Río Mississippi
Definición
El río Mississippi es el río principal del segundo sistema de drenaje más grande en el continente norteamericano, solo superado por el sistema de drenaje de la Bahía de Hudson. La corriente está enteramente dentro de los Estados Unidos (aunque su cuenca de drenaje llega a Canadá), su fuente es el Lago Itasca en el norte de Minnesota y fluye generalmente al sur por 2.320 millas (3.730 km) hasta el Delta del Río Mississippi en el Golfo de México. Con sus numerosos afluentes, las cuencas fluviales del Mississippi drenan todo o parte de 31 estados de EE. UU. Y dos provincias canadienses entre las Montañas Rocosas y las Montañas Apalaches. El Mississippi se clasifica como el cuarto río más largo y el decimoquinto más grande del mundo por descarga. El río cruza o pasa por los estados de Minnesota, Wisconsin, Iowa, Illinois, Misuri, Kentucky, Tennessee, Arkansas, Misisipi y Luisiana.| Río Mississippi | |
| Ojibwe: Misi-ziibi, Dakota: Mníšošethąka, Myaamia: Mihsi-siipiiwi, Cheyenne: Ma'xeé'ometāā'e, Kiowa: Xósáu, Arapaho: Beesniicie, Pawnee: Kickaátit | |
 Río Mississippi cerca de Fire Point en Effigy Mounds National Monument, Iowa | |
| Origen del nombre: Ojibwe palabra misi-ziibi , que significa "Gran río", o gichi-ziibi , que significa "Río grande" | |
| Apodo: "Old Man River", "Father of Waters" |
Los nativos americanos vivieron durante mucho tiempo a lo largo del río Mississippi y sus afluentes. La mayoría eran cazadores-recolectores, pero algunos, como los Mound Builders, formaron sociedades agrícolas prolíficas. La llegada de los europeos en el siglo XVI cambió la forma de vida nativa cuando los primeros exploradores, luego colonos, se aventuraron en la cuenca en cantidades crecientes. El río sirvió primero como una barrera, formando fronteras para Nueva España, Nueva Francia y los primeros Estados Unidos, y luego como una arteria vital de transporte y enlace de comunicaciones. En el siglo XIX, durante el apogeo de la ideología del destino manifiesto, el Mississippi y varios afluentes occidentales, sobre todo el Missouri, formaron caminos para la expansión occidental de los Estados Unidos.
Formado por capas gruesas de los depósitos de limo del río, el embalse de Mississippi es una de las regiones agrícolas más fértiles del país, lo que dio como resultado la legendaria era del barco de vapor del río. Durante la Guerra Civil Americana, la captura de Mississippi por las fuerzas de la Unión marcó un punto de inflexión hacia la victoria debido a la importancia del río como una ruta de comercio y viajes, no menos importante para la Confederación. Debido al crecimiento sustancial de las ciudades y los grandes barcos y barcazas que suplantaron las barcas fluviales, en las primeras décadas del siglo XX se construyeron enormes obras de ingeniería como diques, esclusas y presas, a menudo construidas en combinación.
Desde que comenzó el desarrollo moderno de la cuenca, el Mississippi también ha visto su participación en la contaminación y los problemas ambientales, especialmente grandes volúmenes de escorrentía agrícola, que han llevado a la zona muerta del Golfo de México frente al Delta. En los últimos años, el río ha mostrado un cambio constante hacia el canal del río Atchafalaya en el Delta; un cambio de rumbo sería un desastre económico para la ciudad portuaria de Nueva Orleans.
Nombre y significado
La palabra Mississippi viene de Messipi , la representación francesa del nombre Anishinaabe (Ojibwe o Algonquin) para el río, Misi-ziibi (Gran Río).
En el siglo XVIII, el río era el principal límite occidental de los jóvenes Estados Unidos, y desde la expansión del país hacia el oeste, el río Mississippi ha sido ampliamente considerado como una línea divisoria conveniente aunque aproximada entre los Estados Unidos del este, sur y medio oeste, y el oeste de Estados Unidos. Esto se ejemplifica en Gateway Arch en St. Louis y en la frase "Trans-Mississippi" como se usa en el nombre de la Exposición Trans-Mississippi.
Es común calificar un hito superlativo regional en relación con él, como "el pico más alto al este del Mississippi" o "la ciudad más antigua al oeste del Mississippi". La FCC también lo usa como la línea divisoria para los indicativos de transmisión, que comienzan con W al este y K al oeste, mezclándose en los mercados de medios a lo largo del río.
Geografía Física
El entorno geográfico del río Mississippi incluye consideraciones sobre el curso del río en sí, su cuenca hidrográfica, su flujo de salida, sus cambios de curso prehistóricos e históricos y las posibilidades de futuros cambios de rumbo. También es digna de mención la Zona Sísmica de Nuevo Madrid a lo largo del río. Estos diversos aspectos geográficos básicos del río a su vez subyacen a su historia humana y a los usos presentes de la vía fluvial y sus tierras adyacentes.
Divisiones
El río Mississippi se puede dividir en tres secciones: el alto Mississippi, el río desde su cabecera hasta la confluencia con el río Missouri; el Medio Mississippi, que está río abajo desde el Missouri hasta el río Ohio; y el Bajo Mississippi, que fluye desde el Ohio hasta el Golfo de México.
Alta Mississippi
El Alto Mississippi se extiende desde su nacimiento hasta su confluencia con el río Missouri en St. Louis, Missouri. Está dividido en dos secciones:
- Las cabeceras, a 493 millas (793 km) de la fuente a Saint Anthony Falls en Minneapolis, Minnesota; y
- Un canal navegable, formado por una serie de lagos artificiales entre Minneapolis y St. Louis, Missouri, a unos 664 millas (1.069 km).
La fuente de la sucursal del Alto Mississippi es tradicionalmente aceptada como Lago Itasca, a 1.475 pies (450 m) sobre el nivel del mar en Itasca State Park en Clearwater County, Minnesota. El nombre "Itasca" fue elegido para designar la "verdadera cabeza" del río Mississippi como una combinación de las últimas cuatro letras de la palabra latina para verdad ( veritas ) y las dos primeras letras de la palabra latina para cabeza ( caput ). Sin embargo, el lago está alimentado a su vez por varias corrientes más pequeñas.
Desde su origen en el lago Itasca hasta St. Louis, Missouri, el flujo de la vía fluvial está moderado por 43 presas. Catorce de estas presas están ubicadas sobre Minneapolis en la región de cabeceras y sirven para múltiples propósitos, incluyendo la generación de energía y recreación. Las 29 presas restantes, que comienzan en el centro de Minneapolis, todas contienen esclusas y se construyeron para mejorar la navegación comercial del río superior. Tomados en conjunto, estas 43 presas dan forma significativa a la geografía e influyen en la ecología del río superior. Comenzando justo debajo de Saint Paul, Minnesota, y continuando a lo largo del río superior e inferior, el Mississippi está controlado por miles de diques que moderan el flujo del río para mantener un canal de navegación abierto y evitar que el río erosione sus riberas.
El jefe de navegación en el Mississippi es la represa Coon Rapids en Coon Rapids, Minnesota. Antes de que se construyera en 1913, los barcos de vapor ocasionalmente podían ir río arriba hasta Saint Cloud, Minnesota, dependiendo de las condiciones del río.
La esclusa y presa más alta en el río Mississippi superior es la esclusa y presa Upper St. Anthony Falls en Minneapolis. Sobre la presa, la elevación del río es de 799 pies (244 m). Debajo de la presa, la elevación del río es de 750 pies (230 m). Esta caída de 49 pies (15 m) es la mayor de todas las esclusas y presas del río Mississippi. El origen de la caída dramática es una cascada preservada adyacente a la cerradura debajo de un delantal de hormigón. Saint Anthony Falls es la única cascada verdadera en todo el río Mississippi. La elevación del agua continúa descendiendo bruscamente a medida que pasa a través de la garganta tallada por la cascada.
Después de la finalización de la esclusa y la presa de St. Anthony Falls en 1963, la cabeza de navegación del río se movió aguas arriba, hacia la presa Coon Rapids. Sin embargo, las Esclusas se cerraron en 2015 para controlar la propagación de la invasiva carpa asiática, convirtiendo nuevamente a Minneapolis en el sitio del jefe de navegación del río.
El Alto Mississippi tiene una serie de lagos naturales y artificiales, con su punto más ancho es el lago Winnibigoshish, cerca de Grand Rapids, Minnesota, más de 11 millas (18 km) de ancho. El lago Onalaska, creado por Lock and Dam No. 7, cerca de La Crosse, Wisconsin, tiene más de 4 millas (6,4 km) de ancho. El lago Pepin, un lago natural formado detrás del delta del río Chippewa de Wisconsin, ya que entra en el Alto Mississippi, tiene más de 2 millas (3.2 km) de ancho.
Para cuando el Alto Mississippi llega a Saint Paul, Minnesota, debajo de Lock and Dam No. 1, ha descendido más de la mitad de su elevación original y está a 687 pies (209 m) sobre el nivel del mar. Desde St. Paul a St. Louis, Missouri, la elevación del río cae mucho más lentamente, y se controla y gestiona como una serie de piscinas creadas por 26 esclusas y presas.
Al río Upper Mississippi se une el río Minnesota en Fort Snelling en las ciudades gemelas; el río St. Croix cerca de Prescott, Wisconsin; el río Cannon cerca de Red Wing, Minnesota; el río Zumbro en Wabasha, Minnesota; los ríos Black, La Crosse y Root en La Crosse, Wisconsin; el río Wisconsin en Prairie du Chien, Wisconsin; el Rock River en las Quad Cities; el río Iowa cerca de Wapello, Iowa; el río Skunk al sur de Burlington, Iowa; y el río Des Moines en Keokuk, Iowa. Otros importantes afluentes del Alto Mississippi incluyen el río Crow en Minnesota, el río Chippewa en Wisconsin, el río Maquoketa y el río Wapsipinicon en Iowa, y el río Illinois en Illinois.
El Alto Mississippi es en gran medida una corriente de múltiples hilos con muchos bares e islas. Desde su confluencia con el río St. Croix río abajo hasta Dubuque, Iowa, el río está muy arraigado, con acantilados rocosos altos a cada lado. La altura de estos acantilados disminuye al sur de Dubuque, aunque todavía son significativos a través de Savanna, Illinois. Esta topografía contrasta fuertemente con el Bajo Mississippi, que es un río serpenteante en un área amplia y plana, que raramente fluye a lo largo de un acantilado (como en Vicksburg, Mississippi).
Medio Mississippi
El río Mississippi se conoce como Middle Mississippi desde la confluencia del río Mississippi superior con el río Missouri en St. Louis, Missouri, por 190 millas (310 km) hasta su confluencia con el río Ohio en Cairo, Illinois.
El Medio Mississippi es relativamente libre. Desde St. Louis a la confluencia del río Ohio, el centro de Mississippi cae 220 pies (67 m) sobre 180 millas (290 km) para una velocidad promedio de 1.2 pies por milla (23 cm / km). En su confluencia con el río Ohio, el Mississippi Medio se encuentra a 315 pies (96 m) sobre el nivel del mar. Además de los ríos Missouri y Meramec de Missouri y el río Kaskaskia de Illinois, no hay afluentes importantes que ingresen al río Mississippi Medio.
Baja Mississippi
El río Mississippi se llama el río Lower Mississippi desde su confluencia con el río Ohio hasta su desembocadura en el Golfo de México, a una distancia de aproximadamente 1,000 millas (1,600 km). En la confluencia del Ohio y el Medio Mississippi, la descarga promedio a largo plazo del Ohio en El Cairo, Illinois es de 281,500 pies cúbicos por segundo (7,970 metros cúbicos por segundo), mientras que la descarga media a largo plazo del Misisipi en Tebas , Illinois (justo río arriba de El Cairo) mide 208.200 pies cúbicos (5.900 m / s). Por lo tanto, en volumen, la rama principal del sistema del río Mississippi en El Cairo se puede considerar como el río Ohio (y el río Allegheny río arriba), en lugar del Medio Mississippi.
Además del río Ohio, los principales afluentes del río Lower Mississippi son el río White, que fluye en el Refugio Nacional de Vida Silvestre White River, en el centro este de Arkansas; el río Arkansas, uniéndose al Mississippi en Arkansas Post; el Big Black River en Mississippi; y el río Yazoo, que se encuentra con el Mississippi en Vicksburg, Mississippi. El punto más ancho del río Misisipi se encuentra en la parte inferior del Misisipi, donde supera 1 milla (1,6 km) de ancho en varios lugares.
La desviación deliberada de agua en Old River Control Structure en Louisiana permite que el río Atchafalaya en Louisiana sea un importante distribuidor del río Mississippi, con el 30% del Mississippi fluyendo hacia el Golfo de México por esta ruta, en lugar de continuar por la corriente del Mississippi pase por Baton Rouge y New Orleans en una ruta más larga hacia el Golfo. Aunque se cree comúnmente que el Río Rojo es un afluente, en realidad no lo es, porque su agua fluye por separado al Golfo de México a través del río Atchafalaya.
Cuenca
En los Estados Unidos, el río Mississippi drena la mayor parte del área entre la cresta de las Montañas Rocosas y la cresta de las Montañas Apalaches, a excepción de varias regiones drenadas hacia la Bahía de Hudson por el Río Rojo del Norte; al Océano Atlántico junto a los Grandes Lagos y el río San Lorenzo; y al Golfo de México por el Río Grande, los ríos Alabama y Tombigbee, los ríos Chattahoochee y Appalachicola, y varias vías navegables costeras más pequeñas a lo largo del Golfo.
El río Mississippi desemboca en el Golfo de México a unas 100 millas (160 km) aguas abajo de Nueva Orleans. Las mediciones de la longitud del Mississippi desde el lago Itasca hasta el Golfo de México varían un poco, pero el número del Servicio Geológico de los Estados Unidos es de 2.320 millas (3.730 km). El tiempo de retención del Lago Itasca al Golfo es típicamente de alrededor de 90 días.
Salida
El río Misisipi se descarga a una tasa promedio anual de entre 200 y 700 mil pies cúbicos por segundo (7.000-20.000 m / s). Aunque es el quinto río más grande del mundo por volumen, este flujo es una pequeña fracción de la producción del Amazonas, que mueve casi 7 millones de pies cúbicos por segundo (200,000 m / s) durante las estaciones húmedas. En promedio, el Mississippi tiene solo el 8% del flujo del río Amazonas.
El agua fresca del río que fluye desde el Mississippi hacia el Golfo de México no se mezcla inmediatamente con el agua salada. Las imágenes del MODIS de la NASA (a la derecha) muestran una gran nube de agua dulce, que aparece como una cinta oscura contra las aguas circundantes más claras. Estas imágenes demuestran que la pluma no se mezcló inmediatamente con el agua del mar circundante. En cambio, se mantuvo intacto a medida que fluía a través del Golfo de México, en el Estrecho de Florida, y entró en la Corriente del Golfo. El agua del río Misisipi rodeó la punta de Florida y viajó por la costa sudeste hasta la latitud de Georgia antes de finalmente mezclarse tan profundamente con el océano que ya no podía ser detectado por MODIS.
Antes de 1900, el río Mississippi transportaba aproximadamente 400 millones de toneladas métricas de sedimentos por año desde el interior de los Estados Unidos hasta la costa de Luisiana y el Golfo de México. Durante las últimas dos décadas, esta cantidad fue de solo 145 millones de toneladas métricas por año. La reducción del sedimento transportado por el río Misisipi es el resultado de la modificación de ingeniería de los ríos Misisipi, Misuri y Ohio y sus afluentes por represas, cortes de meandros, estructuras de entrenamiento fluvial y revestimientos de bancos y programas de control de la erosión del suelo en las áreas drenadas por ellos.
Cambios de curso
Durante el tiempo geológico, el río Mississippi ha experimentado numerosos cambios grandes y pequeños en su curso principal, así como adiciones, eliminaciones y otros cambios entre sus numerosos afluentes, y el río Mississippi inferior ha utilizado diferentes vías como su principal canal hacia el Golfo. de México a través de la región del delta.
A través de un proceso natural conocido como avulsión o cambio de delta, el río Mississippi inferior ha cambiado su curso final a la desembocadura del Golfo de México cada mil años más o menos. Esto ocurre porque los depósitos de limo y sedimentos comienzan a obstruir su canal, elevando el nivel del río y causando que finalmente encuentre una ruta más empinada y directa hacia el Golfo de México. Los distributarios abandonados disminuyen en volumen y forman lo que se conoce como bayous. Este proceso, en los últimos 5.000 años, ha provocado que la costa del sur de Louisiana avance hacia el Golfo de 15 a 50 millas (24 a 80 km). El lóbulo delta actualmente activo se llama Delta Birdfoot, después de su forma, o el Delta de Balize, después de La Balize, Louisiana, el primer asentamiento francés en la desembocadura del Mississippi.
Cursos prehistóricos
La forma actual de la cuenca del río Mississippi fue en gran parte conformada por la lámina de hielo Laurentide de la Edad de Hielo más reciente. La extensión más meridional de esta enorme glaciación se extendió hasta la cuenca actual de Estados Unidos y Mississippi. Cuando la capa de hielo comenzó a retroceder, cientos de pies de sedimentos ricos se depositaron, creando el paisaje plano y fértil del valle del Misisipi. Durante el derretimiento, los gigantescos ríos glaciales encontraron caminos de drenaje en la cuenca del Mississippi, creando características tales como el río Minnesota, el río James y los valles del río Leche. Cuando la capa de hielo se retiró por completo, muchos de estos ríos "temporales" encontraron senderos hacia la Bahía de Hudson o el Océano Ártico, dejando la cuenca del Misisipí con muchas características "sobredimensionadas" para los ríos existentes tallados en el mismo período de tiempo.
Las capas de hielo durante la Etapa Illinoian entre 300,000 y 132,000 años antes del presente, bloquearon el Mississippi cerca de Rock Island, Illinois, desviándolo a su actual canal más al oeste, el límite occidental actual de Illinois. El canal de Hennepin sigue aproximadamente el antiguo canal del río Misisipi río abajo desde Rock Island hasta Hennepin, Illinois. Al sur de Hennepin, a Alton, Illinois, el actual río de Illinois sigue el antiguo canal utilizado por el río Mississippi antes del estadio Illinoian.
Cronología de los cambios del curso de salida
- do. 5000 aC: finalizó la última glaciación; el nivel del mar mundial se convirtió en lo que es ahora.
- do. 2500 aC: Bayou Teche se convirtió en el plato principal del Mississippi.
- do. 800 aC: el Mississippi se desvió más hacia el este.
- do. 200 DC: Bayou Lafourche se convirtió en el plato principal del Mississippi.
- do. 1000 DC: El curso actual de Mississippi se hizo cargo.
- Antes de c. 1400 AD: El Río Rojo del Sur fluyó paralelo al Misisipí inferior hasta el mar
- Siglo XV: La curva de Turnbull en la parte inferior del Misisipí se extendía tan al oeste que capturó el Río Rojo del Sur. El Río Rojo debajo de la sección capturada se convirtió en el Río Atchafalaya.
- 1831: el Capitán Henry M. Shreve cavó un nuevo curso corto para el Mississippi a través del cuello de Turnbull's Bend.
- 1833 a noviembre de 1873: La gran balsa (un gran atasco en el río Atchafalaya) fue despejada. El Atchafalaya comenzó a capturar el Mississippi y convertirse en su nuevo curso inferior principal.
- 1963: se completó la estructura de control del río viejo, controlando la cantidad de agua de Mississippi que ingresó al Atchafalaya.
- El aumento y la caída de Cahokia se relacionan con las inundaciones fluviales (artículo en la revista Arqueología Popular)
Cambios en el curso histórico
En marzo de 1876, el Mississippi repentinamente cambió de rumbo cerca del asentamiento de Reverie, Tennessee, dejando una pequeña parte del condado de Tipton, Tennessee, unida a Arkansas y separada del resto de Tennessee por el nuevo canal fluvial. Como este evento fue una avulsión, más que el efecto de la erosión incremental y la deposición, la línea de estado todavía sigue el viejo canal.
La ciudad de Kaskaskia, Illinois una vez estuvo en una península en la confluencia de los ríos Mississippi y Kaskaskia (Okaw). Fundada como una comunidad colonial francesa, más tarde se convirtió en la capital del territorio de Illinois y fue la primera capital del estado de Illinois hasta 1819. A partir de 1844, las sucesivas inundaciones hicieron que el río Mississippi invadiera lentamente el este. Una inundación importante en 1881 hizo que superara las 10 millas más bajas del río Kaskaskia, formando un nuevo canal de Misisipi y cortando la ciudad del resto del estado. Las inundaciones posteriores destruyeron la mayor parte de la ciudad restante, incluida la Casa del Estado original. Hoy en día, la isla y comunidad de 14 residentes restantes de 2,300 acres es conocida como un enclave de Illinois y solo se puede acceder desde el lado de Missouri.
Nueva zona sísmica de Madrid
La Zona Sísmica de New Madrid, a lo largo del río Mississippi, cerca de New Madrid, Missouri, entre Memphis y St. Louis, está relacionada con un aulacógen (grieta fallida) que se formó al mismo tiempo que el Golfo de México. Esta área todavía está bastante activa sísmicamente. Cuatro grandes terremotos en 1811 y 1812, estimados en aproximadamente 8 en la escala de magnitud de Richter, tuvieron tremendos efectos locales en el área escasamente poblada, y se sintieron en muchos otros lugares en el medio oeste y el este de Estados Unidos. Estos terremotos crearon Reelfoot Lake en Tennessee desde el paisaje alterado cerca del río.
Longitud
Cuando se mide desde su fuente tradicional en el lago Itasca, el Mississippi tiene una longitud de 2,320 millas (3,730 km). Cuando se mide desde su fuente de flujo más larga (fuente más distante del mar), Brower's Spring en Montana, la fuente del río Missouri, tiene una longitud de 3.710 millas, por lo que es el cuarto río más largo del mundo después del Nilo, Amazon y Yangtze Cuando se mide por la fuente de corriente más grande (por volumen de agua), el río Ohio, por extensión, el río Allegheny, sería la fuente, y el Mississippi comenzaría en Pensilvania.
Geografía cultural
Límites del estado
El río Mississippi atraviesa oa lo largo de 10 estados, desde Minnesota hasta Louisiana, y se usa para definir porciones de las fronteras de estos estados, con Wisconsin, Illinois, Kentucky, Tennessee y Mississippi a lo largo del lado este del río, y Iowa, Missouri y Arkansas a lo largo de su lado oeste. Partes importantes de Minnesota y Louisiana se encuentran a ambos lados del río, aunque el Mississippi define parte del límite de cada uno de estos estados.
En todos estos casos, el medio del lecho del río en el momento en que se establecieron las fronteras se utilizó como la línea para definir las fronteras entre los estados adyacentes. En varias áreas, el río ha cambiado desde entonces, pero las fronteras estatales no han cambiado, aún siguiendo el antiguo lecho del río Mississippi desde su establecimiento, dejando varias pequeñas áreas aisladas de un estado a través del nuevo canal fluvial, contiguo al adyacente. estado. Además, debido a un meandro en el río, una pequeña parte del oeste de Kentucky es contigua a Tennessee, pero aislada del resto de su estado.
Comunidades a lo largo del río
| Area del metro | Población |
|---|---|
| Minneapolis-Saint Paul | 3.946.533 |
| San Louis | 2.916.447 |
| Memphis | 1,316,100 |
| Nueva Orleans | 1.214.932 |
| Baton Rouge | 802,484 |
| Quad Cities, IA-IL | 387,630 |
| St. Cloud, MN | 189,148 |
| La Crosse, WI | 133,365 |
| Cabo Girardeau-Jackson MO-IL | 96,275 |
| Dubuque, IA | 93,653 |
Muchas de las comunidades a lo largo del río Mississippi se enumeran a continuación; la mayoría tiene un significado histórico o una tradición cultural que los conecta con el río. Se ordenan desde la fuente del río hasta su final.
Cruces de puentes
El camino que cruza más arriba en el Alto Mississippi es una simple alcantarilla de acero, a través de la cual el río (llamado localmente "Nicolet Creek") fluye hacia el norte desde el Lago Nicolet bajo "Wilderness Road" al Brazo Oeste del Lago Itasca, dentro del Parque Estatal Itasca.
El primer puente sobre el río Mississippi fue construido en 1855. Se extendía por el río en Minneapolis, donde se encuentra el actual puente Hennepin Avenue. No se cruzan túneles de carreteras o ferrocarriles debajo del río Mississippi.
El primer puente ferroviario sobre el Mississippi fue construido en 1856. Atravesaba el río entre el Rock Island Arsenal en Illinois y Davenport, Iowa. Los capitanes del barco de vapor del día, temerosos de la competencia de los ferrocarriles, consideraron el nuevo puente como un peligro para la navegación. Dos semanas después de que se abriera el puente, el barco de vapor Effie Afton embistió parte del puente y lo prendió fuego. Procedimientos legales se produjeron, con Abraham Lincoln defendiendo el ferrocarril. La demanda fue a la Corte Suprema de los Estados Unidos, que falló a favor del ferrocarril.
A continuación se muestra una descripción general de los puentes seleccionados de Mississippi que tienen una importancia notable de ingeniería o hito, con sus ciudades o ubicaciones. Se ordenan desde la fuente del Alto Mississippi hasta la boca del Bajo Mississippi.
- Stone Arch Bridge - El antiguo puente Great Northern Railway (ahora peatonal) en Saint Anthony Falls conecta el centro de Minneapolis con el histórico vecindario Marcy-Holmes.
- I-35W Saint Anthony Falls Bridge - En Minneapolis, inaugurado en septiembre de 2008, reemplazó al puente del río Mississippi I-35W que colapsó catastróficamente el 1 de agosto de 2007, matando a 13 e hiriendo a más de 100.
- Eisenhower Bridge (Río Mississippi) - En Red Wing, Minnesota, inaugurado por Dwight D. Eisenhower en noviembre de 1960.
- I-90 Puente del río Mississippi - Conecta La Crosse, Wisconsin, y el condado de Winona, Minnesota, ubicado justo al sur de Lock and Dam No. 7.
- Black Hawk Bridge - Conecta a Lansing en el condado de Allamakee, Iowa y el condado rural de Crawford, Wisconsin; localmente conocido como el Puente de Lansing y documentado en el Histórico Registro de Ingeniería Estadounidense.
- Dubuque-Wisconsin Bridge - Conecta Dubuque, Iowa, y el condado de Grant, Wisconsin.
- Puente Julien Dubuque: se une a las ciudades de Dubuque, Iowa y East Dubuque, Illinois; listado en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
- Savanna-Sabula Bridge: un puente de truss y una calzada que conectan la ciudad de Savanna, Illinois, y la ciudad insular de Sabula, Iowa. El puente transporta la autopista US 52 sobre el río, y es el término de la autopista 64 de Iowa y la ruta 64 de Illinois. Se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1999.
- Fred Schwengel Memorial Bridge: un puente de acero de 4 carriles que transporta la carretera interestatal 80 y conecta LeClaire, Iowa y Rapids City, Illinois. Completado en 1966.
- I-74 Bridge - Conecta a Bettendorf, Iowa, y Moline, Illinois; originalmente conocido como el Iowa-Illinois Memorial Bridge .
- Government Bridge - Conecta Rock Island, Illinois y Davenport, Iowa, adyacente a Lock and Dam No. 15; el cuarto cruce en esta vecindad, construido en 1896.
- Rock Island Centennial Bridge - Conecta Rock Island, Illinois, y Davenport, Iowa; abierto en 1940
- Sargento John F. Baker, Jr. Bridge - Conecta a Rock Island, Illinois, y Davenport, Iowa; abierto en 1973
- Norbert F. Beckey Bridge - Conecta a Muscatine, Iowa y el condado de Rock Island, Illinois; se convirtió en el primer puente de EE. UU. en iluminarse con luces de diodos emisores de luz (LED) que iluminan decorativamente la fachada del puente.
- Great River Bridge: un puente atirantado que conecta Burlington, Iowa, con Gulf Port, Illinois.
- Fort Madison Toll Bridge: conecta Fort Madison, Iowa, y la no incorporada Niota, Illinois; también conocido como el puente de Swing Span de Santa Fe ; en el momento de su construcción, el tramo de oscilación electrificado más largo y más pesado en el río Mississippi. Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1999.
- Puente Keokuk-Hamilton - Conecta a Keokuk, Iowa y Hamilton, Illinois; se inauguró en 1985 reemplazando un puente más antiguo que todavía está en uso como puente ferroviario.
- Bayview Bridge: un puente atirantado que lleva a la autopista US 24 en dirección oeste sobre el río, conectando las ciudades de West Quincy, Missouri y Quincy, Illinois.
- Quincy Memorial Bridge: conecta las ciudades de West Quincy, Misuri, y Quincy, Illinois, que llevan hacia el este el US 24, el más antiguo de estos dos puentes US 24.
- Clark Bridge - Un puente atirantado que conecta West Alton, Missouri, y Alton, Illinois, también conocido como el Super Bridge como resultado de una aparición en el programa de PBS, Nova ; construido en 1994, llevando la ruta 67 de los Estados Unidos a través del río. Este es el cruce del río más al norte en el área metropolitana de St. Louis, en sustitución del Old Clark Bridge , un puente de truss construido en 1928, el nombre del explorador William Clark.
- Chain of Rocks Bridge - Ubicado en el borde norte de St. Louis, destaca por una curva de 22 grados que ocurre en el medio del cruce, necesaria para la navegación en el río; anteriormente utilizado por la Ruta 66 de los Estados Unidos para cruzar el Mississippi. Reemplazado por el tráfico en 1966 por un par de puentes nuevos cercanos; ahora un puente peatonal.
- Eads Bridge: un puente combinado de carreteras y ferrocarriles que conecta St. Louis y East St. Louis, Illinois. Cuando se completó en 1874, era el puente de arco más largo del mundo, con una longitud total de 6,442 pies (1,964 m). Los tres tramos de arco de acero acanalado se consideraron atrevidos, al igual que el uso del acero como material estructural primario; fue el primer uso de acero verdadero en un proyecto de un gran puente.
- Chester Bridge: un puente de celosía que conecta la ruta 51 en Missouri con la ruta 150 de Illinois, entre Perryville, Missouri, y Chester, Illinois. El puente se puede ver al principio de la película de 1967 En el calor de la noche . En la década de 1940, el vano principal fue destruido por un tornado.
- Bill Emerson Memorial Bridge-conectando Cabo Girardeau, Missouri y East Cape Girardeau, Illinois, completado en 2003 e iluminado por 140 luces.
- Caruthersville Bridge: un puente en voladizo de una sola torre que lleva la carretera interestatal 155 y la ruta estadounidense 412 a través del río Mississippi entre Caruthersville, Missouria y Dyersburg, Tennessee.
- Puente Hernando de Soto - A a través del puente de arco que lleva la carretera interestatal 40 a través del Mississippi entre West Memphis, Arkansas y Memphis, Tennessee.
- Puente de Harahan: un puente de vigas en voladizo que lleva dos líneas ferroviarias de Union Pacific Railroad cruzando el río entre Memphis Oeste, Arkansas y Memphis, Tennessee.
- Frisco Bridge - Un puente de vigas en voladizo, que lleva una línea de ferrocarril a través del río entre West Memphis, Arkansas, y Memphis, Tennessee, anteriormente conocido como el Puente de Memphis . Cuando se inauguró el 12 de mayo de 1892, fue el primer cruce del Bajo Mississippi y el lapso más largo de los EE. UU. Listado como hito histórico de ingeniería civil.
- Memphis & Arkansas Bridge: un puente de truss en voladizo que transporta la Interestatal 55 entre Memphis y West Memphis; listado en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
- Puente Helena
- Puente de Greenville
- Viejo puente de Vicksburg
- Puente de Vicksburg
- Puente Natchez-Vidalia
- John James Audubon Bridge: el segundo puente atirantado más largo del Hemisferio Occidental; conecta Pointe Coupee y West Feliciana Parishes en Louisiana. Es el único cruce entre Baton Rouge y Natchez. Este puente se abrió un mes antes de lo previsto en mayo de 2011, debido a las inundaciones de 2011.
- Huey P. Long Bridge - Un puente en voladizo que lleva la US 190 (Airline Highway) y una línea ferroviaria entre East Baton Rouge y West Baton Rouge Parishes en Louisiana.
- Horace Wilkinson Bridge: un puente de truss en voladizo que transporta seis carriles de la Interestatal 10 entre Baton Rouge y Port Allen en Louisiana. Es el puente más alto sobre el río Mississippi.
- Sunshine Bridge
- Puente Gramercy
- Puente conmemorativo de Hale Boggs
- Huey P. Long Bridge - En Jefferson Parish, Louisiana, el primer tramo del río Mississippi construido en Louisiana.
- Crescent City Connection - Conecta los bancos este y oeste de Nueva Orleans, Louisiana; el quinto puente en voladizo más largo del mundo.
Se necesita un canal claro para las barcazas y otros buques que hacen que el tallo principal Mississippi sea uno de los principales canales de navegación comerciales del mundo. La tarea de mantener un canal de navegación es responsabilidad del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, que se estableció en 1802. Los primeros proyectos comenzaron ya en 1829 para eliminar inconvenientes, cerrar canales secundarios y excavar rocas y bancos de arena.
Steamboats entró en el comercio en la década de 1820, por lo que el período 1830-1850 se convirtió en la edad de oro de los barcos de vapor. Como había pocas carreteras o vías en las tierras de la Compra de Luisiana, el tráfico fluvial era una solución ideal. Algodón, madera y alimentos descendieron río abajo, al igual que el carbón de los Apalaches. El puerto de Nueva Orleans retumbó ya que era el punto de transbordo a los buques de alta mar. Como resultado, la imagen del vapor de Mississippi, pastel de bodas apiladas gemelas entró en la mitología estadounidense. Los vapores trabajaron toda la ruta desde los giros de Montana hasta el río Ohio; por el Missouri y Tennessee, hasta el canal principal del Mississippi. Solo con la llegada de los ferrocarriles en la década de 1880 disminuyó el tráfico de barcos de vapor. Los barcos de vapor siguieron siendo una característica hasta la década de 1920. La mayoría han sido reemplazados por remolcadores de empuje.
Una serie de 29 esclusas y presas en el alto Mississippi, la mayoría de las cuales se construyeron en la década de 1930, está diseñada principalmente para mantener un canal de 9 pies de profundidad (2,7 m) para el tráfico comercial de barcazas. Los lagos formados también se utilizan para la navegación recreativa y la pesca. Las presas hacen que el río sea más profundo y más ancho, pero no lo detengan. No se pretende controlar las inundaciones. Durante períodos de alto flujo, las compuertas, algunas de las cuales son sumergibles, se abren por completo y las presas simplemente dejan de funcionar. Debajo de St. Louis, el Mississippi es relativamente de flujo libre, aunque está limitado por numerosos diques y dirigido por numerosas presas.
En el bajo Mississippi, desde Baton Rouge hasta la desembocadura del Mississippi, la profundidad de navegación es de 45 pies (14 m), permitiendo el atraque de buques portacontenedores y cruceros en el Puerto de Nueva Orleans y buques de carga a granel de menos de 150 pies ( 46 m) corriente de aire que encaja debajo del Puente Huey P. Long para atravesar el Mississippi hasta Baton Rouge. Hay un estudio de viabilidad para dragar esta parte del río a 50 pies (15 m) para permitir las profundidades del barco Panamax.
Siglo 19
En 1829, se hicieron estudios de los dos principales obstáculos en el alto Mississippi, los rápidos de Des Moines y los rápidos de Rock Island, donde el río era poco profundo y el lecho del río era rocoso. Los rápidos de Des Moines tenían aproximadamente 11 millas (18 km) de largo y estaban justo por encima de la desembocadura del río Des Moines en Keokuk, Iowa. Los rápidos de Rock Island se encontraban entre Rock Island y Moline, Illinois. Ambos rápidos se consideraban prácticamente intransitables.
En 1848, el canal de Illinois y Michigan se construyó para conectar el río Mississippi con el lago Michigan a través del río Illinois, cerca de Perú, Illinois. El canal permitió el envío entre estos canales importantes. En 1900, el canal fue reemplazado por el canal sanitario y de navegación de Chicago. El segundo canal, además del envío, también permitió a Chicago abordar problemas específicos de salud (fiebre tifoidea, cólera y otras enfermedades transmitidas por el agua) al enviar sus desechos a los sistemas fluviales de Illinois y Mississippi en lugar de contaminar su fuente de agua del lago Michigan.
El Cuerpo de Ingenieros recomendó la excavación de un canal de 5 pies de profundidad (1.5 m) en los Rápidos de Des Moines, pero el trabajo no comenzó hasta después de que el Teniente Robert E. Lee endosó el proyecto en 1837. El Cuerpo más tarde también comenzó a excavar el Rock Island Rapids. En 1866, se hizo evidente que la excavación no era práctica, y se decidió construir un canal alrededor de los rápidos de Des Moines. El canal se abrió en 1877, pero los rápidos de Rock Island siguieron siendo un obstáculo. En 1878, el Congreso autorizó al Cuerpo a establecer un canal de 4.5 pies de profundidad (1.4 m) que se obtendría construyendo diques que dirigen el río hacia un canal estrecho, causando que corte un canal más profundo, cerrando canales secundarios y dragando . El proyecto del canal se completó cuando se abrió la compuerta de Moline, que pasó por alto los rápidos de Rock Island, en 1907.
Para mejorar la navegación entre St. Paul, Minnesota y Prairie du Chien, Wisconsin, el Cuerpo construyó varias presas en los lagos en el área de cabeceras, incluyendo el lago Winnibigoshish y el lago Pokegama. Las presas, que se construyeron a partir de la década de 1880, almacenaron la escorrentía de primavera que se liberó durante la bajamar para ayudar a mantener la profundidad del canal.
siglo 20
En 1907, el Congreso autorizó un proyecto de canal de 6 pies de profundidad (1.8 m) en el Mississippi, que no estaba completo cuando fue abandonado a fines de la década de 1920 a favor del proyecto de canal de 9 pies de profundidad (2.7 m).
En 1913, la construcción se completó en Lock and Dam No. 19 en Keokuk, Iowa, la primera presa debajo de St. Anthony Falls. Construido por una compañía eléctrica privada (Union Electric Company of St. Louis) para generar electricidad (originalmente para tranvías en St. Louis), la presa Keokuk era una de las plantas hidroeléctricas más grandes del mundo en ese momento. La presa también eliminó los rápidos de Des Moines. Lock and Dam No. 1 se completó en Minneapolis, Minnesota en 1917. Lock and Dam No. 2, cerca de Hastings, Minnesota, se completó en 1930.
Antes del Gran Inundación de Mississippi de 1927, la estrategia principal del Cuerpo era cerrar todos los canales laterales posibles para aumentar el flujo en el río principal. Se pensó que la velocidad del río arrasaría los sedimentos del fondo, profundizando el río y disminuyendo la posibilidad de inundación. La inundación de 1927 demostró que esto era tan incorrecto que las comunidades amenazadas por la inundación comenzaron a crear sus propios descansos en los diques para aliviar la fuerza del río ascendente.
La Ley de Ríos y Puertos de 1930 autorizó el proyecto del canal de 9 pies (2.7 m), que requería un canal de navegación de 9 pies (2.7 m) de profundidad y 400 pies (120 m) de ancho para acomodar remolques con múltiples gabarras. Esto se logró mediante una serie de esclusas y presas, y mediante dragado. Veintitrés nuevas esclusas y presas se construyeron en la parte superior de Mississippi en la década de 1930, además de las tres ya existentes.
Hasta la década de 1950, no había represa debajo de Lock and Dam 26 en Alton, Illinois. Chain of Rocks Lock (Lock and Dam No. 27), que consiste en una presa de bajo nivel de agua y un canal de 8.4 millas de largo (13.5 km), se agregó en 1953, justo debajo de la confluencia con el río Missouri, principalmente para pasar por alto una serie de salientes rocosos en St. Louis. También sirve para proteger las tomas de agua de la ciudad de St. Louis en tiempos de poca agua.
Los científicos del gobierno de los Estados Unidos determinaron en la década de 1950 que el río Mississippi estaba comenzando a cambiar al canal del río Atchafalaya debido a su camino mucho más empinado hacia el Golfo de México. Finalmente, el río Atchafalaya capturaría el río Mississippi y se convertiría en su principal canal hacia el Golfo de México, dejando a New Orleans en un canal lateral. Como resultado, el Congreso de Estados Unidos autorizó un proyecto llamado Old River Control Structure, que impidió que el río Mississippi abandonara su actual canal que desemboca en el Golfo a través de Nueva Orleans.
Debido a que la gran escala del flujo de agua de alta energía amenazaba dañar la estructura, se construyó una estación de control de flujo auxiliar adyacente a la estación de control de pie. Este proyecto de $ 300 millones fue completado en 1986 por el Cuerpo de Ingenieros. A partir de la década de 1970, el Cuerpo aplicó modelos de transporte hidrológico para analizar el flujo de las inundaciones y la calidad del agua del Mississippi. La presa 26 en Alton, Illinois, que tenía problemas estructurales, fue reemplazada por Mel Price Lock and Dam en 1990. El Lock and Dam 26 original fue demolido.
Siglo 21
El Cuerpo ahora activamente crea y mantiene aliviaderos y canales de desvío para desviar oleadas de agua periódicas en canales y lagos, y enrutar parte del flujo del Mississippi hacia la cuenca de Atchafalaya y de allí al Golfo de México, pasando por alto a Baton Rouge y Nueva Orleans. Las principales estructuras son Birds Birds-New Madrid Floodway en Missouri; la Old River Control Structure y el Morganza Spillway en Louisiana, que dirigen el exceso de agua hacia el oeste y el este (respectivamente) del río Atchafalaya; y el aliviadero Bonnet Carré, también en Louisiana, que dirige las aguas de inundación al lago Pontchartrain (ver diagrama). Algunos expertos culpan a la expansión urbana de los aumentos en el riesgo y la frecuencia de las inundaciones en el río Mississippi.
Parte de la estrategia anterior a 1927 todavía está en uso hoy en día, con el Cuerpo cortando activamente los cuellos de las curvas de herradura, permitiendo que el agua se mueva más rápido y reduciendo las alturas de inundación.
Historia
Nativos americanos
El área de la cuenca del río Misisipi se estableció primero mediante la caza y la recolección de pueblos nativos americanos y se considera uno de los pocos centros independientes de domesticación de plantas en la historia humana. La evidencia del cultivo temprano de girasol, un pie de ganso, un anciano de marisma y una calabaza autóctona data del 4to milenio AEC. El estilo de vida gradualmente se volvió más estable después del año 1000 a. C. durante lo que ahora se conoce como el período Woodland, con una creciente evidencia de construcción de refugios, cerámica, tejido y otras prácticas. Una red de rutas comerciales conocida como la esfera de interacción Hopewell estuvo activa a lo largo de las vías fluviales entre aproximadamente 200 y 500 CE, difundiendo prácticas culturales comunes en toda el área comprendida entre el Golfo de México y los Grandes Lagos. Un período de comunidades más aisladas siguió, y la agricultura introducida desde Mesoamérica basada en las Tres Hermanas (maíz, frijoles y calabaza) gradualmente llegó a dominar. Después de alrededor de 800 dC, surgió una sociedad agrícola avanzada que hoy se conoce como la cultura de Mississippian, con evidencia de jefaturas complejas altamente estratificadas y grandes centros de población. El más prominente de estos, ahora llamado Cahokia, fue ocupado entre aproximadamente 600 y 1400 EC y en su apogeo contaba entre 8,000 y 40,000 habitantes, más grande que Londres, Inglaterra de ese tiempo. En el momento del primer contacto con los europeos, Cahokia y muchas otras ciudades de Mississippian se habían dispersado, y los hallazgos arqueológicos atestiguan un mayor estrés social. Después de alrededor de 800 dC, surgió una sociedad agrícola avanzada que hoy se conoce como la cultura de Mississippian, con evidencia de jefaturas complejas altamente estratificadas y grandes centros de población. El más prominente de estos, ahora llamado Cahokia, fue ocupado entre aproximadamente 600 y 1400 EC y en su apogeo contaba entre 8,000 y 40,000 habitantes, más grande que Londres, Inglaterra de ese tiempo. En el momento del primer contacto con los europeos, Cahokia y muchas otras ciudades de Mississippian se habían dispersado, y los hallazgos arqueológicos atestiguan un mayor estrés social. Después de alrededor de 800 dC, surgió una sociedad agrícola avanzada que hoy se conoce como la cultura de Mississippian, con evidencia de jefaturas complejas altamente estratificadas y grandes centros de población. El más prominente de estos, ahora llamado Cahokia, fue ocupado entre aproximadamente 600 y 1400 EC y en su apogeo contaba entre 8,000 y 40,000 habitantes, más grande que Londres, Inglaterra de ese tiempo. En el momento del primer contacto con los europeos, Cahokia y muchas otras ciudades de Mississippian se habían dispersado, y los hallazgos arqueológicos atestiguan un mayor estrés social.
Las naciones indias americanas modernas que habitan en la cuenca del Mississippi incluyen Cheyenne, Sioux, Ojibwe, Potawatomi, Ho-Chunk, Fox, Kickapoo, Tamaroa, Moingwena, Quapaw y Chickasaw.
La palabra Mississippi viene de Messipi , la representación francesa del nombre Anishinaabe (Ojibwe o Algonquin) para el río, Misi-ziibi (Gran Río). Los ojibwe llamaban al lago Itasca Omashkoozo-zaaga'igan (lago Elk) y al río que fluía fuera de él Omashkoozo-ziibi (río Elk). Después de desembocar en el lago Bemidji, el Ojibwe llamó al río Bemijigamaag-ziibi (Río del Lago Traversing). Después de desembocar en el lago Cass, el nombre del río cambia a Gaa-miskwaawaakokaag-ziibi (Red Cedar River) y luego sale del lago Winnibigoshish como Wiinibiigoonzhish-ziibi (Miserable Wretched Dirty Water River), Gichi-ziibi (Big River) después de la confluencia con el Leech Lake River, luego finalmente como Misi-ziibi (Great River) después de la confluencia con Crow Wing River. Después de las expediciones de Giacomo Beltrami y Henry Schoolcraft, la corriente más larga sobre la unión del río Crow Wing y Gichi-ziibi se llamó "Río Mississippi". La Banda del Río Mississippi de los indios Chippewa, conocida como Gichi-ziibiwininiwag , lleva el nombre del tramo del río Mississippi conocido como Gichi-ziibi . El Cheyenne, uno de los primeros habitantes del río Mississippi superior, lo llamó el Má'xe-é'ometaa'e (Gran río grasiento) en el idioma Cheyenne. El nombre de Arapaho para el río es Beesniicíe. El Pawneename es Kickaátit .
El Mississippi se deletreaba Mississipi o Missisipi durante la Luisiana francesa y también se lo conocía como el Rivière Saint-Louis.
Exploración europea
El 8 de mayo de 1541, el explorador español Hernando de Soto se convirtió en el primer europeo registrado en alcanzar el río Mississippi, al que llamó Río del Espíritu Santo , en el área de lo que ahora es Mississippi. En español, el río se llama Río Misisipi .
Los exploradores franceses Louis Jolliet y Jacques Marquette comenzaron a explorar el Mississippi en el siglo XVII. Marquette viajó con un indio sioux que lo llamó Ne Tongo ("Río grande" en el idioma Sioux) en 1673. Marquette propuso llamarlo el Río de la Inmaculada Concepción .
Cuando Louis Jolliet exploró el Valle de Misisipi en el siglo XVII, los nativos lo guiaron a una manera más rápida de regresar a la Francia francesa a través del río Illinois. Cuando encontró el Chicago Portage, comentó que un canal de "solo media legua" (menos de 2 millas (3.2 km), 3 km) se uniría al Mississippi y los Grandes Lagos. En 1848, la brecha continental que separa las aguas de los Grandes Lagos y el valle del Misisipí fue violada por el canal de Illinois y Michigan a través del río Chicago. Esto aceleró el desarrollo y cambió para siempre la ecología del valle del Misisipí y los Grandes Lagos.
En 1682, René-Robert Cavelier, Sieur de La Salle y Henri de Tonti reclamaron todo el valle del río Mississippi para Francia, llamando al río Colbert después de Jean-Baptiste Colbert y la región La Louisiane , por el rey Luis XIV. El 2 de marzo de 1699, Pierre Le Moyne d'Iberville redescubrió la desembocadura del Mississippi, tras la muerte de La Salle. Los franceses construyeron allí el pequeño fuerte de La Balise para controlar el paso.
En 1718, a unas 100 millas (160 km) río arriba, Nueva Orleans fue establecida a lo largo de la media luna por Jean-Baptiste Le Moyne, Sieur de Bienville, con una construcción modelada después del reasentamiento de 1711 en Mobile Bay of Mobile, la capital de Luisiana francesa en el tiempo.
Colonización
Después de la victoria de Gran Bretaña en la Guerra de los Siete Años, el Mississippi se convirtió en la frontera entre los imperios británico y español. El Tratado de París (1763) otorgó derechos de Gran Bretaña a todas las tierras al este de los derechos de Mississippi y España para aterrizar al oeste del Misisipi. España también cedió Florida a Gran Bretaña para recuperar Cuba, que los británicos ocuparon durante la guerra. Gran Bretaña luego dividió el territorio en el este y oeste de Florida.
El Artículo 8 del Tratado de París (1783) establece que "la navegación del río Mississippi, desde su origen hasta el océano, permanecerá para siempre libre y abierta a los súbditos de Gran Bretaña y los ciudadanos de los Estados Unidos". Con este tratado, que puso fin a la Guerra de la Revolución Estadounidense, Gran Bretaña también cedió West Florida a España para recuperar las Bahamas, que España había ocupado durante la guerra. En 1800, bajo coacción de Napoleón de Francia, España cedió una porción indefinida de la Florida Occidental a Francia. Cuando Francia vendió el Territorio de Luisiana a los Estados Unidos en 1803, surgió nuevamente una disputa entre España y los EE. UU. En la que partes de West Florida cedieron a España exactamente, lo que a su vez decidiría qué partes de West Florida eran ahora propiedad de los Estados Unidos. Propiedad española
Francia readquirió 'Louisiana' de España en el Tratado secreto de San Ildefonso en 1800. Estados Unidos aseguró el control efectivo del río cuando compró el Territorio de Luisiana de Francia en la Compra de Luisiana de 1803. El último desafío europeo serio al control de los EE. UU. del río llegó a la conclusión de la guerra de 1812 cuando las fuerzas británicas montaron un ataque contra Nueva Orleans; el ataque fue rechazado por un ejército estadounidense bajo el mando del general Andrew Jackson.
En el Tratado de 1818, los Estados Unidos y Gran Bretaña acordaron fijar la frontera que va del Lago de los Bosques a las Montañas Rocosas a lo largo del paralelo 49 ° norte. En efecto, Estados Unidos cedió el extremo noroeste de la cuenca del Mississippi a los británicos a cambio de la porción sur de la cuenca del río Rojo.
Tantos colonos viajaron hacia el oeste a través de la cuenca del río Mississippi, y se instalaron en él, que Zadok Cramer escribió un libro guía llamado The Navigator , que detalla las características y peligros y las vías navegables de la zona. Fue tan popular que lo actualizó y expandió a través de 12 ediciones en un período de 25 años.
La colonización del área fue apenas frenada por los tres terremotos en 1811 y 1812, estimados en aproximadamente 8 en la escala de magnitud de Richter, que se centraron cerca de New Madrid, Missouri.
Era de Steamboat
El libro de Mark Twain, Life on the Mississippi , cubrió el comercio de barcos de vapor que tuvo lugar de 1830 a 1870 en el río antes de que naves más modernas reemplazaran al barco a vapor. El libro fue publicado primero en serie en Harper's Weekly en siete partes en 1875. La versión completa, que incluye un pasaje de las entonces inacabadas Adventures of Huckleberry Finn y obras de otros autores, fue publicada por James R. Osgood & Company en 1885.
El primer barco de vapor que recorrió toda la longitud del Bajo Mississippi desde el río Ohio hasta Nueva Orleans fue el de Nueva Orleans en diciembre de 1811. Su primer viaje ocurrió durante la serie de terremotos de Nuevo Madrid en 1811-12. El Alto Mississippi era traicionero, impredecible y para empeorar las cosas, el área no estaba correctamente trazada o inspeccionada. Hasta la década de 1840, solo dos viajes al año a los desembarcos de las Ciudades Gemelas se realizaron en barcos de vapor, lo que sugiere que no fue muy rentable.
El transporte en barco de vapor siguió siendo una industria viable, tanto en términos de pasajeros como de mercancías, hasta el final de la primera década del siglo XX. Entre las varias compañías del barco de vapor del sistema del río Misisipi se encontraba la conocida Anchor Line, que, desde 1859 hasta 1898, operaba una lujosa flota de vapores entre St. Louis y New Orleans.
El explorador italiano Giacomo Beltrami, escribió sobre su viaje por Virginia, que fue el primer barco a vapor que llegó a Fort St. Anthony en Minnesota. Se refirió a su viaje como un paseo que alguna vez fue un viaje por el Mississippi. La era del barco de vapor cambió la vida económica y política del Mississippi, así como la naturaleza del viaje en sí. El Mississippi fue completamente cambiado por la era del barco de vapor, ya que se transformó en un floreciente comercio de turistas.
Guerra civil
El control del río fue un objetivo estratégico de ambos lados en la Guerra Civil Americana. En 1862, las fuerzas de la Unión que llegaron río abajo limpiaron con éxito las defensas confederadas en la Isla Número 10 y Memphis, Tennessee, mientras que las fuerzas navales que venían río arriba desde el Golfo de México capturaron Nueva Orleans, Louisiana. El bastión confederado principal restante estaba en las alturas que pasan por alto el río en Vicksburg, Mississippi, y la campaña de Vicksburg de la unión (diciembre de 1862 a julio de 1863), y la caída de Port Hudson, control completo del río Mississippi inferior. La victoria de la Unión que puso fin al Asedio de Vicksburg el 4 de julio de 1863 fue fundamental para la victoria final de la Unión de la Guerra Civil.
Siglos XX y XXI
El "Big Freeze" de 1918-19 bloqueó el tráfico fluvial al norte de Memphis, Tennessee, impidiendo el transporte de carbón desde el sur de Illinois. Esto resultó en escaseces generalizadas, precios altos y racionamiento de carbón en enero y febrero.
En la primavera de 1927, el río rompió sus riberas en 145 lugares, durante el Gran Inundación del Misisipí de 1927 e inundó 27,000 millas cuadradas (70,000 km) hasta una profundidad de hasta 30 pies (9,1 m).
En 1962 y 1963, los accidentes industriales derramaron 3.5 millones de galones estadounidenses (13,000,000 L) de aceite de soja en los ríos Mississippi y Minnesota. El petróleo cubrió el río Mississippi desde St. Paul hasta el lago Pepin, creando un desastre ecológico y una demanda para controlar la contaminación del agua.
El 20 de octubre de 1976, el ferry del automóvil, MV George Prince , fue alcanzado por un barco que navega corriente arriba mientras el transbordador intentaba cruzar desde Destrehan, Louisiana, a Luling, Louisiana. Setenta y ocho pasajeros y tripulación murieron; solo dieciocho sobrevivieron al accidente.
En 1988, el nivel del agua del Mississippi cayó a 10 pies (3.0 m) bajo cero en el medidor de Memphis. Los restos de embarcaciones de casco de madera fueron expuestos en un área de 4,5 acres (18,000 m) en el fondo del río Mississippi en West Memphis, Arkansas. Se remontan a finales del siglo XIX y principios del XX. El Estado de Arkansas, la Encuesta Arqueológica de Arkansas y la Sociedad Arqueológica de Arkansas respondieron con un esfuerzo de recuperación de datos de dos meses. El trabajo de campo recibió la atención de los medios nacionales como una buena noticia en medio de una sequía.
La Gran Inundación de 1993 fue otra inundación significativa, que principalmente afectó al Mississippi por encima de su confluencia con el río Ohio en El Cairo, Illinois.
Dos porciones del Mississippi fueron designadas como American Heritage Rivers en 1997: la parte inferior alrededor de Louisiana y Tennessee, y la porción superior alrededor de Iowa, Illinois, Minnesota y Missouri. El proyecto de The Nature Conservancy llamado "Iniciativa de Rivers's de América" anunció una evaluación de "boleta de calificaciones" de toda la cuenca en octubre de 2015 y dio la calificación de D +. La evaluación notó el envejecimiento de la infraestructura de navegación y control de inundaciones junto con múltiples problemas ambientales.
En 2002, el nadador esloveno de larga distancia Martin Strel nadó a lo largo del río, desde Minnesota hasta Louisiana, en el transcurso de 68 días. En 2005, Source to Sea Expedition recorrió los ríos Mississippi y Atchafalaya en beneficio de la Campaña del Río Mississippi Superior de la Sociedad Audubon.
Futuro
Los geólogos creen que el bajo Mississippi podría tomar un nuevo rumbo hacia el Golfo. Cualquiera de las dos nuevas rutas, a través de la cuenca de Atchafalaya o a través del lago Pontchartrain, podría convertirse en el principal canal de Mississippi si las estructuras de control de inundaciones son desbordadas o dañadas en gran medida durante una inundación severa.
El fracaso de Old River Control Structure, Morganza Spillway o los diques cercanos probablemente redirija el canal principal del Mississippi a través de la Cuenca Atchafalaya de Luisiana y por el río Atchafalaya para llegar al Golfo de México al sur de Morgan City en el sur de Louisiana. Esta ruta proporciona un camino más directo al Golfo de México que el actual canal del río Mississippi a través de Baton Rouge y Nueva Orleans. Mientras que el riesgo de tal desviación está presente durante cualquier gran evento de inundación, tal cambio hasta ahora se ha impedido mediante la intervención humana activa que involucra la construcción, mantenimiento y operación de varios diques, aliviaderos y otras estructuras de control del Cuerpo del Ejército de EE. UU. de Ingenieros.
La estructura de control Old River, entre el actual canal del río Mississippi y la cuenca de Atchafalaya, se encuentra en la elevación normal del agua y se utiliza normalmente para desviar el 30% del flujo del Mississippi al río Atchafalaya. Aquí hay una fuerte caída desde el canal principal del Mississippi hacia la cuenca de Atchafalaya. Si esta instalación fallara durante una gran inundación, existe una gran preocupación de que el agua arrasara y erosione el fondo del río lo suficiente como para capturar el canal principal de Mississippi. La estructura casi se perdió durante la inundación de 1973, pero se hicieron reparaciones y mejoras después de que los ingenieros estudiaron las fuerzas en juego. En particular, el Cuerpo de Ingenieros realizó muchas mejoras y construyó instalaciones adicionales para el enrutamiento de agua a través de las cercanías.
Debido a que el Aliviadero Morganza es un poco más alto y está bastante alejado del río, normalmente está seco en ambos lados. Incluso si fallara en la cresta durante una inundación severa, las aguas de la inundación tendrían que erosionarse a niveles de agua normales antes de que el Misisipi pueda saltar el canal permanentemente en esta ubicación. Durante las inundaciones de 2011, el Cuerpo de Ingenieros abrió el vertedero Morganza a 1/4 de su capacidad para permitir que 150,000 pies / seg de agua inunden los canales Morganza y Atchafalaya y continúen directamente al Golfo de México, pasando por alto a Baton Rouge y New Orleans . Además de reducir la cresta del río Mississippi río abajo, esta desviación redujo las posibilidades de un cambio de canal al reducir el estrés en los otros elementos del sistema de control.
Algunos geólogos han notado que la posibilidad de cambio de rumbo al Atchafalaya también existe en el área inmediatamente al norte de la Estructura de Control del Río Viejo. El geólogo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército Fred Smith dijo una vez: "El Mississippi quiere ir hacia el oeste. 1973 fue una inundación de cuarenta años. El más grande se encuentra en algún lugar, cuando las estructuras no pueden liberar todas las aguas y el dique se va a tiene que ceder. Ahí es cuando el río saltará sus riveras y tratará de abrirse paso ".
Otro posible cambio de rumbo para el río Mississippi es una desviación al lago Pontchartrain cerca de Nueva Orleans. Esta ruta está controlada por el aliviadero Bonnet Carré, construido para reducir las inundaciones en Nueva Orleans. Este aliviadero y un dique natural imperfecto de unos 4-6 metros (12 a 20 pies) de alto son todo lo que impide que el Mississippi tome un curso nuevo y más corto a través del lago Pontchartrain hacia el Golfo de México. La desviación del canal principal del Mississippi a través del lago Pontchartrain tendría consecuencias similares a una desviación de Atchafalaya, pero en menor medida, ya que el actual canal fluvial permanecería en uso más allá de Baton Rouge y en el área de Nueva Orleans.
Recreación
El deporte del esquí acuático se inventó en el río en una amplia región entre Minnesota y Wisconsin conocida como Lago Pepin. Ralph Samuelson de Lake City, Minnesota, creó y perfeccionó su técnica de esquí a finales de junio y principios de julio de 1922. Más tarde realizó el primer salto de esquí acuático en 1925 y fue arrastrado a 80 mph (130 km / h) por un barco volador Curtiss mas adelante en ese año.
Hay siete sitios de Servicio de Parques Nacionales a lo largo del río Mississippi. El Área Nacional de Río y Recreación de Misisipi es el sitio del Servicio Nacional de Parques dedicado a proteger e interpretar el río Mississippi. Los otros seis sitios del Servicio de Parques Nacionales a lo largo del río son (enumerados de norte a sur):
- Monumento Nacional Effigy Mounds
- Parque Nacional Gateway Arch (incluye Gateway Arch)
- Parque Militar Nacional de Vicksburg
- Parque Histórico Nacional Natchez
- Parque Histórico Nacional de Jazz de Nueva Orleans
- Parque y Reserva Histórica Nacional Jean Lafitte
Ecología
La cuenca del Mississippi es hogar de una fauna acuática muy diversa y ha sido llamada la "fauna madre" del agua dulce de América del Norte.
Pescado
Se conocen alrededor de 375 especies de peces de la cuenca del Misisipi, que exceden con creces otras cuencas hidrográficas del hemisferio norte exclusivamente dentro de las regiones templadas / subtropicales, excepto el Yangtze. Dentro de la cuenca del Mississippi, los arroyos que tienen su origen en las tierras altas de los Apalaches y Ozark contienen especialmente muchas especies. Entre las especies de peces en la cuenca hay numerosas especies endémicas, así como reliquias como el pez espátula, el esturión, el gar y el bowfin.
Debido a su tamaño y alta diversidad de especies, la cuenca del Mississippi a menudo se divide en subregiones. Solo el Río Upper Mississippi es hogar de aproximadamente 120 especies de peces, incluyendo walleye, sauger, lubina, boca pequeña, lubina, lucio, bluegill, crappie, bagre de canal, bagre de cabeza plana, pezuña común, tambor de agua dulce y esturión de hocico de pala .
Otra fauna
Además de peces, varias especies de tortugas (como snapping, almizcle, barro, mapa, cooter, tortugas pintadas y softshell), cocodrilo americano, anfibios acuáticos (como hellbender, mudpuppy, amphiuma de tres dedos y sirena menor), y Los cangrejos cambarid (como el cangrejo de pantano rojo) son nativos de la cuenca del Mississippi.
Especies introducidas
Numerosas especies introducidas se encuentran en el Mississippi y algunas de ellas son invasoras. Entre las presentaciones se encuentran peces como la carpa asiática, incluidos los carpa plateada, que se han hecho famosos por su competencia con los peces nativos y su comportamiento de salto potencialmente peligroso. Se han extendido por gran parte de la cuenca, incluso acercándose (pero aún no invadiendo) a los Grandes Lagos. El Departamento de Recursos Naturales de Minnesota ha designado gran parte del río Mississippi en el estado como aguas infestadas por especies exóticas de mejillones cebra y moluscos acuáticos de Eurasia.
Referencias culturales
Literatura
- La novela de Herman Melville The Confidence-Man retrató a un grupo de pasajeros de barcos de vapor estilo Canterbury Tales cuyas historias entrelazadas se cuentan mientras viajan por el río Mississippi. La novela está escrita como sátira cultural y como un tratado metafísico.
- Muchas de las obras de Mark Twain se ocupan o se llevan a cabo cerca del río Mississippi. Una de sus primeras obras principales, Life on the Mississippi , es en parte una historia del río, en parte una memoria de las experiencias de Twain en el río, y una colección de cuentos que tienen lugar en el río o están asociados con él. La obra más famosa de Twain, Adventures of Huckleberry Finn , es en gran parte un viaje río abajo. La novela funciona como una meditación episódica sobre la cultura estadounidense con el río teniendo múltiples significados diferentes, incluyendo independencia, escape, libertad y aventura.
- William Faulkner utiliza el río Mississippi y Delta como el escenario para muchas cacerías a lo largo de sus novelas. Se ha propuesto que en la famosa historia de Faulkner, El Oso , el joven Ike comienza su transformación en un hombre, renunciando así a su derecho de nacimiento para aterrizar en el condado de Yoknapatawpha a través de sus realizaciones encontradas en los bosques que rodean el río Mississippi.
- Gran parte de la novela Show Boat de Edna Ferber de 1926 se desarrolla en el río Mississippi. La novela es la base de la obra musical de 1927 del mismo título de Jerome Kern y Oscar Hammerstein II.
- The Old Glory: An American Voyage de Jonathan Raban , un libro de viajes de 1981 que describe el viaje del autor en solitario en barco río abajo, fue el ganador del Premio Heinemann de la Royal Society of Literature y del Premio Thomas Cook Travel Book.
Música
- La canción "When the Levee Breaks", que se hizo famosa en la versión interpretada por Led Zeppelin en el álbum Led Zeppelin IV , fue compuesta por Memphis Minnie McCoy en 1929 después de la Gran Inundación de Mississippi de 1927. Otra canción sobre la inundación fue "Louisiana 1927 "por Randy Newman para el álbum Good Old Boys.
- Ferde Grofé compuso un conjunto de movimientos para orquesta sinfónica titulado "Mississippi Suite", basado en las tierras por las que atraviesa el río.
- "Ghost", una canción de Indigo Girls, menciona el "poderoso" Mississippi y su relativa estrechez de miras.
- El musical de la etapa y de la película Show Boat ' pieza musical central de s es la balada-espiritual influenciado "Ol' Man River". Su compositor, Jerome Kern, también compuso una pieza orquestal titulada "Mark Twain Suite".
- El musical Big River se basa en los viajes de Huckleberry Finn por el río.
- La canción de Johnny Cash "Big River" trata sobre el río Mississippi, y sobre la deriva a lo largo del río para buscar una relación que fracasa. Los lugares mencionados en la canción son Saint Paul, Davenport, St. Louis, Memphis, Baton Rouge y Nueva Orleans.
- "Louisiana 1927" es una canción de 1974 escrita y grabada por Randy Newman en el álbum Good Old Boys. Cuenta la historia del Gran Inundación del Río Mississippi en 1927 que dejó a 700,000 personas sin hogar en Louisiana y Mississippi.
- Lissie, cantante nacida en Illinois, tiene una canción llamada Oh Mississippi dedicada al río.
- "Roll On Mississippi" y "Mississippi Cotton Picking Delta Town" son dos clásicos de Charley Pride que se refieren al río Mississippi.
- Los fallecidos Conway Twitty y Loretta Lynn colaboraron en la canción "Louisiana Woman, Mississippi Man".
- Paul Simon menciona el río y el delta del Mississippi en su canción "Graceland".