Brújula
Definición
Una brújula es un instrumento utilizado para la navegación y la orientación que muestra la dirección relativa a las direcciones cardinales geográficas (o puntos). Por lo general, un diagrama llamado rosa de los vientos muestra las direcciones norte, sur, este y oeste en la cara de la brújula como iniciales abreviadas. Cuando se usa la brújula, la rosa se puede alinear con las direcciones geográficas correspondientes; por ejemplo, la marca "N" en la rosa apunta hacia el norte. Los compases a menudo muestran marcas de ángulos en grados además de (o a veces en lugar de) la rosa. El norte corresponde a 0 °, y los ángulos aumentan en el sentido de las agujas del reloj, por lo que este es de 90 ° grados, el sur es 180 ° y el oeste es 270 °. Estos números permiten que la brújula muestre acimutes o rumbos, que se indican comúnmente en esta notación.
Entre las Cuatro Grandes Invenciones, la brújula magnética se inventó por primera vez como un dispositivo para la adivinación desde la dinastía Han china (desde el año 206 aC), y más tarde fue adoptada para la navegación por la dinastía Song china durante el siglo XI. El primer uso de una brújula registrada en Europa Occidental y el mundo islámico ocurrió alrededor de 1190.
Brújula
La brújula magnética es el tipo de brújula más familiar. Funciona como un puntero al "norte magnético", el meridiano magnético local, porque el elemento magnetizado en su corazón se alinea con la componente horizontal del campo magnético de la Tierra. El campo magnético ejerce un torque en la aguja, tirando del extremo norte o polo de la aguja aproximadamente hacia el polo magnético norte de la Tierra, y tirando del otro hacia el polo magnético sur de la Tierra. La aguja está montada en un punto de pivote de baja fricción, en mejores compases un cojinete de joya, por lo que puede girar fácilmente. Cuando la brújula se mantiene nivelada, la aguja gira hasta que, después de unos segundos para permitir que las oscilaciones desaparezcan, se establece en su orientación de equilibrio.
En la navegación, las direcciones en los mapas se expresan generalmente con referencia al norte geográfico o verdadero, la dirección hacia el Polo Norte geográfico, el eje de rotación de la Tierra. Dependiendo de dónde esté ubicada la brújula en la superficie de la Tierra, el ángulo entre el norte verdadero y el norte magnético, llamado declinación magnética, puede variar ampliamente según la ubicación geográfica. La declinación magnética local se da en la mayoría de los mapas, para permitir que el mapa se oriente con una brújula paralela al norte verdadero. La ubicación de los polos magnéticos de la Tierra cambia lentamente con el tiempo, lo que se conoce como variación secular geomagnética. El efecto de esto significa que se debe usar un mapa con la última información de declinación. Algunas brújulas magnéticas incluyen medios para compensar manualmente la declinación magnética, por lo que la brújula muestra direcciones reales.
Brújulas no magnéticas
Hay otras maneras de encontrar el norte que el uso del magnetismo, y desde el punto de vista de la navegación existe un total de siete formas posibles (donde el magnetismo es uno de los siete). Dos sensores que utilizan dos de los seis principios restantes a menudo también se denominan brújulas, es decir, girocompás y brújula GPS.
Giroscopio
Un girocompás es similar a un giroscopio. Es una brújula no magnética que encuentra el verdadero norte mediante el uso de una rueda de giro rápido (accionada eléctricamente) y fuerzas de fricción para explotar la rotación de la Tierra. Los giroscopios son ampliamente utilizados en los barcos. Tienen dos ventajas principales sobre las brújulas magnéticas:
- encuentran el norte verdadero , es decir, la dirección del eje de rotación de la Tierra, en oposición al norte magnético,
- no se ven afectados por el metal ferromagnético (incluyendo hierro, acero, cobalto, níquel y varias aleaciones) en el casco de un barco. (Ninguna brújula se ve afectada por metal no ferromagnético, aunque una brújula magnética se verá afectada por cualquier tipo de cables con la corriente eléctrica que pasa a través de ellos).
Las naves grandes generalmente dependen de un girocompás, usando la brújula magnética solo como respaldo. Cada vez más, las brújulas de flujo electrónico se utilizan en embarcaciones más pequeñas. Sin embargo, las brújulas magnéticas siguen siendo ampliamente utilizadas ya que pueden ser pequeñas, usan tecnología confiable simple, son comparativamente baratas, a menudo más fáciles de usar que el GPS, no requieren suministro de energía y, a diferencia del GPS, no se ven afectadas por objetos, por ejemplo, árboles que puede bloquear la recepción de señales electrónicas.
Receptores GPS usados como brújulas
Los receptores GPS que usan dos o más antenas montadas por separado y mezclan los datos con una unidad de movimiento inercial (IMU) ahora pueden alcanzar 0.02 ° en la precisión del rumbo y tienen tiempos de arranque en segundos en lugar de horas para los sistemas de girocompás. Los dispositivos determinan con precisión las posiciones (latitudes, longitudes y altitud) de las antenas en la Tierra, a partir de las cuales se pueden calcular las direcciones cardinales. Fabricados principalmente para aplicaciones marítimas y de aviación, también pueden detectar el cabeceo y balanceo de barcos. Los pequeños receptores GPS portátiles con una sola antena también pueden determinar las direcciones si se mueven, aunque solo sea a un paso de caminar. Al determinar con precisión su posición en la Tierra a veces con unos segundos de diferencia, el dispositivo puede calcular su velocidad y la verdadera orientación (relativa al norte verdadero) de su dirección de movimiento. Con frecuencia, es preferible medir la dirección en la que un vehículo se está moviendo realmente, en lugar de su rumbo, es decir, la dirección en la que apunta su nariz. Estas instrucciones pueden ser diferentes si hay viento cruzado o corriente de marea.
Las brújulas de GPS comparten las principales ventajas de los giroscopios. Ellos determinan el Norte verdadero, a diferencia del Norte magnético, y no se ven afectados por las perturbaciones del campo magnético de la Tierra. Además, en comparación con los gyrocompasses, son mucho más baratos, funcionan mejor en las regiones polares, son menos propensos a verse afectados por la vibración mecánica y se pueden inicializar mucho más rápidamente. Sin embargo, dependen del funcionamiento y la comunicación con los satélites GPS, que podrían verse afectados por un ataque electrónico o por los efectos de una tormenta solar grave. Los giroscopios permanecen en uso para fines militares (especialmente en submarinos, donde los brújulas magnéticas y GPS son inútiles), pero han sido reemplazados en gran medida por brújulas de GPS, con copias de seguridad magnéticas, en contextos civiles.
Historia
Las primeras brújulas en la antigua China de la dinastía Han estaban hechas de piedra imán, un mineral de hierro naturalmente magnetizado. La brújula fue luego utilizada para la navegación durante la dinastía Song del siglo XI. Las brújulas posteriores estaban hechas de agujas de hierro, magnetizadas golpeándolas con una piedra imán. Las brújulas secas comenzaron a aparecer alrededor de 1300 en la Europa medieval y el mundo islámico. Esto fue suplantado a principios del siglo 20 por la brújula magnética llena de líquido.
Brújulas modernas
Brújula
Las brújulas modernas usualmente usan una aguja magnetizada o un dial dentro de una cápsula completamente llena de líquido (aceite de lámpara, aceite mineral, licores blancos, queroseno purificado o alcohol etílico son comunes). Mientras que los diseños más antiguos comúnmente incorporan un diafragma de goma flexible o espacio aéreo dentro de la cápsula para permitir cambios de volumen causados por la temperatura o la altitud, algunos compases líquidos modernos utilizan carcasas más pequeñas y / o materiales de cápsulas flexibles para lograr el mismo resultado. El líquido dentro de la cápsula sirve para amortiguar el movimiento de la aguja, reduciendo el tiempo de oscilación y aumentando la estabilidad. Los puntos clave en la brújula, incluido el extremo norte de la aguja, a menudo están marcados con materiales fosforescentes, fotoluminiscentes o auto-luminosos para permitir que la brújula se lea de noche o con poca luz.
Muchas brújulas modernas incorporan una herramienta de placa base y transportador, y se las conoce como diseños de "orientación", "placa de base", "brújula de mapa" o "transportador". Este tipo de brújula utiliza una aguja magnetizada separada dentro de una cápsula giratoria, una "caja" de orientación o puerta para alinear la aguja con el norte magnético, una base transparente que contiene líneas de orientación del mapa y un bisel marcado externamente en grados u otras unidades de medida angular La cápsula está montada en una placa base transparente que contiene un indicador de dirección de desplazamiento (DOT) para utilizar en la toma de rodamientos directamente desde un mapa.
Otras características que se encuentran en las brújulas de orientación modernas son las escalas map y romer para medir distancias y trazar posiciones en mapas, marcas luminosas en la cara o biseles, diversos mecanismos de observación (espejo, prisma, etc.) para tomar los objetos distantes con mayor precisión, las agujas "globales" montadas en cardán para su uso en diferentes hemisferios, imanes especiales de tierras raras para estabilizar las agujas de la brújula, declinación ajustable para obtener rodamientos verdaderos instantáneos sin recurrir a la aritmética y dispositivos como inclinómetros para medir gradientes. El deporte de la orientación también ha dado como resultado el desarrollo de modelos con agujas de asentamiento extremadamente rápidas y estables que utilizan imanes de tierras raras para un uso óptimo con un mapa topográfico, una técnica de navegación terrestre conocida como asociación del terreno .
Las fuerzas militares de unas pocas naciones, especialmente el Ejército de los Estados Unidos, continúan emitiendo brújulas de campo con diales magnetizados de brújula o tarjetas en lugar de agujas. Una brújula de tarjeta magnética suele estar equipada con una mira óptica, lensatic o prismática, que permite al usuario leer el rumbo o el acimut de la tarjeta de la brújula, al tiempo que alinea la brújula con el objetivo (ver foto). Los diseños de brújula de tarjeta magnética normalmente requieren una herramienta de transportador separada para tomar los rumbos directamente desde un mapa.
La brújula militar US M-1950 no utiliza una cápsula llena de líquido como mecanismo de amortiguación, sino más bien inducción electromagnética para controlar la oscilación de su tarjeta magnetizada. Se usa un diseño de "pozo profundo" para permitir que la brújula se use globalmente con una inclinación de tarjeta de hasta 8 grados sin afectar la precisión. Como las fuerzas de inducción proporcionan menos amortiguación que los diseños llenos de fluido, se coloca un bloqueo de aguja en la brújula para reducir el desgaste, operado por la acción de plegado del soporte de la mira trasera / lente. El uso de brújulas de inducción llenas de aire ha disminuido a lo largo de los años, ya que pueden volverse inoperantes o imprecisas en temperaturas bajo cero o en ambientes extremadamente húmedos debido a la condensación o la entrada de agua.
Algunas brújulas militares, como la brújula militar estadounidense M-1950 (Cammenga 3H), el Silva 4b Militaire y el Suunto M-5N (T) contienen el material radiactivo tritio ( 3
1 H
) y una combinación de fósforos. El US M-1950 equipado con iluminación auto-luminosa contiene 120 mCi (milicuries) de tritio. El objetivo del tritio y los fósforos es proporcionar iluminación para la brújula, a través de la iluminación de tritio radioluminiscente, que no requiere que la brújula sea "recargada" por la luz solar o la luz artificial. Sin embargo, el tritio tiene una vida media de solo 12 años, por lo que una brújula que contenga 120 mCi de tritio cuando sea nuevo contendrá solo 60 cuando tenga 12 años, 30 cuando tenga 24 años, y así sucesivamente. En consecuencia, la iluminación de la pantalla se desvanecerá.
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) y una combinación de fósforos. El US M-1950 equipado con iluminación auto-luminosa contiene 120 mCi (milicuries) de tritio. El objetivo del tritio y los fósforos es proporcionar iluminación para la brújula, a través de la iluminación de tritio radioluminiscente, que no requiere que la brújula sea "recargada" por la luz solar o la luz artificial. Sin embargo, el tritio tiene una vida media de solo 12 años, por lo que una brújula que contenga 120 mCi de tritio cuando sea nuevo contendrá solo 60 cuando tenga 12 años, 30 cuando tenga 24 años, y así sucesivamente. En consecuencia, la iluminación de la pantalla se desvanecerá.
Las brújulas de los marineros pueden tener dos o más imanes unidos permanentemente a una tarjeta de la brújula, que se mueve libremente en un pivote. Una línea de lubber , que puede ser una marca en el tazón de la brújula o una pequeña aguja fija, indica el rumbo de la nave en la tarjeta de la brújula. Tradicionalmente, la carta se divide en treinta y dos puntos (conocidos como rumores ), aunque las brújulas modernas están marcadas en grados en lugar de puntos cardinales. La caja cubierta de vidrio (o tazón) contiene un cardán suspendido dentro de una bitácora. Esto preserva la posición horizontal.
Brújula
Una brújula de pulgar es un tipo de brújula de uso común en orientación, un deporte en el que la lectura de mapas y la asociación del terreno son primordiales. En consecuencia, la mayoría de las brújulas de pulgar tienen marcas de grado mínimas o nulas, y normalmente se usan solo para orientar el mapa hacia el norte magnético. Una aguja rectangular de gran tamaño o un indicador norte ayuda a la visibilidad. Las brújulas de los pulgares también son a menudo transparentes, de modo que un orientador puede sostener un mapa en la mano con la brújula y ver el mapa a través de la brújula. Los mejores modelos usan imanes de tierras extrañas para reducir el tiempo de asentamiento de la aguja a 1 segundo o menos.
Compases de estado sólido
Las brújulas pequeñas que se encuentran en los relojes, teléfonos móviles y otros dispositivos electrónicos son brújulas de sistemas microelectromecánicos de estado sólido (MEMS), generalmente construidas con dos o tres sensores de campo magnético que proporcionan datos para un microprocesador. A menudo, el dispositivo es un componente discreto que emite una señal digital o analógica proporcional a su orientación. Esta señal es interpretada por un controlador o microprocesador y utilizada internamente o enviada a una unidad de visualización. El sensor utiliza componentes electrónicos internos altamente calibrados para medir la respuesta del dispositivo al campo magnético de la Tierra.
Brújulas especiales
Además de las brújulas de navegación, otras brújulas especiales también se han diseñado para adaptarse a usos específicos. Éstas incluyen:
- Brújula Qibla, que es utilizada por los musulmanes para mostrar la dirección a la Meca para las oraciones.
- Brújula óptica o prismática con soporte manual, muy utilizada por topógrafos, pero también por exploradores de cuevas, ingenieros forestales y geólogos. Estas brújulas generalmente usan una cápsula amortiguada por líquido y un dial de brújula magnetizado flotante con una mira óptica integral, a menudo equipada con iluminación fotoluminiscente incorporada o alimentada por batería. Utilizando la mira óptica, tales brújulas se pueden leer con extrema precisión cuando se llevan cojinetes a un objeto, a menudo en fracciones de un grado. La mayoría de estas brújulas están diseñadas para un uso intensivo, con agujas de alta calidad y rodamientos enjoyados, y muchas están equipadas para el montaje de trípode para una precisión adicional.
- Las brújulas de paso, montadas en una caja rectangular cuya longitud era a menudo varias veces su ancho, datan de varios siglos atrás. Fueron utilizados para el levantamiento topográfico, particularmente con mesas planas.
Limitaciones de la brújula magnética
La brújula magnética es muy confiable en latitudes moderadas, pero en regiones geográficas cercanas a los polos magnéticos de la Tierra se vuelve inutilizable. A medida que la brújula se mueve más cerca de uno de los polos magnéticos, la declinación magnética, la diferencia entre la dirección al norte geográfico y al norte magnético, se hace cada vez mayor. En algún punto cerca del polo magnético, la brújula no indicará ninguna dirección en particular, pero comenzará a desplazarse. Además, la aguja comienza a apuntar hacia arriba o hacia abajo cuando se acerca a los polos, debido a la llamada inclinación magnética. Las brújulas baratas con rodamientos defectuosos pueden atascarse debido a esto y, por lo tanto, indicar una dirección incorrecta.
Las brújulas magnéticas están influenciadas por cualquier campo que no sea el de la Tierra. Los entornos locales pueden contener depósitos de minerales magnéticos y fuentes artificiales como resonancias magnéticas, grandes cuerpos de hierro o acero, motores eléctricos o fuertes imanes permanentes. Cualquier cuerpo eléctricamente conductivo produce su propio campo magnético cuando transmite una corriente eléctrica. Las brújulas magnéticas son propensas a errores en la vecindad de tales cuerpos. Algunas brújulas incluyen imanes que se pueden ajustar para compensar los campos magnéticos externos, lo que hace que la brújula sea más confiable y precisa.
Una brújula también está sujeta a errores cuando la brújula se acelera o desacelera en un avión o automóvil. Dependiendo de cuál de los hemisferios de la Tierra se encuentre la brújula y si la fuerza es de aceleración o desaceleración, la brújula aumentará o disminuirá el rumbo indicado. Las brújulas que incluyen imanes compensadores son especialmente propensas a estos errores, ya que las aceleraciones inclinan la aguja, acercándola o alejándola de los imanes.
Otro error de la brújula mecánica es el error de giro. Cuando uno gira desde un rumbo de este u oeste, la brújula se queda atrás del giro o se adelanta al giro. Los magnetómetros y sustitutos como los giroscopios son más estables en tales situaciones.
Construcción de una brújula magnética
Aguja magnética
Se requiere una varilla magnética al construir una brújula. Esto se puede crear alineando una varilla de hierro o acero con el campo magnético de la Tierra y luego templando o golpeándola. Sin embargo, este método produce solo un imán débil, por lo que se prefieren otros métodos. Por ejemplo, se puede crear una varilla magnetizada frotando repetidamente una varilla de hierro con una piedra imán magnética. Esta varilla magnetizada (o aguja magnética) se coloca sobre una superficie de baja fricción para permitir que gire libremente para alinearse con el campo magnético. Luego se etiqueta para que el usuario pueda distinguir el extremo norte del extremo orientado hacia el sur; en la convención moderna, el extremo norte suele estar marcado de alguna manera.
Dispositivo de aguja y cuenco
Si se frota una aguja sobre una piedra imán u otro imán, la aguja se magnetiza. Cuando se inserta en un corcho o pedazo de madera, y se coloca en un recipiente con agua, se convierte en una brújula. Tales dispositivos se usaron universalmente como brújula hasta la invención de la brújula en forma de caja con una aguja giratoria "seca" en algún momento alrededor de 1300.
Puntos de la brújula
Originalmente, muchas brújulas estaban marcadas solo en la dirección del norte magnético, o en los cuatro puntos cardinales (norte, sur, este, oeste). Más tarde, estos fueron divididos, en China en 24, y en Europa en 32 puntos igualmente espaciados alrededor de la tarjeta de la brújula. Para una tabla de los treinta y dos puntos, ver puntos de la brújula.
En la era moderna, el sistema de 360 grados se afianzó. Este sistema todavía está en uso hoy en día para navegantes civiles. El sistema de grados espacia 360 puntos equidistantes ubicados en el sentido de las agujas del reloj alrededor del dial de la brújula. En el siglo XIX, algunas naciones europeas adoptaron el sistema "grad" (también llamado grado o gon) en su lugar, donde un ángulo recto es 100 grados para dar un círculo de 400 graduados. Dividir a los graduados en décimas para dar un círculo de 4000 decigrades también se ha usado en ejércitos.
La mayoría de las fuerzas militares han adoptado el sistema francés "millieme". Esta es una aproximación de mili-radianes (6283 por círculo), en la que el dial de la brújula está separado en 6400 unidades o "mils" para una precisión adicional al medir ángulos, colocar artillería, etc. El valor para los militares es que uno angular mil subtiende aproximadamente un metro a una distancia de un kilómetro. La Rusia Imperial usó un sistema derivado al dividir la circunferencia de un círculo en acordes de la misma longitud que el radio. Cada uno de estos se dividió en 100 espacios, dando un círculo de 600. La Unión Soviética dividió estos en décimas para dar un círculo de 6000 unidades, generalmente traducidas como "mils". Este sistema fue adoptado por los antiguos países del Pacto de Varsovia (por ejemplo, la Unión Soviética, Alemania Oriental), a menudo en sentido antihorario (ver imagen de la brújula de muñeca).
Equilibrio de la brújula (inmersión magnética)
Debido a que la inclinación y la intensidad del campo magnético de la Tierra varían en diferentes latitudes, las brújulas a menudo se balancean durante la fabricación, de modo que el dial o la aguja estarán nivelados, eliminando el arrastre de la aguja que puede dar lecturas inexactas. La mayoría de los fabricantes equilibran las agujas de su brújula para una de las cinco zonas, que van desde la zona 1, que cubre la mayor parte del hemisferio norte, hasta la zona 5 que cubre Australia y los océanos australes. Este equilibrio de zona individual evita la inmersión excesiva de un extremo de la aguja, lo que puede hacer que la tarjeta de la brújula se adhiera y dé lecturas falsas.
Algunas brújulas cuentan con un sistema especial de equilibrio de agujas que indicará con precisión el norte magnético, independientemente de la zona magnética particular. Otros compases magnéticos tienen un pequeño contrapeso deslizante instalado en la aguja misma. Este contrapeso deslizante, llamado 'jinete', se puede utilizar para contrarrestar la aguja contra la caída causada por la inclinación si la brújula se lleva a una zona con una inclinación más alta o más baja.
Corrección de brújula
Como cualquier dispositivo magnético, las brújulas se ven afectadas por materiales ferrosos cercanos, así como por fuertes fuerzas electromagnéticas locales. Las brújulas usadas para la navegación terrestre en áreas silvestres no deben usarse cerca de objetos de metales ferrosos o campos electromagnéticos (sistemas eléctricos de automóviles, motores de automóviles, pitones de acero, etc.) ya que esto puede afectar su precisión. Las brújulas son particularmente difíciles de usar con precisión en o cerca de camiones, automóviles u otros vehículos mecanizados, incluso cuando se corrigen por desviación mediante el uso de imanes incorporados u otros dispositivos. Grandes cantidades de metal ferroso combinado con los campos eléctricos de encendido y apagado causados por los sistemas de encendido y carga del vehículo generalmente resultan en errores significativos de la brújula.
En el mar, la brújula de un barco también debe corregirse por errores, denominados desviación, causados por el hierro y el acero en su estructura y equipo. La nave se balancea , gira alrededor de un punto fijo mientras que su rumbo se observa alineándose con puntos fijos en la orilla. Se prepara una tarjeta de desviación de la brújula para que el navegador pueda convertir brújula y títulos magnéticos. La brújula se puede corregir de tres maneras. Primero, la línea de lubber se puede ajustar de modo que esté alineada con la dirección en la que viaja el barco, luego los efectos de los imanes permanentes se pueden corregir con pequeños imanes instalados dentro de la caja de la brújula. El efecto de los materiales ferromagnéticos en el entorno de la brújula puede corregirse mediante dos bolas de hierro montadas a cada lado de la brújula. El coeficiente que representa el error en la línea de lubber, mientras que los efectos ferromagnéticos y el componente no ferromagnético.
Un proceso similar se utiliza para calibrar la brújula en aviones ligeros de aviación general, con la tarjeta de desviación de la brújula a menudo montada permanentemente justo por encima o debajo de la brújula magnética en el panel de instrumentos. Las brújulas electrónicas Fluxgate se pueden calibrar automáticamente y también se pueden programar con la variación de la brújula local correcta para indicar el rumbo verdadero.
Usando una brújula magnética
Una brújula magnética apunta al polo norte magnético, que está aproximadamente a 1,000 millas del verdadero Polo Norte geográfico. El usuario de una brújula magnética puede determinar el Norte verdadero encontrando el norte magnético y luego corrigiendo la variación y la desviación. La variación se define como el ángulo entre la dirección del norte verdadero (geográfico) y la dirección del meridiano entre los polos magnéticos. Los valores de variación para la mayoría de los océanos se habían calculado y publicado para 1914. La desviación se refiere a la respuesta de la brújula a los campos magnéticos locales causada por la presencia de hierro y las corrientes eléctricas; uno puede compensar parcialmente esto mediante la ubicación cuidadosa de la brújula y la colocación de imanes compensadores bajo la brújula misma. Los navegantes saben desde hace tiempo que estas medidas no cancelan por completo la desviación; por lo tanto, realizaron un paso adicional midiendo el rumbo de la brújula de un punto de referencia con un rumbo magnético conocido. Luego apuntaron su nave al siguiente punto de la brújula y midieron nuevamente, representando gráficamente sus resultados. De esta forma, se podrían crear tablas de corrección, que se consultarían cuando se utilizaran brújulas cuando se viaja en esos lugares.
Los navegantes están preocupados por las medidas muy precisas; sin embargo, los usuarios ocasionales no necesitan preocuparse por las diferencias entre el norte magnético y el verdadero. Excepto en áreas de variación de declinación magnética extrema (20 grados o más), esto es suficiente para protegerse de caminar en una dirección sustancialmente diferente a la esperada en distancias cortas, siempre que el terreno sea bastante llano y la visibilidad no se vea afectada. Al registrar cuidadosamente las distancias (tiempo o pasos) y los rumbos magnéticos recorridos, uno puede trazar un rumbo y regresar al punto de partida solo con la brújula.
La navegación con brújula junto con un mapa ( asociación del terreno ) requiere un método diferente. Para tomar un rumbo de mapa o rumbo verdadero (un rumbo tomado en referencia al norte verdadero, no magnético) hacia un destino con una brújula de transportador, el borde de la brújula se coloca en el mapa para que conecte la ubicación actual con el destino deseado (algunas fuentes recomiendan dibujar físicamente una línea). Las líneas de orientación en la base del dial de la brújula se rotan para alinearse con el norte real o real alineándolas con una línea de longitud marcada (o el margen vertical del mapa), ignorando por completo la aguja de la brújula. El rodamiento verdaderoresultante o el rumbo del mapa puede leerse luego en el indicador de grados o en la línea de dirección de viaje (DOT), que puede seguirse como acimut (rumbo) hasta el destino. Si se desea un rumbo norte magnético o una brújula , la brújula debe ajustarse por la cantidad de declinación magnética antes de usar el rumbo, de modo que tanto el mapa como la brújula estén de acuerdo. En el ejemplo dado, la gran montaña en la segunda foto fue seleccionada como el destino de destino en el mapa. Algunas brújulas permiten ajustar la escala para compensar la declinación magnética local; si se ajusta correctamente, la brújula dará el rumbo verdadero en lugar del cojinete magnético.
La brújula de transportador manual moderna siempre tiene una flecha o indicador de dirección de viaje adicional inscrito en la placa de base. Para verificar el progreso de uno a lo largo de un rumbo o acimut, o para asegurarse de que el objeto a la vista es efectivamente el destino, se puede llevar una nueva lectura de la brújula al objetivo si es visible (aquí, la gran montaña). Después de señalar la flecha DOT en la placa de base en el objetivo, la brújula se orienta de modo que la aguja se superpone sobre la flecha de orientación en la cápsula. El rumbo resultante indicado es el rumbo magnético hacia el objetivo. Nuevamente, si uno usa cojinetes "verdaderos" o de mapa, y la brújula no tiene una declinación preestablecida preajustada, se debe agregar o quitar la declinación magnética para convertir el cojinete magnético en un cojinete verdadero. El valor exacto de la declinación magnética depende del lugar y varía con el tiempo, aunque la declinación se da con frecuencia en el mapa o puede obtenerse en línea desde varios sitios. Si el excursionista ha estado siguiendo la ruta correcta, el rumbo indicado (verdadero) indicado de la brújula debe corresponderse estrechamente con el rumbo verdadero obtenido previamente del mapa.
Se debe colocar una brújula en una superficie nivelada para que la aguja solo descanse o se cuelgue del rodamiento fusionado a la carcasa de la brújula: si se usa con inclinación, la aguja puede tocar la carcasa de la brújula y no moverse libremente, por lo tanto, no apunta al norte magnético con precisión, dando una lectura defectuosa. Para ver si la aguja está bien nivelada, fíjate bien en la aguja e inclínala ligeramente para ver si la aguja se balancea de un lado a otro con libertad y la aguja no está en contacto con la carcasa de la brújula. Si la aguja se inclina en una dirección, incline la brújula levemente y suavemente hacia la dirección opuesta hasta que la aguja de la brújula quede horizontal, longitudinalmente. Los elementos a evitar alrededor de las brújulas son imanes de cualquier tipo y cualquier dispositivo electrónico. Los campos magnéticos de la electrónica pueden alterar fácilmente la aguja, evitando que se alinee con los campos magnéticos de la Tierra, causando lecturas inexactas. Las fuerzas magnéticas naturales de la Tierra son considerablemente débiles, midiendo a 0.5 Gauss y los campos magnéticos de la electrónica doméstica pueden excederlo fácilmente, dominando la aguja de la brújula. La exposición a imanes fuertes o la interferencia magnética a veces puede causar que los polos magnéticos de la aguja de la brújula difieran o incluso se inviertan. Evite los depósitos ricos en hierro al usar una brújula, por ejemplo, ciertas rocas que contienen minerales magnéticos, como la magnetita. Esto a menudo es indicado por una roca con una superficie que es oscura y tiene un brillo metálico, no todas las rocas portadoras de mineral magnético tienen esta indicación. Para ver si una piedra o un área está causando interferencia en una brújula, sal del área y observa si la aguja de la brújula se mueve. Si lo hace,