos y culturales para sus áreas circundantes más grandes. Los ejemplos de asentamientos llamados ciudades que pueden no cumplir con alguno de los criterios tradicionales que se nombrarán incluyen la ciudad amplia superior,
La presencia de una élite alfabetizada a veces se incluye en la definición. Una ciudad típica tiene administradores profesionales, regulaciones y alguna forma de impuestos (alimentos y otras necesidades o medios para comerciar con ellos) para alimentar a los trabajadores del gobierno. (Este arreglo contrasta con las relaciones más típicamente horizontales en una tribu o aldea que logran objetivos comunes a través de acuerdos informales entre vecinos, o mediante el liderazgo de un jefe.) Los gobiernos pueden basarse en la herencia, la religión, el poder militar, proyectos de trabajo como el canal construcción, distribución de alimentos, propiedad de la tierra, agricultura, comercio, manufactura, finanzas o una combinación de estos. Las sociedades que viven en las ciudades a menudo se llaman civilizaciones.
La palabra ciudad y la civilización relacionada provienen, a través del francés antiguo, de la raíz latina civitas , que originalmente significa ciudadanía o miembro de la comunidad y, finalmente, viene a corresponder con urbs, que significa ciudad en un sentido más físico. La civitas romana estaba estrechamente vinculada con la "polis" griega, otra raíz común que aparece en palabras inglesas como metropolis .
Geografía
La geografía urbana trata tanto con las ciudades en su contexto más amplio como con su estructura interna.
Sitio
La ubicación de la ciudad ha variado a lo largo de la historia de acuerdo con contextos naturales, tecnológicos, económicos y militares. El acceso al agua ha sido durante mucho tiempo un factor importante en la colocación y el crecimiento de la ciudad y, a pesar de las excepciones facilitadas por el transporte ferroviario en el siglo XIX, la mayor parte de la población urbana del mundo vive actualmente cerca de la costa o en un río.
Por lo general, las áreas urbanas no pueden producir sus propios alimentos y, por lo tanto, deben desarrollar alguna relación con un hinterland que los sostenga. Solo en casos especiales, como las ciudades mineras que desempeñan un papel vital en el comercio de larga distancia, las ciudades están desconectadas del campo que las alimenta. Por lo tanto, la centralidad dentro de una región productiva influye en la ubicación, ya que las fuerzas económicas en teoría favorecerían la creación de mercados en lugares óptimos mutuamente alcanzables.
Centrar
La gran mayoría de las ciudades tiene un área central que contiene edificios con especial significado económico, político y religioso. Los arqueólogos se refieren a esta área por el término griego temenos o si están fortificados como una ciudadela. Estos espacios reflejan históricamente y amplifican la importancia e importancia de la ciudad para su esfera de influencia más amplia. Hoy las ciudades tienen un centro de ciudad o centro de la ciudad, a veces coincidente con un distrito comercial central.
Espacio publico
Las ciudades suelen tener espacios públicos donde cualquiera puede ir. Estos incluyen espacios de propiedad privada abiertos al público, así como formas de terrenos públicos, como el dominio público y los bienes comunes. La filosofía occidental desde la época del ágora griega ha considerado el espacio público físico como el sustrato de la esfera pública simbólica. El arte público adorna (o desfigura) los espacios públicos. Los parques y otros sitios naturales dentro de las ciudades brindan a los residentes alivio de la dureza y la regularidad de los entornos construidos típicos.
Estructura interna
La estructura urbana generalmente sigue uno o más patrones básicos: geomórficos, radiales, concéntricos, rectilíneos y curvilíneos. El entorno físico generalmente restringe la forma en que se construye una ciudad. Si se encuentra en una ladera, la estructura urbana puede depender de terrazas y caminos serpenteantes. Puede adaptarse a sus medios de subsistencia (por ejemplo, agricultura o pesca). Y puede configurarse para una defensa óptima dado el paisaje circundante. Más allá de estas características "geomórficas", las ciudades pueden desarrollar patrones internos, debido al crecimiento natural o a la planificación de la ciudad.
En una estructura radial, las carreteras principales convergen en un punto central. Esta forma podría evolucionar a partir del crecimiento sucesivo durante un largo tiempo, con rastros concéntricos de muros de la ciudad y ciudadelas que marcan los límites de la ciudad más antiguos. En la historia más reciente, tales formas se complementaban con carreteras de circunvalación que movían el tráfico por las afueras de una ciudad. Las ciudades holandesas como Amsterdam y Haarlem se estructuran como un cuadrado central rodeado de canales concéntricos que marcan cada expansión. En ciudades como Moscú y también, este patrón sigue siendo claramente visible.
Un sistema de calles de la ciudad rectilíneas y terrenos, conocido como el plan de la red, se ha utilizado durante milenios en Asia, Europa y las Américas. La Civilización del Valle del Indo construyó Mohenjo-Daro, Harappa y otras ciudades en un patrón de cuadrícula, utilizando principios antiguos descritos por Kautilya, y alineados con los puntos de la brújula. La antigua ciudad griega de Priene ejemplifica un plan de cuadrícula con distritos especializados utilizados en todo el Mediterráneo helenístico.
Areas urbanas
El asentamiento de tipo urbano se extiende mucho más allá de los límites tradicionales de la ciudad en una forma de desarrollo que a veces se describe críticamente como expansión urbana descontrolada. La descentralización y la dispersión de las funciones de la ciudad (comercial, industrial, residencial, cultural, política) ha transformado el significado mismo del término y ha desafiado a los geógrafos que buscan clasificar los territorios de acuerdo con un binario urbano-rural.
Las áreas metropolitanas incluyen suburbios y barrios periféricos organizados en torno a las necesidades de los que viajan diariamente y, en ocasiones, a ciudades periféricas caracterizadas por un cierto grado de independencia económica y política. (En los EE. UU. Se agrupan en áreas estadísticas metropolitanas para fines de demografía y comercialización.) Algunas ciudades ahora forman parte de un paisaje urbano continuo llamado aglomeración urbana, conurbación o megalópolis (ejemplificado por el corredor BosWash del noreste de los Estados Unidos).
Historia
Las ciudades, caracterizadas por la densidad de población, la función simbólica y el planeamiento urbano, han existido durante miles de años. En la visión convencional, tanto la civilización como la ciudad siguieron el desarrollo de la agricultura, que permitió la producción de excedentes de alimentos y, por lo tanto, una división social del trabajo (con la consiguiente estratificación social) y el comercio. Las ciudades tempranas a menudo presentaban hórreos, a veces dentro de un templo. Un punto de vista minoritario considera que las ciudades pueden haber surgido sin agricultura, debido a medios alternativos de subsistencia (pesca), para usar como refugios estacionales comunales, a su valor como bases para la organización militar defensiva y ofensiva, o a su función económica inherente. Las ciudades desempeñaron un papel crucial en el establecimiento del poder político sobre un área,
Tiempos antiguos
Jericó y Çatalhöyük, fechados en el octavo milenio antes de Cristo, se encuentran entre las primeras proto-ciudades conocidas por los arqueólogos.
En el cuarto y tercer milenio a. C., las civilizaciones complejas florecieron en los valles fluviales de Mesopotamia, India, China y Egipto. Las excavaciones en estas áreas han encontrado las ruinas de las ciudades orientadas diversamente hacia el comercio, la política o la religión. Algunos tenían poblaciones grandes y densas, pero otros llevaban a cabo actividades urbanas en el ámbito de la política o la religión sin tener grandes poblaciones asociadas. Entre las primeras ciudades del Viejo Mundo, Mohenjo-daro de la Civilización del Valle del Indo en la actual Pakistán, que existía desde aproximadamente 2600 aC, era una de las más grandes, con una población de 50,000 o más y un sofisticado sistema de saneamiento. Las ciudades planificadas de China se construyeron de acuerdo con principios sagrados para actuar como microcosmos celestiales. Las ciudades del Antiguo Egipto conocidas físicamente por los arqueólogos no son extensas. Incluyen (conocido por sus nombres árabes) El Lahun, un pueblo de trabajadores asociado con la pirámide de Senusret II, y la ciudad religiosa de Amarna construida por Akhenaton y abandonada. Estos sitios aparecen planificados de una manera muy regimentada y estratificada, con una grilla minimalista de habitaciones para los trabajadores y viviendas cada vez más elaboradas disponibles para las clases más altas.
En Mesopotamia, la civilización de Sumer, seguida de Asiria y Babilonia, dio origen a numerosas ciudades, gobernadas por reyes y que fomentan múltiples idiomas escritos en escritura cuneiforme. El imperio comercial fenicio, que floreció a comienzos del primer milenio antes de Cristo, abarcaba numerosas ciudades que se extendían desde Tiro, Cydon y Byblos hasta Cartago y Cádiz.
En los siglos siguientes, las ciudades-estado independientes de Grecia desarrollaron la polis , una asociación de ciudadanos terratenientes que colectivamente constituyeron la ciudad. El ágora, que significa "lugar de reunión" o "asamblea", era el centro de la vida atlética, artística, espiritual y política de la polis. El ascenso de Roma al poder llevó a su población a un millón. Bajo la autoridad de su imperio, Roma transformó y fundó muchas ciudades ( coloniae ), y con ellas trajo sus principios de arquitectura urbana, diseño y sociedad.
En las Américas antiguas, las tradiciones urbanas tempranas se desarrollaron en los Andes y Mesoamérica. En los Andes, los primeros centros urbanos se desarrollaron en la civilización Norte Chico, las culturas Chavín y Moche, seguidas de las principales ciudades de las culturas Huari, Chimú e Inca. La civilización Norte Chico incluyó hasta 30 centros de población importantes en lo que ahora es la región Norte Chico de la costa norte central de Perú. Es la civilización más antigua conocida en las Américas, floreciendo entre el siglo 30 aC y el siglo 18 aC. Mesoamérica vio el surgimiento del urbanismo temprano en varias regiones culturales, comenzando con los olmecas y extendiéndose a los mayas preclásicos, los zapotecos de Oaxaca y Teotihuacan en el centro de México. Las culturas posteriores, como los aztecas se basaron en estas tradiciones urbanas anteriores.
Jenné-Jeno, ubicado en la actual Mali y que data del siglo III aC, carecía de arquitectura monumental y una clase social distintiva de élite, pero, no obstante, tenía una producción especializada y relaciones con un hinterland. Los contactos comerciales preárabes probablemente existieron entre Jenné-Jeno y el norte de África. Otros centros urbanos tempranos en el África subsahariana, que datan del año 500 d. C., incluyen a Awdaghust, Kumbi-Saleh, la antigua capital de Ghana, y Maranda, un centro ubicado en una ruta comercial entre Egipto y Gao.
En el primer milenio d. C., Angkor en el Imperio Khmer se convirtió en una de las ciudades más extensas del mundo y pudo haber albergado hasta un millón de personas.
Edades medias
En los restos del Imperio Romano, las ciudades de la antigüedad tardía obtuvieron la independencia pero pronto perdieron población e importancia. El lugar de poder en Occidente se desplazó a Constantinopla y a la ascendente civilización islámica con sus principales ciudades, Bagdad, El Cairo y Córdoba. Desde el siglo IX hasta el final del siglo XII, Constantinopla, capital del Imperio bizantino, fue la ciudad más grande y más rica de Europa, con una población cercana al millón. El Imperio otomano obtuvo gradualmente el control de muchas ciudades del área mediterránea, incluida Constantinopla en 1453.
En el Sacro Imperio Romano, comenzando en el 12 °. siglo, las ciudades imperiales libres como Nuremberg, Estrasburgo, Frankfurt, Zurich, Nijmegen se convirtieron en una elite privilegiada entre las ciudades que obtuvieron el autogobierno de su secular laico o señor secular local o que el emperador le otorgó el autogobierno y se colocó bajo su autoridad inmediata. proteccion. Hacia 1480, estas ciudades, hasta ahora parte del imperio, se convirtieron en parte de los Estados Imperiales que gobernaban el imperio con el emperador a través de la Dieta Imperial.
En los siglos XIII y XIV, algunas ciudades se convirtieron en estados poderosos, tomando las áreas circundantes bajo su control o estableciendo extensos imperios marítimos. En Italia, las comunas medievales se convirtieron en ciudades-estado, incluidas la República de Venecia y la República de Génova. En el norte de Europa, ciudades como Lübeck y Bruges formaron la Liga Hanseática para la defensa colectiva y el comercio. Su poder fue desafiado más tarde y eclipsado por las ciudades comerciales holandesas de Ghent, Ypres y Amsterdam. Fenómenos similares existieron en otros lugares, como en el caso de Sakai, que gozó de una considerable autonomía en el Japón medieval tardío.
Principios modernos
En Occidente, las naciones-estado se convirtieron en la unidad dominante de organización política después de la Paz de Westfalia en el siglo XVII. Las capitales más grandes de Europa occidental (Londres y París) se beneficiaron del crecimiento del comercio tras la aparición de un comercio en el Atlántico. Sin embargo, la mayoría de las ciudades permanecieron pequeñas.
Durante la colonización española de las Américas, el concepto de la antigua ciudad romana fue ampliamente utilizado. Las ciudades se fundaron en el medio de los territorios recién conquistados y se vinculó a varias leyes relacionadas con la administración, las finanzas y el urbanismo.
Era industrial
El crecimiento de la industria moderna desde finales del siglo 18 en adelante condujo a una urbanización masiva y al surgimiento de nuevas grandes ciudades, primero en Europa y luego en otras regiones, ya que las nuevas oportunidades atrajeron a un gran número de migrantes de las comunidades rurales a las áreas urbanas.
Inglaterra lideró el camino a medida que Londres se convertía en la capital de un imperio mundial y las ciudades de todo el país crecían en lugares estratégicos para la manufactura. En los Estados Unidos de 1860 a 1910, la introducción de los ferrocarriles redujo los costos de transporte y comenzaron a surgir grandes centros de fabricación que alimentaron la migración de las zonas rurales a las ciudades.
Las ciudades industrializadas se convirtieron en lugares mortales para vivir, debido a problemas de salud causados por el hacinamiento, los riesgos ocupacionales de la industria, el agua y el aire contaminados, el saneamiento deficiente y las enfermedades transmisibles como la fiebre tifoidea y el cólera. Las fábricas y los barrios marginales surgieron como características regulares del paisaje urbano.
Era postindustrial
En la segunda mitad del siglo XX, la desindustrialización (o "reestructuración económica") en Occidente condujo a la pobreza, la falta de vivienda y la decadencia urbana en las ciudades anteriormente prósperas. El "Cinturón de acero" de Estados Unidos se convirtió en un "Cinturón de óxido" y ciudades como Detroit, Michigan y Gary, Indiana comenzaron a reducirse, al contrario de la tendencia mundial de expansión urbana masiva. Tales ciudades han cambiado con éxito variable en la economía de servicios y las alianzas público-privadas, con la gentrificación concomitante, los esfuerzos desiguales de revitalización y el desarrollo cultural selectivo. Bajo el Gran Salto Adelante y los subsiguientes planes quinquenales que continúan hoy, la República Popular de China ha experimentado una urbanización e industrialización concomitantes y se ha convertido en el principal fabricante mundial.
En medio de estos cambios económicos, la alta tecnología y las telecomunicaciones instantáneas permiten a las ciudades selectas convertirse en centros de la economía del conocimiento. Un nuevo paradigma de ciudad inteligente, respaldado por instituciones como RAND Corporation e IBM, está llevando la vigilancia computarizada, el análisis de datos y la gobernanza a las ciudades y los habitantes de las ciudades. Algunas compañías están construyendo nuevas ciudades maestras planificadas desde cero en sitios nuevos.
Urbanización
La urbanización es el proceso de migración de las áreas rurales a las urbanas, impulsado por diversos factores políticos, económicos y culturales. Hasta el siglo XVIII, existía un equilibrio entre la población agrícola rural y las ciudades con mercados y manufacturas a pequeña escala. Con las revoluciones agrícolas e industriales, la población urbana comenzó su crecimiento sin precedentes, tanto a través de la migración como a través de la expansión demográfica. En Inglaterra, la proporción de la población que vive en las ciudades saltó del 17% en 1801 al 72% en 1891. En 1900, el 15% de la población mundial vivía en ciudades. El atractivo cultural de las ciudades también juega un papel en la atracción de residentes.
La urbanización se extendió rápidamente a través de Europa y América y desde la década de 1950 también se ha extendido a Asia y África. La División de Población del Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas informó en 2014 que, por primera vez, más de la mitad de la población mundial vive en ciudades.
América Latina es el continente más urbano, con las cuatro quintas partes de su población viviendo en ciudades, incluida una quinta parte de la población que se dice que vive en barrios marginales (favelas, poblaciones callampas, etc.). Batam, Indonesia, Mogadiscio, Somalia, Xiamen, China y Niamey, Níger, están consideradas entre las ciudades de más rápido crecimiento del mundo, con tasas de crecimiento anual del 5-8%. En general, los países más desarrollados del "Norte global" permanecen más urbanizados que los países menos desarrollados del "Sur global", pero la diferencia continúa disminuyendo porque la urbanización está ocurriendo más rápido en este último grupo. Asia es, con mucho, el hogar del mayor número absoluto de habitantes de la ciudad: más de dos mil millones y el conteo. La ONU predice un número adicional de 2.500 millones de habitantes de la ciudad (y 300 millones menos de habitantes del país) en todo el mundo para 2050,
Las megaciudades, ciudades con una población de millones de personas, han proliferado en docenas, surgiendo especialmente en Asia, África y América Latina. La globalización económica impulsa el crecimiento de estas ciudades, a medida que nuevos torrentes de capital extranjero organizan una industrialización rápida, así como la reubicación de las principales empresas de Europa y América del Norte, atrayendo inmigrantes de cerca y de lejos. Un abismo profundo divide a los ricos y pobres en estas ciudades, con una élite súper rica que vive en comunidades cerradas y grandes masas de personas que viven en viviendas precarias con infraestructura inadecuada y condiciones deficientes.
Las ciudades de todo el mundo se han expandido físicamente a medida que crecen en población, con aumentos en su extensión superficial, con la creación de edificios de gran altura para uso residencial y comercial, y con el desarrollo subterráneo.
La urbanización puede crear una demanda rápida de gestión de los recursos hídricos, ya que las antiguas buenas fuentes de agua dulce se utilizan en exceso y se contaminan, y el volumen de aguas residuales comienza a exceder los niveles manejables.
Gobierno
El gobierno local de las ciudades adopta diferentes formas, incluido el municipio (especialmente en Inglaterra, en los Estados Unidos, en la India y en otras colonias británicas, legalmente, la corporación municipal, el municipio en España y en Portugal y, junto con la municipalidad , en la mayoría de las partes anteriores de los juegos de español y portugués) y la comuna (en Francia y en Chile, o comuna en Italia).
El principal funcionario de la ciudad tiene el título de alcalde. Cualquiera que sea su verdadero grado de autoridad política, el alcalde generalmente actúa como el mascarón de proa o la personificación de su ciudad.
Los gobiernos municipales tienen la autoridad para promulgar leyes que rigen la actividad dentro de las ciudades, mientras que su jurisdicción generalmente se considera subordinada (en orden ascendente) a las leyes estatales / provinciales, nacionales y quizás internacionales. Esta jerarquía de leyes no se aplica de manera rígida en la práctica, por ejemplo, en los conflictos entre las reglamentaciones municipales y los principios nacionales, como los derechos constitucionales y los derechos de propiedad. Los conflictos y problemas legales surgen con mayor frecuencia en las ciudades que en cualquier otro lugar debido a la simple realidad de su mayor densidad. Los gobiernos municipales modernos regulan a fondo la vida cotidiana en muchas dimensiones, incluida la salud pública y personal, el transporte, el entierro, el uso y la extracción de recursos, la recreación y la naturaleza y el uso de los edificios. Las tecnologías, técnicas y leyes que rigen estas áreas, desarrolladas en las ciudades, se han vuelto omnipresentes en muchas áreas.
Servicios municipales
Las ciudades suelen proporcionar servicios municipales, como la educación, a través de los sistemas escolares; vigilancia, a través de los departamentos de policía; y lucha contra incendios, a través de los departamentos de bomberos; así como la infraestructura básica de la ciudad. Estos se proporcionan de manera más o menos rutinaria, de una manera más o menos igual. La responsabilidad de la administración generalmente recae en el gobierno de la ciudad, aunque algunos servicios pueden ser operados por un nivel superior de gobierno, mientras que otros pueden ser de gestión privada. Los ejércitos pueden asumir la responsabilidad de vigilar las ciudades en estados de agitación interna, como los disturbios por asesinato de los Estados Unidos en 1968.
Financiar
La base tradicional para las finanzas municipales es el impuesto a la propiedad local que se aplica a los bienes inmuebles dentro de la ciudad. El gobierno local también puede recaudar ingresos por servicios o arrendando tierras que posee. Sin embargo, financiar los servicios municipales, así como la renovación urbana y otros proyectos de desarrollo, es un problema perenne, que las ciudades abordan apelando a gobiernos superiores, acuerdos con el sector privado y técnicas como la privatización (venta de servicios al sector privado). la corporatización (formación de empresas cuasi privadas de propiedad municipal) y la financiarización (empaquetamiento de activos de la ciudad en instrumentos financieros negociables y derivados). Esta situación se ha agudizado en las ciudades desindustrializadas y en los casos en que las empresas y los ciudadanos más ricos se han movido fuera de los límites de la ciudad y, por lo tanto, más allá del alcance de los impuestos. Las ciudades en busca de efectivo listo recurren cada vez más al bono municipal, esencialmente un préstamo con intereses y una fecha de reembolso. Los gobiernos municipales también han comenzado a utilizar el financiamiento de incremento de impuestos, en el que un proyecto de desarrollo se financia con préstamos basados en ingresos tributarios futuros que se espera que rindan. Bajo estas circunstancias, los acreedores y consecuentemente los gobiernos municipales le dan una gran importancia a las calificaciones de crédito de la ciudad.
Gobernancia
La gobernanza incluye al gobierno, pero se refiere a un dominio más amplio de las funciones de control social implementadas por muchos actores, incluidas las organizaciones no gubernamentales. El impacto de la globalización y el papel de las corporaciones multinacionales en los gobiernos locales en todo el mundo ha llevado a un cambio en la perspectiva de la gobernanza urbana, alejándose de la "teoría del régimen urbano" en la que una coalición de intereses locales gobierna funcionalmente, hacia una teoría del control, ampliamente asociado en académicos con la filosofía del neoliberalismo. En el modelo neoliberal de gobernanza, los servicios públicos se privatizan, la industria se desregula y las empresas adquieren el estatus de actores gubernamentales, como lo indica el poder que ejercen en las asociaciones público-privadas y en los distritos de mejora comercial, y en la expectativa de la autorregulación a través de la responsabilidad social corporativa. Los mayores inversores y desarrolladores inmobiliarios actúan como planificadores urbanos de facto de la ciudad.
El concepto relacionado de buena gobernanza pone más énfasis en el estado, con el propósito de evaluar a los gobiernos urbanos por su idoneidad para la asistencia al desarrollo. Los conceptos de gobernanza y buen gobierno se invocan especialmente en las megaciudades emergentes, donde las organizaciones internacionales consideran que los gobiernos existentes son inadecuados para sus grandes poblaciones.
Planificación urbana
El planeamiento urbano, la aplicación de la previsión al diseño de la ciudad, implica la optimización del uso del suelo, el transporte, los servicios públicos y otros sistemas básicos, con el fin de lograr ciertos objetivos. Los planificadores urbanos y académicos han propuesto teorías superpuestas como ideales de cómo se deben formar los planes. Las herramientas de planificación, además del diseño original de la ciudad, incluyen inversión de capital público en infraestructura y controles de uso de la tierra, como zonificación. El proceso continuo de planificación integral implica la identificación de objetivos generales, así como la recopilación de datos para evaluar el progreso e informar las decisiones futuras.
El gobierno, como el principal portador de la fuerza es legalmente la autoridad final en la planificación, pero en la práctica el proceso involucra tanto elementos públicos como privados. El gobierno utiliza el principio legal de dominio eminente para despojar a los ciudadanos de sus propiedades en los casos en que se requiere su uso para un proyecto. La planificación a menudo implica concesiones, decisiones en las cuales algunos pueden ganar y otros perder, y por lo tanto está estrechamente relacionada con la situación política imperante.
La historia del planeamiento urbano data de algunas de las ciudades más antiguas conocidas, especialmente en el Valle del Indo y las civilizaciones mesoamericanas, que construyeron sus ciudades en cuadrículas y zonas aparentemente diferentes para diferentes propósitos. Los efectos de la planificación, omnipresentes en el mundo de hoy, se pueden ver más claramente en el diseño de comunidades planificadas, completamente diseñadas antes de la construcción, a menudo con la consideración de sistemas físicos, económicos y culturales entrelazados.
Sociedad
Estructura social
La sociedad urbana está típicamente estratificada. Espacialmente, las ciudades se segregan formal o informalmente a lo largo de líneas étnicas, económicas y raciales. Las personas que viven relativamente juntas pueden vivir, trabajar y jugar en áreas separadas y asociarse con diferentes personas, formando enclaves étnicos o de estilo de vida o, en áreas de pobreza concentrada, guetos. Mientras que en los Estados Unidos y en otros lugares la pobreza se asoció con el centro de la ciudad, en Francia se ha asociado con las banlieues, áreas de desarrollo urbano que rodean la ciudad propiamente dicha. Mientras tanto, en toda Europa y América del Norte, la mayoría racialmente blanca es empíricamente el grupo más segregado. Los suburbios en el oeste, y, cada vez más, comunidades cerradas y otras formas de "privatopia" en todo el mundo, permiten que las élites locales se auto-segreguen en barrios seguros y exclusivos.
Los trabajadores urbanos sin tierras, en contraste con los campesinos y conocidos como el proletariado, forman un estrato creciente de la sociedad en la era de la urbanización. En la doctrina marxista, el proletariado inevitablemente se rebelará contra la burguesía a medida que sus filas se llenan de personas privadas de sus derechos y desprovistas de toda participación en el status quo. El proletariado urbano global de hoy, sin embargo, generalmente carece del estatus de trabajadores de fábrica que en el siglo diecinueve dieron acceso a los medios de producción.
Ciencias económicas
Históricamente, las ciudades dependen de las áreas rurales para la agricultura intensiva para producir cosechas excedentes, a cambio de lo cual proporcionan dinero, administración política, productos manufacturados y cultura. La economía urbana tiende a analizar aglomeraciones más grandes, que se extienden más allá de los límites de la ciudad, con el fin de alcanzar una comprensión más completa del mercado laboral local.
Como centros de comercio de las ciudades han sido desde hace mucho tiempo el hogar del comercio minorista y el consumo a través de la interfaz de las compras. En el siglo XX, las tiendas departamentales que usaban nuevas técnicas de publicidad, relaciones públicas, decoración y diseño, transformaron las áreas urbanas de compras en mundos de fantasía que fomentaban la autoexpresión y el escape al consumismo.
En general, la densidad de las ciudades agiliza el comercio y facilita el derrame de conocimiento, ayudando a personas y empresas a intercambiar información y generar nuevas ideas. Un mercado laboral más grueso permite una mejor combinación de habilidades entre empresas e individuos. La densidad de población también permite el intercambio de infraestructuras e instalaciones de producción comunes, sin embargo, en las ciudades muy densas, el aumento del hacinamiento y los tiempos de espera pueden generar algunos efectos negativos.
A pesar de que la fabricación alimentó el crecimiento de las ciudades, muchas ahora dependen de una economía terciaria o de servicios. Los servicios en cuestión van desde el turismo, la hospitalidad, el entretenimiento, el servicio de limpieza y la prostitución hasta el trabajo administrativo en derecho, finanzas y administración.
Cultura y comunicaciones
Las ciudades son típicamente centros para la educación y las artes, que apoyan universidades, museos, templos y otras instituciones culturales. Presentan impresionantes muestras de arquitectura que van desde pequeñas a enormes y adornadas a brutales; los rascacielos, que brindan miles de oficinas o casas dentro de una superficie pequeña y visibles desde kilómetros de distancia, se han convertido en características urbanas icónicas. Las élites culturales tienden a vivir en ciudades, unidas por el capital cultural compartido, y ellos mismos desempeñan algún papel en la gobernanza. En virtud de su condición de centros de cultura y alfabetización, las ciudades se pueden describir como el lugar de la civilización, la historia mundial y el cambio social.
La densidad permite la comunicación masiva efectiva y la transmisión de noticias, a través de heraldos, proclamas impresas, periódicos y medios digitales. Estas redes de comunicación, aunque todavía usan las ciudades como centros, penetran extensamente en todas las áreas pobladas. En la era de la comunicación y el transporte rápidos, los comentaristas han descrito la cultura urbana como casi ubicua o como no significativa. Al mismo tiempo, las características de la vida rural pueden aparecer en el medio de la ciudad, como en el caso de la agricultura urbana.
Hoy en día, la promoción de una ciudad de sus actividades culturales encaja con la marca de lugar y el marketing de la ciudad, las técnicas de diplomacia pública utilizadas para informar la estrategia de desarrollo; atraer negocios, inversionistas, residentes y turistas; y para crear una identidad compartida y sentido de lugar dentro del área metropolitana. Las inscripciones físicas, las placas y los monumentos en exhibición transmiten físicamente un contexto histórico para los lugares urbanos. Algunas ciudades, como Jerusalén, La Meca y Roma tienen un estatus religioso indeleble y durante cientos de años han atraído a peregrinos. Los turistas patriotas visitan Agra para ver el Taj Mahal o la ciudad de Nueva York para visitar el World Trade Center. Los amantes de Elvis visitan Memphis para presentar sus respetos en Graceland.
El pan y los circos, entre otras formas de atractivo cultural, atraen y entretienen a las masas. Los deportes también juegan un papel importante en la marca de la ciudad y la formación de la identidad local. Las ciudades hacen todo lo posible para competir por ser sede de los Juegos Olímpicos, que atraen la atención mundial y el turismo.
Guerra
Las ciudades juegan un papel estratégico crucial en la guerra debido a su centralidad económica, demográfica, simbólica y política. Por las mismas razones, son objetivos en la guerra asimétrica. Muchas ciudades a lo largo de la historia fueron fundadas bajo los auspicios militares, muchas incorporaron fortificaciones y los principios militares continúan influenciando el diseño urbano. De hecho, la guerra puede haber servido como fundamento social y base económica para las ciudades más antiguas.
Las potencias involucradas en conflictos geopolíticos han establecido asentamientos fortificados como parte de estrategias militares, como en el caso de las ciudades de la guarnición, el programa estratégico de Hamlet de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam y los asentamientos israelíes en Palestina. Mientras ocupaba las Filipinas, el ejército de los EE. UU. Ordenó a la población local que se concentrara en las ciudades y pueblos, con el fin de aislar a los insurgentes comprometidos y luchar libremente contra ellos en el campo.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los gobiernos nacionales en ocasiones declararon ciertas ciudades abiertas, entregándolas efectivamente a un enemigo que avanzaba para evitar daños y derramamiento de sangre. La guerra urbana resultó decisiva, sin embargo, en la Batalla de Stalingrado, donde las fuerzas soviéticas repelieron a los ocupantes alemanes, con bajas extremas y destrucción. En una era de conflicto de baja intensidad y rápida urbanización, las ciudades se han convertido en sitios de conflicto a largo plazo emprendido tanto por los ocupantes extranjeros como por los gobiernos locales contra la insurgencia. Tal guerra, conocida como contrainsurgencia, implica técnicas de vigilancia y guerra psicológica, así como combate cuerpo a cuerpo, extiende funcionalmente la prevención del crimen urbano moderno, que ya utiliza conceptos tales como el espacio defendible.
Aunque la captura es el objetivo más común, la guerra en algunos casos ha significado la destrucción total de una ciudad. Las tabletas y ruinas mesopotámicas atestiguan tal destrucción, como lo hace el lema latino Carthago delenda est . Desde el bombardeo atómico de Hiroshima y Nagasaki y durante toda la Guerra Fría, los estrategas nucleares continuaron contemplando el uso de objetivos de "contravalor": paralizar a un enemigo aniquilando sus ciudades valiosas, en lugar de apuntar principalmente a sus fuerzas militares.
Infraestructura
La infraestructura urbana involucra varias redes físicas y espacios necesarios para el transporte, uso del agua, energía, recreación y funciones públicas. La infraestructura conlleva un alto costo inicial en capital fijo (tuberías, cables, plantas, vehículos, etc.) pero menores costos marginales y, por lo tanto, economías de escala positivas. Debido a las mayores barreras de entrada, estas redes se han clasificado como monopolios naturales, lo que significa que la lógica económica favorece el control de cada red por una sola organización, pública o privada.
La infraestructura en general (si no todos los proyectos de infraestructura) desempeña un papel vital en la capacidad de la ciudad para la actividad económica y la expansión, apuntalando la propia supervivencia de los habitantes de la ciudad, así como las actividades tecnológicas, comerciales, industriales y sociales. Estructuralmente, muchos sistemas de infraestructura toman la forma de redes con enlaces redundantes y rutas múltiples, de modo que el sistema en su totalidad continúe operando incluso si partes de él fallan. Las particularidades de los sistemas de infraestructura de una ciudad tienen una dependencia de ruta histórica porque el nuevo desarrollo debe construirse a partir de lo que ya existe.
Los megaproyectos, como la construcción de aeropuertos, centrales eléctricas y ferrocarriles, requieren grandes inversiones iniciales y, por lo tanto, tienden a requerir financiación del gobierno nacional o del sector privado. La privatización también puede extenderse a todos los niveles de construcción y mantenimiento de infraestructura.
La infraestructura urbana idealmente sirve a todos los residentes por igual, pero en la práctica puede resultar desigual, con, en algunas ciudades, alternativas claras de primera y segunda clase.
Utilidades
Los servicios públicos (literalmente, cosas útiles con disponibilidad general) incluyen redes de infraestructura básica y esencial, principalmente relacionadas con el suministro de agua, electricidad y capacidad de telecomunicaciones a la población.
El saneamiento, necesario para una buena salud en condiciones de hacinamiento, requiere el suministro de agua y la gestión de desechos, así como la higiene individual. Los sistemas de agua urbanos incluyen principalmente una red de suministro de agua y una red para aguas residuales, incluyendo aguas residuales y aguas pluviales. Históricamente, los gobiernos locales o las empresas privadas han administrado el suministro de agua urbana, con una tendencia hacia el suministro de agua del gobierno en el siglo XX y una tendencia hacia la operación privada a fines del siglo XXI. El mercado de servicios privados de agua está dominado por dos compañías francesas, Veolia Water (anteriormente Vivendi) y Engie (anteriormente Suez), que se dice poseen el 70% de todos los contratos de agua en todo el mundo.
La vida urbana moderna depende en gran medida de la energía transmitida a través de la electricidad para la operación de máquinas eléctricas (desde electrodomésticos hasta máquinas industriales hasta los sistemas electrónicos actualmente omnipresentes utilizados en comunicaciones, negocios y gobierno) y para semáforos, farolas e iluminación interior. Las ciudades dependen en menor medida de los combustibles de hidrocarburos como la gasolina y el gas natural para el transporte, la calefacción y la cocina. La infraestructura de telecomunicaciones, como las líneas telefónicas y los cables coaxiales, también atraviesan las ciudades, formando redes densas para comunicaciones masivas y punto a punto.
Transporte
Debido a que las ciudades dependen de una especialización y un sistema económico basado en trabajo asalariado, sus habitantes deben tener la capacidad de viajar regularmente entre el hogar, el trabajo, el comercio y el entretenimiento. Los habitantes de la ciudad viajan a pie o en bicicleta por caminos y pasillos, o usan sistemas especiales de tránsito rápido basado en el ferrocarril subterráneo, de superficie y elevado. Las ciudades también dependen del transporte a larga distancia (camiones, trenes y aviones) para establecer conexiones económicas con otras ciudades y áreas rurales.
Históricamente, las calles de la ciudad eran dominio de los caballos y sus jinetes y peatones, que a veces solo tenían aceras y áreas especiales para caminar reservadas para ellos. En el oeste, bicicletas o (velocípedos), máquinas eficientes de energía humana para distancias cortas y medias viajar, disfrutó de un período de popularidad a principios del siglo XX antes del auge de los automóviles. Poco después, ganaron un punto de apoyo más duradero en ciudades asiáticas y africanas bajo influencia europea. En las ciudades occidentales, industrializándose, expandiéndose y electrificándose en este momento, los sistemas de transporte público y especialmente los tranvías permitieron la expansión urbana a medida que surgían nuevos barrios residenciales a lo largo de las líneas de tránsito y los trabajadores iban y venían del trabajo al centro de la ciudad.
Desde mediados del siglo XX, las ciudades se han basado en gran medida en el transporte de vehículos de motor, con importantes implicaciones para su diseño, el medio ambiente y la estética. (Esta transformación ocurrió más dramáticamente en los Estados Unidos -donde las políticas corporativas y gubernamentales favorecieron los sistemas de transporte de automóviles- y en menor medida en Europa). El auge de los automóviles personales acompañó la expansión de áreas económicas urbanas en metrópolis mucho más grandes, creando subsecuentemente problemas de tráfico ubicuos. con la construcción acompañante de nuevas carreteras, calles más anchas y pasarelas alternativas para peatones.
Sin embargo, todavía se producen atascos de tráfico en ciudades de todo el mundo, ya que la propiedad de automóviles privados y la urbanización continúan aumentando, abrumando las redes de calles urbanas existentes.
El sistema de autobuses urbanos, la forma más común de transporte público del mundo, utiliza una red de rutas programadas para trasladar a las personas a través de la ciudad, junto con los automóviles, en las carreteras. La función económica en sí misma también se volvió más descentralizada a medida que la concentración se hacía impráctica y los empleadores se trasladaban a lugares más amigables para los automóviles (incluidas las ciudades periféricas). Algunas ciudades han introducido sistemas de autobuses de transporte rápido que incluyen carriles exclusivos para autobuses y otros métodos para priorizar el tráfico de autobuses en comparación con los automóviles privados. Muchas grandes ciudades estadounidenses todavía operan el transporte público convencional por ferrocarril, como lo demuestra el siempre popular sistema de metro de la ciudad de Nueva York. El tránsito rápido se usa ampliamente en Europa y ha aumentado en América Latina y Asia.
Caminar y andar en bicicleta ("transporte no motorizado") disfrutan de un mayor favor (más zonas peatonales y carriles para bicicletas) en la planificación del transporte urbano de América y Asia, bajo la influencia de tendencias como el movimiento Ciudades Saludables, el impulso para el desarrollo sostenible y la idea de una ciudad sin automóviles. Se han introducido técnicas como el racionamiento del espacio vial y los cargos por uso de la carretera para limitar el tráfico de automóviles urbanos.
Alojamiento
La vivienda de los residentes presenta uno de los principales desafíos que debe enfrentar cada ciudad. Una vivienda adecuada implica no solo refugios físicos sino también los sistemas físicos necesarios para mantener la vida y la actividad económica. La propiedad de la vivienda representa el estado y un mínimo de seguridad económica, en comparación con el alquiler, que puede consumir gran parte de los ingresos de los trabajadores urbanos de bajos salarios. La falta de vivienda, o la falta de vivienda, es un desafío al que se enfrentan actualmente millones de personas en países ricos y pobres.
Ecología
Los ecosistemas urbanos, influenciados por la densidad de los edificios y las actividades humanas, difieren considerablemente de los de su entorno rural. Los edificios y desechos antropogénicos, así como el cultivo en jardines, crean ambientes físicos y químicos que no tienen equivalentes en el desierto, en algunos casos permiten una biodiversidad excepcional. Proporcionan hogares no solo para humanos inmigrantes sino también para plantas de inmigrantes, lo que genera interacciones entre especies que nunca antes se habían encontrado. Introducen perturbaciones frecuentes (construcción, caminatas) en los hábitats de plantas y animales, creando oportunidades para la recolonización y, por lo tanto, favorecen a los ecosistemas jóvenes con especies dominantes r-seleccionadas. En general, los ecosistemas urbanos son menos complejos y productivos que otros,
La fauna urbana típica incluye insectos (especialmente hormigas), roedores (ratones, ratas) y aves, así como gatos y perros (domesticados y salvajes). Los grandes depredadores son escasos.
Las ciudades generan considerables huellas ecológicas, localmente y en distancias más largas, debido a la concentración de poblaciones y actividades tecnológicas. Desde una perspectiva, las ciudades no son ecológicamente sostenibles debido a sus necesidades de recursos. De otra parte, una gestión adecuada puede ser capaz de mejorar los efectos negativos de una ciudad. La contaminación del aire se debe a diversas formas de combustión, incluidas las chimeneas, las estufas de leña o de carbón, otros sistemas de calefacción y los motores de combustión interna. Las ciudades industrializadas, y hoy las megaciudades del tercer mundo, son famosas por los velos de smog (neblina industrial) que las envuelven, lo que representa una amenaza crónica para la salud de sus millones de habitantes. El suelo urbano contiene concentraciones más altas de metales pesados (especialmente plomo, cobre y níquel) y tiene un pH más bajo que el suelo en condiciones naturales comparables.
Las ciudades modernas son conocidas por crear sus propios microclimas, debido al concreto, el asfalto y otras superficies artificiales, que se calientan a la luz del sol y canalizan el agua de lluvia hacia los conductos subterráneos. La temperatura en la ciudad de Nueva York supera las temperaturas rurales cercanas en un promedio de 2-3 ° C y en ocasiones se han registrado diferencias de 5-10 ° C. Este efecto varía de forma no lineal con los cambios en la población (independientemente del tamaño físico de la ciudad). Las partículas aéreas aumentan la lluvia en un 5-10%. Por lo tanto, las áreas urbanas experimentan climas únicos, con una floración más temprana y una posterior caída de hojas que en el país vecino.
Las personas pobres y de clase trabajadora se enfrentan a una exposición desproporcionada a los riesgos ambientales (conocido como racismo ambiental cuando se cruzan también con la segregación racial). Por ejemplo, dentro del microclima urbano, los barrios pobres con menos vegetación soportan más calor (pero tienen menos medios para sobrellevarlo).
Sistema de ciudad mundial
A medida que el mundo se vincula más estrechamente a través de la economía, la política, la tecnología y la cultura (un proceso llamado globalización), las ciudades han llegado a desempeñar un papel destacado en los asuntos transnacionales, excediendo las limitaciones de las relaciones internacionales llevadas a cabo por los gobiernos nacionales. Este fenómeno, que resurge hoy, se remonta a la Ruta de la Seda, a Fenicia y a las ciudades-estado griegas, a través de la Liga Hanseática y otras alianzas de ciudades. Hoy la economía de la información basada en la infraestructura de Internet de alta velocidad permite la telecomunicación instantánea en todo el mundo, eliminando efectivamente la distancia entre ciudades para los mercados bursátiles y otros elementos de alto nivel de la economía mundial, así como las comunicaciones personales y los medios masivos.
Ciudad global
Una ciudad global, también conocida como ciudad mundial, es un importante centro de comercio, banca, finanzas, innovación y mercados. Saskia Sassen usó el término "ciudad global" en su trabajo de 1991, The Global City: Nueva York, Londres, Tokio para referirse al poder, el estado y el cosmopolitismo de una ciudad, más que a su tamaño. Siguiendo esta visión de las ciudades, es posible jerarquizar jerárquicamente las ciudades del mundo. Las ciudades globales forman la piedra angular de la jerarquía global, ejerciendo el mando y el control a través de su influencia económica y política. Las ciudades globales pueden haber alcanzado su estado debido a la transición temprana al postindustrialismo oa través de la inercia que les ha permitido mantener su dominio de la era industrial. Este tipo de clasificación ejemplifica un discurso emergente en el que las ciudades, consideradas variaciones en el mismo tipo ideal, deben competir entre sí a nivel mundial para lograr la prosperidad.
Los críticos de la noción apuntan a los diferentes reinos de poder e intercambio. El término "ciudad global" está muy influenciado por factores económicos y, por lo tanto, puede no dar cuenta de lugares que de otro modo serían significativos. Paul James, por ejemplo, argumenta que el término es "reductivo y sesgado" en su enfoque en los sistemas financieros.
Las corporaciones multinacionales y los bancos tienen su sede en ciudades globales y llevan a cabo gran parte de sus negocios dentro de este contexto. Las empresas estadounidenses dominan los mercados internacionales de derecho e ingeniería y mantienen sucursales en las ciudades extranjeras más grandes del mundo.
Las ciudades globales presentan concentraciones de personas extremadamente ricas y extremadamente pobres. Sus economías están lubricadas por su capacidad (limitada por la política de inmigración del gobierno nacional, que define funcionalmente el lado de la oferta del mercado laboral) para reclutar trabajadores inmigrantes poco calificados y de alta calificación de las áreas más pobres. Cada vez más ciudades recurren a esta fuerza de trabajo disponible a nivel mundial.
Actividad transnacional
Las ciudades participan cada vez más en actividades políticas mundiales independientemente de sus estados-nación que las rodean. Los primeros ejemplos de este fenómeno son la relación de ciudades hermanas y la promoción de la gobernanza multinivel dentro de la Unión Europea como una técnica para la integración europea. Ciudades como Hamburgo, Praga, Amsterdam, La Haya y la Ciudad de Londres mantienen sus propias embajadas en la Unión Europea en Bruselas.
Los nuevos habitantes urbanos pueden cada vez más, no simplemente como inmigrantes sino como transmigrantes, manteniendo un pie cada uno (a través de las telecomunicaciones si no viajan) en sus casas viejas y sus nuevas.
Gobernanza global
Las ciudades participan en la gobernanza global por varios medios, incluida la membresía en redes globales que transmiten normas y reglamentos. A nivel general, global, Ciudades y Gobiernos Locales Unidos (CGLU) es una importante organización paraguas para las ciudades; regional y nacionalmente, Eurocities, Asian Network of Major Cities 21, la Federación de Municipios Canadienses, la Liga Nacional de Ciudades, y la Conferencia de Alcaldes de los Estados Unidos desempeñan papeles similares. CGLU asumió la responsabilidad de crear la Agenda 21 de la cultura, un programa de políticas culturales que promueve el desarrollo sostenible, y ha organizado diversas conferencias e informes para su avance.
Las redes se han vuelto especialmente prevalentes en el ámbito del ecologismo y específicamente del cambio climático tras la adopción de la Agenda 21. Las redes medioambientales incluyen el Grupo de Liderazgo Climático de Ciudades C40, la Asociación Mundial de Grandes Metrópolis ("Metrópolis"), el Programa de Ciudades del Pacto Mundial de las Naciones Unidas , la Alianza de Ciudades de Carbono Neutral (CNCA), el Pacto de los Alcaldes y el Pacto de Alcaldes, ICLEI - Gobiernos Locales para la Sostenibilidad, y la red de Pueblos de Transición.
Ciudades con estatus político mundial como lugares de encuentro para grupos de defensa, organizaciones no gubernamentales, cabilderos, instituciones educativas, agencias de inteligencia, contratistas militares, empresas de tecnología de la información y otros grupos con interés en la formulación de políticas mundiales. En consecuencia, también son sitios de protesta simbólica.
Sistema de las Naciones Unidas
El sistema de las Naciones Unidas ha participado en una serie de eventos y declaraciones relacionados con el desarrollo de las ciudades durante este período de rápida urbanización.
- La conferencia Hábitat I en 1976 adoptó la "Declaración de Vancouver sobre Asentamientos Humanos" que identifica la gestión urbana como un aspecto fundamental del desarrollo y establece varios principios para el mantenimiento de hábitats urbanos.
- Citando la Declaración de Vancouver, la Asamblea General de la ONU en diciembre de 1977 autorizó la Comisión de las Naciones Unidas para Asentamientos Humanos y el Centro HABITAT para Asentamientos Humanos, destinados a coordinar las actividades de la ONU relacionadas con la vivienda y los asentamientos.
- La Cumbre de la Tierra de 1992 en Río de Janeiro dio como resultado un conjunto de acuerdos internacionales, incluida la Agenda 21, que establece principios y planes para el desarrollo sostenible.
- La conferencia de Hábitat II en 1996 pidió que las ciudades desempeñaran un papel principal en este programa, que posteriormente avanzó los Objetivos de Desarrollo del Milenio y los Objetivos de Desarrollo Sostenible.
- En enero de 2002, la Comisión de Asentamientos Humanos de las Naciones Unidas se convirtió en una agencia coordinadora llamada Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos o ONU-Hábitat, miembro del Grupo de las Naciones Unidas para el Desarrollo.
- La conferencia de Hábitat III de 2016 se centró en la implementación de estos objetivos bajo la bandera de una "Nueva Agenda Urbana". Los cuatro mecanismos previstos para realizar la Nueva Agenda Urbana son (1) políticas nacionales que promuevan el desarrollo sostenible integrado, (2) gobernanza urbana más fuerte, (3) planificación urbana y territorial integrada a largo plazo, y (4) marcos de financiamiento efectivos. Justo antes de esta conferencia, la Unión Europea aprobó al mismo tiempo una "Agenda Urbana para la Unión Europea" conocida como el Pacto de Amsterdam.
ONU-Hábitat coordina la agenda urbana de la ONU, trabajando con el Programa Ambiental de las Naciones Unidas, el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, la Oficina del Alto Comisionado para los Derechos Humanos, la Organización Mundial de la Salud y el Banco Mundial.
El Banco Mundial, un organismo especializado de las Naciones Unidas, ha sido una fuerza principal en la promoción de las conferencias de Hábitat, y desde la primera conferencia de Hábitat ha utilizado sus declaraciones como un marco para la emisión de préstamos para infraestructura urbana. Los programas de ajuste estructural del banco contribuyeron a la urbanización en el Tercer Mundo al crear incentivos para trasladarse a las ciudades. El Banco Mundial y ONU-Hábitat en 1999 establecieron conjuntamente la Alianza de Ciudades (con sede en la sede del Banco Mundial en Washington, DC) para orientar la formulación de políticas, el intercambio de conocimientos y la distribución de subvenciones en torno al problema de la pobreza urbana. (ONU-Hábitat desempeña un papel asesor en la evaluación de la calidad del gobierno de una localidad). Las políticas del Banco han tendido a centrarse en impulsar los mercados inmobiliarios a través del crédito y la asistencia técnica.
La Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura, la UNESCO se ha centrado cada vez más en las ciudades como sitios clave para influir en la gobernanza cultural. Ha desarrollado varias redes de ciudades, incluida la Coalición Internacional de Ciudades contra el Racismo y la Red de Ciudades Creativas. La capacidad de la UNESCO para seleccionar sitios del Patrimonio Mundial y mantenerlos a través de asociaciones públicas / sociales / privadas le da a la organización una influencia significativa sobre el capital cultural, el turismo y la preservación histórica.
Representación en cultura
Las ciudades ocupan un lugar destacado en la cultura occidental tradicional, apareciendo en la Biblia en formas malvadas y sagradas, simbolizadas por Babilonia y Jerusalén. Caín y Nimrod son los primeros constructores de ciudades en el Libro del Génesis. En la mitología sumeria, Gilgamesh construyó las paredes de Uruk.
Las ciudades pueden percibirse en términos de extremos u opuestos: a la vez liberadoras y opresivas, ricas y pobres, organizadas y caóticas. El nombre antiurbanismo se refiere a varios tipos de oposición ideológica a las ciudades, ya sea por su cultura o por su relación política con el país. Tal oposición puede resultar de la identificación de ciudades con opresión y la élite gobernante. Esta y otras ideologías políticas influyen fuertemente en las narrativas y los temas en el discurso sobre las ciudades. A su vez, las ciudades simbolizan sus sociedades de origen.
Escritores, pintores y cineastas han producido innumerables obras de arte relacionadas con la experiencia urbana. La literatura clásica y medieval incluye un género de descripciones que tratan de las características de la ciudad y la historia. Los autores modernos como Charles Dickens y James Joyce son famosos por las descripciones evocativas de sus ciudades de origen. Fritz Lang concibió la idea de su influyente película de 1927 Metropolis mientras visitaba Times Square y se maravilló con la iluminación nocturna de neón. Otras representaciones cinemáticas tempranas de las ciudades en el siglo XX generalmente las describieron como espacios tecnológicamente eficientes con sistemas de transporte de automóviles que funcionan sin problemas. En la década de 1960, sin embargo, la congestión del tráfico comenzó a aparecer en películas como The Fast Lady (1962) y Tiempo de juego (1967).
La literatura, el cine y otras formas de cultura popular han proporcionado visiones de ciudades futuras tanto utópicas como distópicas. La perspectiva de una expansión, comunicación y ciudades mundiales cada vez más interdependientes ha dado lugar a imágenes como Nylonkong (Nueva York, Londres, Hong Kong) y visiones de una sola ecumenópolis mundial.
Obtenido de: https://en.wikipedia.org/wiki/City