Tanque
Definición
Un tanque es un vehículo de combate blindado diseñado para el combate de primera línea, con gran potencia de fuego, armadura fuerte, pistas y un potente motor que proporciona una buena maniobrabilidad en el campo de batalla. Los primeros tanques fueron diseñados para superar el punto muerto de la guerra de trincheras, en la década de 1910; son un pilar de las fuerzas terrestres modernas y una parte clave del combate armado combinado. Los tanques modernos son plataformas de sistema de armas terrestres móviles versátiles, que montan un cañón de gran calibre en una torreta de cañón giratorio, complementadas con ametralladoras montadas u otras armas. Combinan esto con una armadura pesada para vehículos que brinda protección a la tripulación, las armas del vehículo y sus sistemas de propulsión y movilidad operacional, debido al uso de pistas en lugar de ruedas, lo que permite que el tanque se desplace sobre terrenos accidentados y condiciones adversas como barro y posicionarse en el campo de batalla en ubicaciones ventajosas. Estas características permiten que el tanque funcione bien en una variedad de situaciones de combate intenso, simultáneamente tanto ofensivamente con fuego desde su poderoso arma de tanque, como defensivamente debido a su casi invulnerabilidad de armas de fuego comunes y buena resistencia de armas pesadas, todo mientras mantiene la movilidad necesaria explotar situaciones tácticas cambiantes. La integración de tanques en las fuerzas militares modernas engendró una nueva era de guerra blindada y de combate. todo mientras se mantiene la movilidad necesaria para explotar situaciones tácticas cambiantes. La integración de tanques en las fuerzas militares modernas engendró una nueva era de guerra blindada y de combate. todo mientras se mantiene la movilidad necesaria para explotar situaciones tácticas cambiantes. La integración de tanques en las fuerzas militares modernas engendró una nueva era de guerra blindada y de combate.
El tanque moderno fue el resultado de un siglo de desarrollo de los primeros vehículos blindados primitivos, debido a las mejoras en la tecnología, como el motor de combustión interna, que permitió el movimiento rápido de vehículos blindados pesados. Como resultado de estos avances, los tanques sufrieron tremendos cambios en la capacidad en los años transcurridos desde su primera aparición. Los tanques en la Primera Guerra Mundial fueron desarrollados por separado y simultáneamente por Gran Bretaña y Francia como un medio para romper el estancamiento de la guerra de trincheras en el frente occidental. El primer prototipo británico, apodado Little Willie, fue construido en William Foster & Co. en Lincoln, Inglaterra en 1915, con papeles principales interpretados por el comandante Walter Gordon Wilson que diseñó la caja de cambios y el casco, y por William Tritton de William Foster and Co. , quien diseñó las placas de seguimiento. Este fue un prototipo de un nuevo diseño que se convertiría en el tanque Mark I del ejército británico, el primer tanque utilizado en combate en septiembre de 1916 durante la Batalla del Somme. El nombre "tanque" fue adoptado por los británicos durante las primeras etapas de su desarrollo, como una medida de seguridad para ocultar su propósito (ver etimología). Mientras que los británicos y los franceses construyeron miles de tanques en la Primera Guerra Mundial, Alemania no estaba convencida del potencial del tanque y solo construyó veinte.
Los tanques del período de entreguerras se convirtieron en los diseños mucho más grandes y más poderosos de la Segunda Guerra Mundial. Se desarrollaron nuevos conceptos importantes de guerra blindada; La Unión Soviética lanzó el primer ataque masivo de tanque / aire en Khalkhin Gol (Nomonhan) en agosto de 1939, y más tarde desarrolló el T-34, uno de los predecesores del tanque de batalla principal. Menos de dos semanas después, Alemania comenzó sus campañas blindadas a gran escala que se conocerían como blitzkrieg ("guerra relámpago"): concentraciones masivas de tanques combinados con infantería motorizada y mecanizada, artillería y poder aéreo diseñados para romper el frente enemigo y colapsar. resistencia enemiga
La introducción generalizada de ojivas antitanque de alto explosivo durante la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial condujo a armas antitanque ligeras transportadas por la infantería, como el Panzerfaust, que podría destruir algunos tipos de tanques. Los tanques en la Guerra Fría fueron diseñados con estas armas en mente, y condujeron a tipos de armadura muy mejorados durante la década de 1960, especialmente la armadura compuesta. Los motores, las transmisiones y las suspensiones mejorados permitieron que los tanques de este período crecieran. Los aspectos de la tecnología de armas también cambiaron significativamente, con avances en el diseño y la tecnología de puntería.
Durante la Guerra Fría, surgió el concepto principal del tanque de batalla y se convirtió en un componente clave de los ejércitos modernos. En el siglo XXI, con el creciente papel de la guerra asimétrica y el final de la Guerra Fría, que también contribuyó al aumento de granadas propulsadas por cohetes antitanques (RPG) rentables en todo el mundo y sus sucesores, la importancia de los tanques ha disminuido . Los tanques modernos rara vez operan solos, ya que están organizados en unidades de armas combinadas que implican el apoyo de la infantería, que puede acompañar a los tanques en los vehículos de combate de infantería. También son generalmente apoyados por aviones de reconocimiento o de ataque terrestre.
Historia
Concepciones
El tanque es la realización del siglo XX de un concepto antiguo: el de proporcionar a las tropas protección móvil y potencia de fuego. El motor de combustión interna, la placa de armadura y la vía continua fueron innovaciones clave que condujeron a la invención del tanque moderno.
Muchas fuentes implican que Leonardo da Vinci y HG Wells de alguna manera previeron o "inventaron" el tanque. Los dibujos de finales del siglo XV de Leonardo, de lo que algunos describen como un "tanque", muestran un vehículo propulsado por un hombre, con ruedas y cañones a su alrededor. Sin embargo, la tripulación humana no tendría suficiente poder para moverla a una distancia mayor, y el uso de animales era problemático en un espacio tan confinado. En el siglo XV, Jan Žižka construyó vagones blindados con cañones y los utilizó con eficacia en varias batallas. La vía continua de "oruga" surgió de los intentos de mejorar la movilidad de los vehículos de ruedas mediante la distribución de su peso, la reducción de la presión sobre el suelo y el aumento de su tracción. Los experimentos se remontan al siglo XVII,
Con frecuencia se afirma que Richard Lovell Edgeworth creó una pista de oruga. Es cierto que en 1770 patentó una "máquina, que debería llevar y establecer su propio camino", pero esta fue la elección de palabras de Edgeworth. Su propio relato en su autobiografía es un carruaje de madera tirado por caballos en ocho patas retráctiles, capaz de levantarse sobre altos muros. La descripción no tiene similitud con una pista de oruga. Los trenes blindados aparecieron a mediados del siglo XIX, y también se propusieron varios vehículos blindados de vapor y gasolina.
Las máquinas descritas en el cuento corto de 1903 de Wells The Land Ironclads están un paso más cerca, en la medida en que están blindadas, tienen una planta de energía interna y pueden cruzar trincheras. Algunos aspectos de la historia prevén el uso táctico y el impacto de los tanques que más tarde surgieron. Sin embargo, los vehículos de Wells fueron impulsados por el vapor y se movieron en la rueda de pedrail, tecnologías que ya estaban desactualizadas en el momento de la escritura. Después de ver tanques británicos en 1916, Wells negó haberlos "inventado", escribiendo: "Sin embargo, permítanme decir de inmediato que no fui su principal creador. Tomé una idea, la manipulé ligeramente y se la entregué". Sin embargo, es posible que uno de los pioneros de los tanques británicos, Ernest Swinton, haya sido influenciado inconscientemente por la historia de Wells.
Las primeras combinaciones de los tres componentes principales del tanque aparecieron en la década anterior a la Primera Guerra Mundial. En 1903, el capitán Léon René Levavasseur de la artillería francesa propuso montar una pistola de campaña en una caja blindada sobre rieles. El comandante William E. Donohue, del Comité de Transporte Mecánico del Ejército Británico, sugirió colocar una pistola y un escudo blindado en un tipo de vehículo británico con orugas. El primer automóvil blindado fue producido en Austria en 1904. Sin embargo, todos estaban restringidos a vías o terreno razonablemente transitable. Fue el desarrollo de una oruga práctica que proporcionó la necesaria movilidad independiente y todo terreno.
En un memorándum de 1908, el explorador antártico Robert Falcon Scott presentó su opinión de que transportar hombres al Polo Sur era imposible y que se necesitaba tracción motriz. Sin embargo, todavía no existían vehículos de nieve, por lo que su ingeniero Reginald Skelton desarrolló la idea de una oruga para superficies de nieve. Estos motores de seguimiento fueron construidos por Wolseley Tool y Motor Car Company en Birmingham, probados en Suiza y Noruega, y pueden verse en acción en la película documental de Herbert Ponting de 1911 sobre la expedición antártica Terra Nova de Scott (en el minuto 50, aquí). Scott murió durante la expedición en 1912, pero el miembro de la expedición y biógrafo Apsley Cherry-Garrard atribuyó los "motores" de Scott a la inspiración de los tanques de la Primera Guerra Mundial británica, y escribió: Scott nunca supo sus verdaderas posibilidades; porque ellos fueron los ancestros directos de los "tanques" en Francia .
En 1911, un teniente ingeniero en el ejército austríaco, Günther Burstyn, presentó a los Ministerios de Guerra de Austria y Prusia planes para un tanque ligero de tres hombres con una pistola en una torreta giratoria, el llamado Burstyn-Motorgeschütz. En el mismo año, un ingeniero civil australiano llamado Lancelot de Mole presentó un diseño básico para un vehículo blindado con orugas a la Oficina de Guerra Británica. En Rusia, Vasiliy Mendeleev diseñó un vehículo oruga con un gran cañón naval. Todas estas ideas fueron rechazadas y, en 1914, olvidadas (aunque oficialmente se reconoció después de la guerra que el diseño de De Mole era al menos igual al de los tanques británicos iniciales). Varias personas continuaron considerando el uso de vehículos con orugas para aplicaciones militares,
Primera Guerra Mundial
Gran Bretaña
Desde finales de 1914, un pequeño número de oficiales del ejército británico de rango medio intentó persuadir a la Oficina de Guerra y al Gobierno para que consideraran la creación de vehículos blindados. Entre sus sugerencias estaba el uso de tractores oruga, pero aunque el Ejército usó muchos vehículos para remolcar armas pesadas, no se pudo persuadir de que pudieran adaptarse como vehículos blindados. La consecuencia fue que el desarrollo temprano de tanques en Gran Bretaña se llevó a cabo por la Royal Navy.
Como resultado de un acercamiento de los oficiales del Servicio Aéreo Naval Real que habían estado operando vehículos blindados en el frente occidental, el Primer Lord del Almirantazgo, Winston Churchill formó el Comité de Landships, el 20 de febrero de 1915. El Director de Construcción Naval para el Royal La Marina, Eustace Tennyson d'Eyncourt, fue nombrada para dirigir el Comité en vista de su experiencia con los métodos de ingeniería que se consideraban necesarios; los otros dos miembros eran oficiales navales, y varios industriales fueron contratados como consultores. Tantos jugaron un papel en su desarrollo largo y complicado que no es posible nombrar a ningún individuo como el único inventor del tanque.
Sin embargo, el comandante Walter Gordon Wilson, que diseñó la caja de cambios y desarrolló pistas prácticas, y William Tritton, cuya compañía de maquinaria agrícola, William Foster & Co. en Lincoln, Lincolnshire, Inglaterra, construyeron los prototipos. El 22 de julio de 1915, se puso una comisión para diseñar una máquina que pudiera cruzar una trinchera de 4 pies de ancho. El secretismo rodeó el proyecto y los diseñadores se encerraron en una habitación del Hotel White Hart en Lincoln. El primer diseño del comité, Little Willie, corrió por primera vez en septiembre de 1915 y sirvió para desarrollar la forma de la pista, pero un diseño mejorado, más capaz de cruzar trincheras, siguió rápidamente y en enero de 1916 el prototipo, apodado "Madre", fue adoptado como el diseño para futuros tanques. El primer pedido de tanques se realizó el 12 de febrero de 1916, y un segundo el 21 de abril. Fosters construyó 37 (todos "hombres") y Metropolitan Carriage, Wagon y Finance Company, de Birmingham, 113 (38 "hombres" y 75 "mujeres"), un total de 150. Modelos de producción de tanques "masculinos" (armados) con cañones navales y ametralladoras) y "Hembras" (portando solo ametralladoras) continuarían su lucha en la primera acción de tanques de la historia en el Somme en septiembre de 1916. Gran Bretaña produjo alrededor de 2.600 tanques de diversos tipos durante la guerra. El primer tanque para participar en la batalla fue designado D1 , un británico Mark I Male, durante la Batalla de Flers-Courcelette (parte de la ofensiva más amplia de Somme) el 15 de septiembre de 1916. Bert Chaney, un comunicador de diecinueve años del 7.º Batallón Territorial de Londres, informó que "tres enormes monstruos mecánicos como [él] nunca habían visto antes "entraron rugiendo en el campo de batalla", asustando a los Jerry y haciéndolos huir como conejos asustados. Cuando surgió la noticia del primer uso de los tanques, el primer ministro David Lloyd George comentó:
Francia
Mientras que varias máquinas experimentales fueron investigadas en Francia, fue un coronel de artillería, JBE Estienne, quien se acercó directamente al Comandante en Jefe con planes detallados para un tanque en las orugas, a fines de 1915. El resultado fue dos tipos en gran parte insatisfactorios. tanque, 400 cada uno de los Schneider y Saint-Chamond, ambos basados en el Holt Tractor.
Al año siguiente, los franceses fueron pioneros en el uso de una torreta de rotación completa de 360 ° en un tanque por primera vez, con la creación del tanque ligero Renault FT, con la torreta que contiene el armamento principal del tanque. Además de la torreta transversal, otra característica innovadora del FT fue su motor ubicado en la parte trasera. Este patrón, con la pistola ubicada en una torreta montada y el motor en la parte posterior, se ha convertido en el estándar para la mayoría de los tanques subsiguientes en todo el mundo, incluso hasta el día de hoy. El FT fue el tanque más numeroso de la guerra; más de 3.000 se hicieron a fines de 1918.
Alemania
Alemania desplegó muy pocos tanques durante la Primera Guerra Mundial, y comenzó su desarrollo solo después de encontrarse con tanques británicos en el Somme. El A7V, el único tipo fabricado, fue presentado en marzo de 1918. Se produjeron solo 20 durante la guerra. La primera acción de tanques contra tanques tuvo lugar el 24 de abril de 1918 en la Segunda Batalla de Villers-Bretonneux, Francia, cuando tres Mark IV británicos se enfrentaron a tres A7V alemanes. Los capturados británicos Mk IV formaron la mayor parte de las fuerzas de tanques de Alemania durante la Primera Guerra Mundial; aproximadamente 35 estaban en servicio al mismo tiempo. Los planes para expandir el programa de tanques estaban en marcha cuando terminó la Guerra.
Otras naciones
El Cuerpo de Tanques de los Estados Unidos usó tanques suministrados por Francia y Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial. La producción de tanques construidos en los Estados Unidos acababa de comenzar cuando la Guerra llegó a su fin. Italia también fabricó dos Fiat 2000 hacia el final de la guerra, demasiado tarde para ver el servicio. Rusia construyó y probó de forma independiente dos prototipos al principio de la guerra; Vezdekhod, perseguido, de dos hombres y el enorme Lebedenko, pero ninguno entró en producción. También se diseñó un arma autopropulsada con orugas pero no se produjo.
Aunque las tácticas de tanques se desarrollaron rápidamente durante la guerra, los despliegues poco sistemáticos, los problemas mecánicos y la escasa movilidad limitaron la importancia militar del tanque en la Primera Guerra Mundial, y el tanque no cumplió su promesa de dejar obsoleta la guerra de trincheras. No obstante, era claro para los pensadores militares de ambos lados que los tanques de alguna manera podrían tener un papel significativo en futuros conflictos.
Período de entreguerras
En el período de entreguerras, los tanques experimentaron un mayor desarrollo mecánico. En términos de táctica, la doctrina del JFC Fuller de los ataques de vanguardia con formaciones de tanques en masa fue la base para el trabajo de Heinz Guderian en Alemania, Percy Hobart en Gran Bretaña, Adna R. Chaffee, Jr., en los Estados Unidos, Charles de Gaulle en Francia y Mikhail Tukhachevsky en la URSS. Liddell Hart sostenía una opinión más moderada de que todas las armas (caballería, infantería y artillería) deberían mecanizarse y trabajar juntas. Los británicos formaron la Fuerza mecanizada experimental de todas las armas para probar el uso de tanques con fuerzas de apoyo.
En la Segunda Guerra Mundial, solo Alemania inicialmente pondría la teoría en práctica a gran escala, y fueron sus tácticas superiores y errores franceses, no armas superiores, lo que hizo que la "guerra relámpago" tuviera tanto éxito en mayo de 1940. Para información sobre el desarrollo de tanques en este período, vea el desarrollo del tanque entre las guerras.
Alemania, Italia y la Unión Soviética experimentaron fuertemente con la guerra de tanques durante su participación clandestina y "voluntaria" en la Guerra Civil Española, que vio algunos de los primeros ejemplos de armas combinadas mecanizadas exitosas, como cuando las tropas republicanas, equipadas con tropas soviéticas suministrados y apoyados por aviones, eventualmente derrotaron a las tropas italianas que luchaban por los nacionalistas en la Batalla de Guadalajara de siete días en 1937. Sin embargo, de los casi 700 tanques desplegados durante este conflicto, solo alrededor de 64 tanques representaban a la facción franquista y 331 de la El bando republicano estaba equipado con cañones, y de esos 64 casi todos eran tanques Renault FT clásicos de la Primera Guerra Mundial, mientras que las 331 máquinas suministradas por los soviéticos tenían cañones principales de 45 mm y eran de la fabricación de los años 1930. El balance de Los tanques nacionalistas estaban armados con ametralladoras. La principal lección aprendida de esta guerra fue que los tanques armados con ametralladoras debían estar equipados con cañones, con la armadura asociada inherente a los tanques modernos.
La guerra de cinco meses entre la Unión Soviética y el 6 ° ejército japonés en Khalkhin Gol (Nomonhan) en 1939 trajo algunas lecciones. En este conflicto, los soviéticos desplegaron más de dos mil tanques, a los alrededor de 73 tanques armados con cañones desplegados por los japoneses, la principal diferencia es que las armaduras japonesas estaban equipadas con motores diesel en comparación con los tanques rusos equipados con motores de gasolina. Después de que el general Georgy Zhukov infligiera una derrota al 6º ejército japonés con su tanque combinado combinado y ataque aéreo, los soviéticos aprendieron una lección sobre el uso de motores de gasolina y rápidamente incorporaron esas experiencias recién descubiertas en su nuevo tanque mediano T-34 durante el Mundial. Guerra II.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, las tácticas y la estrategia de desplegar fuerzas de tanques experimentaron una revolución. En agosto de 1939, el general soviético Georgy Zhukov usó la fuerza combinada de tanques y poder aéreo en Nomonhan contra el 6to ejército japonés; Heinz Guderian, un teórico táctico que estuvo muy involucrado en la formación de la primera fuerza de tanques alemana independiente, dijo "Donde están los tanques, el frente es", y este concepto se hizo realidad en la Segunda Guerra Mundial. Las ideas de guerra acorazada de Guderian, combinadas con las doctrinas alemanas de Bewegungskrieg ("guerra de maniobras") y tácticas de infiltración de la Primera Guerra Mundial, se convirtieron en la base de la guerra relámpago en las etapas iniciales de la Segunda Guerra Mundial.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, el primer conflicto en el que los vehículos blindados fueron fundamentales para el éxito en el campo de batalla, el tanque y las tácticas relacionadas se desarrollaron rápidamente. Las fuerzas blindadas demostraron ser capaces de lograr una victoria táctica en un período de tiempo sin precedentes, pero el nuevo armamento antitanque mostró que el tanque no era invulnerable. Durante la Invasión de Polonia, los tanques desempeñaron un papel más tradicional en estrecha cooperación con las unidades de infantería, pero en la Batalla de Francia las penetraciones blindadas profundas e independientes fueron ejecutadas por los alemanes, una técnica más tarde llamada blitzkrieg. Blitzkrieg utilizó innovadoras tácticas combinadas de armas y radios en todos los tanques para proporcionar un nivel de flexibilidad táctica y poder que superó al de la armadura aliada. El ejército francés, con tanques iguales o superiores a los tanques alemanes en calidad y cantidad, empleó una estrategia de defensa lineal en la que las unidades de caballería blindada se subordinaron a las necesidades de los ejércitos de infantería para cubrir su atrincheramiento en Bélgica. Además, carecían de radios en muchos de sus tanques y cuarteles generales, lo que limitaba su capacidad para responder a los ataques alemanes.
De acuerdo con los métodos de guerra relámpago, los tanques alemanes pasaron por encima de los puntos fuertes enemigos y pudieron radio para obtener apoyo aéreo cercano para destruirlos, o dejarlos a la infantería. Un desarrollo relacionado, la infantería motorizada, permitió que algunas de las tropas se mantuvieran al día con los tanques y crearan fuerzas de armas combinadas altamente móviles. La derrota de una gran potencia militar en cuestión de semanas conmocionó al resto del mundo, estimulando el desarrollo de armas antitanques y tanques.
La Campaña Norteafricana también proporcionó un campo de batalla importante para los tanques, ya que el terreno plano y desolado con relativamente pocos obstáculos o entornos urbanos era ideal para llevar a cabo una guerra blindada móvil. Sin embargo, este campo de batalla también mostró la importancia de la logística, especialmente en una fuerza blindada, ya que los principales ejércitos en guerra, el Afrika Korps alemán y el Octavo Ejército británico, a menudo superaban a sus trenes de suministro en repetidos ataques y contraataques entre sí, lo que resultaba en punto muerto completo. Esta situación no se resolvería hasta 1942, cuando durante la Segunda Batalla de El Alamein, el Afrika Korps, paralizado por interrupciones en sus líneas de suministro, destruyó el 95% de sus tanques y se vio obligado a retirarse por un Octavo Ejército masivamente reforzado,
Cuando Alemania lanzó su invasión a la Unión Soviética, la Operación Barbarroja, los soviéticos tenían un diseño de tanque superior, el T-34. La falta de preparativos para el ataque sorpresa del Eje, los problemas mecánicos, el entrenamiento deficiente de los equipos y el liderazgo incompetente hicieron que las máquinas soviéticas fueran rodeadas y destruidas en grandes cantidades. Sin embargo, la interferencia de Adolf Hitler, la escala geográfica del conflicto, la tenaz resistencia de las tropas de combate soviéticas y las ventajas masivas de los soviéticos en mano de obra y capacidad de producción impidieron la repetición de la Blitzkrieg de 1940. A pesar de los primeros éxitos contra los soviéticos, los alemanes se vieron obligados a disparar sus Panzer IV, y diseñar y construir tanto el tanque pesado Tiger más grande y más caro en 1942, como el tanque medio Panther el año siguiente. Al hacerlo, la Wehrmacht negaron a la infantería y a otras fuerzas de apoyo las prioridades de producción que necesitaban para mantenerse en pie de igualdad con los tanques cada vez más sofisticados, lo que a su vez violaba el principio de las armas combinadas de las que habían sido pioneros. Los desarrollos soviéticos posteriores a la invasión incluyeron la superación del T-34, el desarrollo de cañones antitanque autopropulsados como el SU-152 y el despliegue del IS-2 en las etapas finales de la guerra, con el T-34 siendo el el tanque más producido de la Segunda Guerra Mundial, sumando hasta 65,000 ejemplares para mayo de 1945.
Al igual que los soviéticos, al entrar en la Segunda Guerra Mundial seis meses después (diciembre de 1941), la capacidad de producción masiva de los Estados Unidos le permitió construir rápidamente miles de tanques medianos M4 Sherman relativamente baratos. Un compromiso general, el Sherman era confiable y formó una gran parte de las fuerzas de tierra angloamericanas, pero en una batalla de tanques contra tanques no era rival para la Pantera o el Tigre. La superioridad numérica y logística y el uso exitoso de las armas combinadas permitieron a los Aliados invadir las fuerzas alemanas durante la Batalla de Normandía. Versiones Upgunned con el cañón de 76 mm M1 y el Pounder de 17 se introdujeron para mejorar el poder de fuego del M4, pero las preocupaciones sobre la protección permanecieron, a pesar de las aparentes deficiencias de armadura, un total de unos 42,000 Sherman fueron construidos y entregados a las naciones Aliadas usándolo durante el años de guerra,
Los cascos de los tanques se modificaron para producir tanques de llamas, artillería móvil de cohetes y vehículos de ingeniería de combate para tareas que incluyen desminado y puentes. Las naves autopropulsadas especializadas, la mayoría de las cuales podrían funcionar como destructores de tanques, también fueron desarrolladas por los alemanes, con sus vehículos Sturmgeschütz , Panzerjäger y Jagdpanzer , y la Samokhodnaya ustanovka. familias de AFV para los soviéticos: destructores de tanques y cañones de asalto sin torreta eran menos complejos, desmantelaron tanques con armas pesadas, disparando únicamente hacia adelante. La potencia de fuego y el bajo costo de estos vehículos los hicieron atractivos pero a medida que mejoraron las técnicas de fabricación y los anillos de torreta más grandes hicieron más grandes las pistolas de tanques, la torreta fue reconocida como el montaje más efectivo para la pistola principal para permitir el movimiento en flexibilidad táctica.
Guerra Fría
Durante la Guerra Fría, la tensión entre los países del Pacto de Varsovia y los países de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) creó una carrera armamentista que aseguró que el desarrollo de los tanques se desarrollara en gran parte como durante la Segunda Guerra Mundial. La esencia de los diseños de tanques durante la Guerra Fría se había desarrollado en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial. Grandes torres, sistemas de suspensión capaces, motores muy mejorados, armadura inclinada y cañones de gran calibre (90 mm y más grandes) eran estándar. El diseño de los tanques durante la Guerra Fría se basó en esta base e incluyó mejoras en el control de incendios, estabilización de armas giroscópicas, comunicaciones (principalmente radio) y comodidad de la tripulación, y vio la introducción de telémetros láser y equipos de visión nocturna por infrarrojos. La tecnología de armadura progresó en una carrera en curso contra las mejoras en armas antitanques,
Tanques medianos de la Segunda Guerra Mundial, se convirtieron en el tanque de batalla principal (MBT) de la Guerra Fría y tomaron la mayoría de los roles de tanques en el campo de batalla. Esta transición gradual se produjo en los años 1950 y 1960 debido a los misiles guiados antitanque, munición sabot y ojivas antitanque de alto explosivo. La Segunda Guerra Mundial había demostrado que la velocidad de un tanque liviano no podía sustituir a la armadura y la potencia de fuego, y los tanques medianos eran vulnerables a la tecnología de armas más nueva, haciéndolas obsoletas.
En una tendencia que comenzó en la Segunda Guerra Mundial, las economías de escala llevaron a la producción en serie de modelos progresivamente mejorados de todos los tanques principales durante la Guerra Fría. Por la misma razón, muchos tanques mejorados posteriores a la Segunda Guerra Mundial y sus derivados (por ejemplo, el T-55 y el T-72) permanecen en servicio activo en todo el mundo, e incluso un tanque obsoleto puede ser el arma más formidable en los campos de batalla. muchas partes del mundo. Entre los tanques de la década de 1950 se encontraban el Centurión británico y el T-54/55 soviético en servicio desde 1946, y el M48 de 1951. Estos tres vehículos formaron la mayor parte de las fuerzas blindadas de la OTAN y el Pacto de Varsovia durante gran parte del Guerra. Las lecciones aprendidas de los tanques, como las series Leopard 1, M48 Patton, Chieftain y T-72 llevaron al contemporáneo Leopard 2, M1 Abrams, Challenger 2, C1 Ariete, T-90 y Merkava IV.
Los tanques y las armas antitanques de la época de la Guerra Fría presenciaron una serie de guerras indirectas como la guerra de Corea, la guerra de Vietnam, la guerra indo-paquistaní de 1971, la guerra soviético-afgana y los conflictos árabe-israelíes, que culminaron con la guerra de Yom Kipur. . El T-55, por ejemplo, ha visto acción en no menos de 32 conflictos. En estas guerras, los países de EE. UU. O de la OTAN y la Unión Soviética o China respaldaron constantemente a las fuerzas opositoras. Las guerras de proxy fueron estudiadas por analistas militares occidentales y soviéticos y proporcionaron una contribución al proceso de desarrollo de tanques de la Guerra Fría.
Siglo 21
El papel del combate tanque contra tanque se está reduciendo. Los tanques trabajan en concierto con la infantería en la guerra urbana desplegándolos antes del pelotón. Al enfrentarse a la infantería enemiga, los tanques pueden proporcionar fuego de cobertura en el campo de batalla. Por el contrario, los tanques pueden encabezar los ataques cuando la infantería se despliega en los transportes de personal.
Los tanques se utilizaron para encabezar la invasión estadounidense inicial de Iraq en 2003. Desde 2005, el Ejército de los Estados Unidos utilizó 1.100 M1 Abrams en el curso de la guerra de Iraq, y han demostrado tener un nivel de vulnerabilidad inesperadamente alto. bombas en el camino. Un tipo relativamente nuevo de mina detonada remotamente, el penetrador explosivamente formado se ha utilizado con cierto éxito contra vehículos blindados estadounidenses (particularmente el vehículo de combate Bradley). Sin embargo, con las mejoras a su armadura en la parte trasera, los M1 han demostrado ser invaluables en la lucha contra los insurgentes en combates urbanos, particularmente en la Batalla de Fallujah, donde los Marines de EE. UU. Trajeron dos brigadas adicionales. Gran Bretaña desplegó sus tanques Challenger 2 para apoyar sus operaciones en el sur de Iraq.
Los tanques Merkava israelíes contienen características que les permiten apoyar a la infantería en conflictos de baja intensidad (LIC) y operaciones antiterroristas. Tales características son la puerta trasera y el corredor trasero, lo que permite al tanque transportar infantería y embarcarse de forma segura; la ronda de municiones multiuso APAM-MP-T de IMI, los sistemas C4IS avanzados y recientemente: el sistema de protección activa TROPHY que protege el tanque de las armas antitanques lanzadas al hombro. Durante la Segunda Intifada se hicieron modificaciones adicionales, designadas como "Merkava Mk. 3d Baz LIC".
Investigación y desarrollo
En términos de potencia de fuego, el foco de la investigación y desarrollo de la era de los años 2010 es la capacidad de detección mejorada, como cámaras térmicas, sistemas automáticos de control de fuego para las pistolas y mayor energía del cañón para mejorar el alcance, la precisión y la penetración de la armadura. La tecnología de armas de futuro más madura es la pistola electrotérmica-química. La pistola de tanque químico-electrotérmico XM291 ha pasado exitosamente por múltiples secuencias de disparo en un chasis de armadura M8 Armored modificada. Para mejorar la protección de los tanques, un campo de investigación implica hacer que el tanque sea invisible para el radar mediante la adaptación de tecnologías furtivas diseñadas originalmente para aeronaves. Se persiguen las mejoras para camuflar o intentar invisibilizarlas a través del camuflaje activo, que cambia según el lugar donde se encuentra el tanque.
La movilidad puede mejorarse en futuros tanques mediante el uso de transmisiones híbridas de serie diesel-eléctrica o de turbina-eléctrica, utilizada por primera vez en una forma primitiva de gasolina con el destructor de tanques alemán Elefant de Porsche de 1943, mejorando la eficiencia del combustible y reduciendo el tamaño y el peso de la planta de energía Además, los avances en la tecnología de turbinas de gas, incluido el uso de recuperadores avanzados, han permitido reducir el volumen y la masa del motor a menos de 1 my 1 tonelada métrica, respectivamente, mientras se mantiene la eficiencia de combustible similar a la de un motor diesel. De acuerdo con la nueva doctrina de guerra centrada en redes, el tanque de batalla moderno de la era de los años 2010 muestra una creciente sofisticación en sus sistemas electrónicos y de comunicación.
Diseño
Los tres factores tradicionales que determinan la efectividad de la capacidad de un tanque son su potencia de fuego , protección y movilidad . La potencia de fuego es la habilidad de la tripulación de un tanque para identificar, atacar y destruir tanques enemigos y otros objetivos usando su cañón de gran calibre. La protección es el grado en que la armadura, el perfil y el camuflaje del tanque permiten que la tripulación evite la detección, se proteja del fuego enemigo y conserve la funcionalidad del vehículo durante y después del combate. La movilidad incluye qué tan bien se puede transportar el tanque por ferrocarril, mar o aire hasta el área de estacionamiento operacional; desde el área de preparación por carretera o sobre el terreno hacia el enemigo; y el movimiento táctico realizado por el tanque sobre el campo de batalla durante el combate, incluyendo atravesar obstáculos y terrenos abruptos.
Clasificación
Los tanques se han clasificado por peso, función u otros criterios, que han cambiado con el tiempo y el lugar. La clasificación está determinada por las teorías predominantes de la guerra blindada, que a su vez han sido alteradas por los rápidos avances en la tecnología. Ningún sistema de clasificación funciona en todos los períodos o en todas las naciones; en particular, la clasificación por peso es inconsistente entre países y épocas.
En la Primera Guerra Mundial, los primeros diseños de tanques se centraron en cruzar amplias zanjas, que requieren vehículos muy largos y grandes, como el británico Mark I; estos se clasificaron como tanques pesados. Los tanques que cumplían otros roles de combate eran más pequeños, como el Renault FT francés; estos fueron clasificados como tanques ligeros o tankettes. Muchos diseños de tanques de guerra tardía e interguerra divergieron de estos de acuerdo con conceptos nuevos, aunque casi nunca se han probado, para futuros roles y tácticas de tanques. Las clasificaciones de los tanques variaron considerablemente de acuerdo con el desarrollo de tanques de cada nación, como "tanques de caballería", "tanques rápidos" y "tanques de avance".
Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos conceptos de tanques fueron encontrados insatisfactorios y descartados, dejando en su mayoría los tanques con más funciones; estos se volvieron más fáciles de clasificar. Las clases de tanques basadas en el peso (y las necesidades logísticas y de transporte correspondientes) condujeron a nuevas definiciones de clases de tanques pesados y livianos, con tanques medianos que cubren el equilibrio de los intermedios. Los británicos mantenían tanques de crucero, centrados en la velocidad, y tanques de infantería que cambiaban la velocidad por más blindados. Los destructores de tanques son tanques u otros vehículos de combate blindados específicamente diseñados para derrotar a los tanques enemigos. Las armas de asalto son vehículos de combate blindados que podrían combinar los roles de los tanques de infantería y los destructores de tanques. Algunos tanques se convirtieron en tanques de llamas, y se especializaron en ataques cercanos a fortalezas enemigas con lanzallamas. Mientras la guerra continuaba,
La experiencia y los avances tecnológicos durante la Guerra Fría continuaron consolidando los roles de los tanques. Con la adopción mundial de los diseños modernos de tanques de combate principales, que favorecen un diseño universal modular, la mayoría de las otras clasificaciones se abandonan de la terminología moderna. Todos los tanques de batalla principales tienden a tener un buen equilibrio de velocidad, armadura y potencia de fuego, incluso mientras la tecnología continúa mejorando los tres. Al ser bastante grandes, los tanques de batalla principales se pueden complementar con tanques ligeros, vehículos blindados, vehículos de combate de infantería o vehículos de combate amurallados relativamente más ligeros, típicamente en los roles de reconocimiento blindado, anfibios o operaciones de asalto aéreo, o contra enemigos que carecen de tanques de combate principales. .
Capacidades ofensivas
El arma principal de los tanques modernos suele ser un solo cañón de gran calibre montado en una torreta de pistola totalmente giratoria. El típico cañón de tanques moderno es un arma de ánima lisa capaz de disparar una variedad de municiones, incluyendo penetradores de energía cinética perforantes (KEP), también conocido como sabot descartable de blindaje (APDS), y / o zueco de desecho estabilizado por aleta de blindaje ( APFSDS) y proyectiles antitanque de alto explosivo (HEAT), y / o cabeza de squash de alto explosivo (HESH) y / o misiles guiados antitanque (ATGM) para destruir objetivos blindados, así como proyectiles de alto explosivo (HE) para disparar a objetivos "suaves" (vehículos o tropas no blindados) o fortificaciones. El tiro del recipiente puede usarse en situaciones de combate cercanas o urbanas donde el riesgo de golpear a las fuerzas amigas con metralla desde las rondas de HE es inaceptablemente alto.
Se usa un giroscopio para estabilizar el cañón principal, lo que permite que se apunte eficazmente y se dispare en el "breve alto" o en movimiento. Las modernas pistolas de tanques también están comúnmente equipadas con camisas térmicas aislantes para reducir la deformación del cañón de la pistola causada por la expansión térmica desigual, evasores de ánima para minimizar los vapores que entran en el compartimiento de la tripulación y a veces frenos de boca para minimizar el efecto de retroceso. .
Tradicionalmente, la detección de objetivos se basaba en la identificación visual. Esto se logró desde dentro del tanque a través de telescopios telescópicos; a menudo, sin embargo, los comandantes de tanques abría la escotilla para ver el entorno exterior, lo que mejoraba la conciencia situacional, pero incurría en la pena de vulnerabilidad al fuego de francotiradores. Aunque se han llevado a cabo varios desarrollos en la detección de objetivos, estos métodos todavía son una práctica común. En la década de 2010, hay más métodos electrónicos de detección de objetivos disponibles.
En algunos casos, se usaron rifles de localización para confirmar la trayectoria adecuada y el alcance a un objetivo. Estos rifles de localización fueron montados coaxialmente a la pistola principal, y dispararon munición trazadora emparejada de manera balística con la propia arma. El artillero rastrearía el movimiento del trazador en vuelo, y al impactar con una superficie dura, emitiría un fogonazo y una bocanada de humo, después de lo cual el cañón principal se disparó inmediatamente. Sin embargo, este método lento ha sido reemplazado en su mayoría por equipos de detección por láser.
Los tanques modernos también usan sofisticados equipos de intensificación de la luz y de imágenes térmicas para mejorar la capacidad de combate por la noche, en mal tiempo y en el humo. La precisión de las pistolas de tanques modernas es llevada al límite mecánico por sistemas computarizados de control de incendios. Un sistema de control de incendios utiliza un telémetro láser para determinar el alcance del objetivo, un termopar, un anemómetro y una veleta para corregir los efectos del clima y un sistema de referencia del cañón para corregir la temperatura, deformación y desgaste del cañón de la pistola. Dos avistamientos de un objetivo con el range-finder permiten calcular el vector de movimiento del objetivo. Esta información se combina con el movimiento conocido del tanque y los principios de la balística para calcular la elevación y el punto de mira que maximiza la probabilidad de golpear al objetivo.
Por lo general, los tanques llevan un armamento de menor calibre para la defensa de corto alcance donde el fuego del arma principal sería ineficaz o derrochador, por ejemplo cuando se trata de infantería, vehículos ligeros o aeronaves de apoyo aéreo cercano. Un complemento típico de las armas secundarias es una ametralladora de uso general montada coaxialmente con la pistola principal y una ametralladora más pesada con capacidad antiaérea en el techo de la torreta. Algunos tanques también tienen una ametralladora montada en el casco. Estas armas son a menudo variantes modificadas de las utilizadas por la infantería, y por lo tanto utilizan los mismos tipos de municiones.
Protección y contramedidas
La medida de la protección de un tanque es la combinación de su capacidad para evitar la detección (debido a su bajo perfil y el uso de camuflaje), para evitar ser golpeado por el fuego enemigo, su resistencia a los efectos del fuego enemigo y su capacidad para mantener el daño mientras se completa su objetivo, o al menos para proteger a su tripulación. Esto se hace mediante una variedad de contramedidas, como armaduras y defensas reactivas, así como otras más complejas como la reducción de emisiones de calor.
Al igual que la mayoría de los tipos de unidades, los tanques están sujetos a riesgos adicionales en entornos densos boscosos y de combate urbano que niegan en gran medida las ventajas de la potencia de fuego y movilidad de largo alcance del tanque, limitan las capacidades de detección de la tripulación y pueden restringir la torreta transversal. A pesar de estas desventajas, los tanques conservan una gran capacidad de supervivencia frente a las granadas propulsadas por cohete de la generación anterior destinadas a las secciones más blindadas.
Sin embargo, a pesar de lo efectivo y avanzado que se ha convertido el blindaje, la capacidad de supervivencia de los tanques contra misiles antitanque en tándem de nueva generación es una preocupación para los planificadores militares. Los juegos de rol de cabeza en tándem usan dos ojivas para engañar a los sistemas de protección activa; primero se dispara una primera ojiva ficticia, para activar las defensas activas, con la cabeza de guerra real siguiéndola. Por ejemplo, el RPG-29 de 1980 es capaz de penetrar la armadura del casco frontal del Challenger II y también logró dañar un M1 Abrams. Además, incluso los tanques con blindaje avanzado pueden tener sus huellas o dientes de engranaje dañados por los juegos de rol, lo que puede volverlos inmóviles u obstaculizar su movilidad. A pesar de todos los avances en el blindaje, un tanque con sus compuertas abiertas sigue siendo vulnerable al cóctel molotov (bombas de gasolina) y granadas. Incluso un "abrochado"
Evitando la detección
Un tanque evita la detección usando la doctrina de contramedidas conocida como CCD: camuflaje (se ve igual que el entorno), ocultamiento (no se puede ver) y engaño (se parece a algo más).
Camuflaje
El camuflaje puede incluir formas perturbadoras pintadas en el tanque para romper la apariencia distintiva y la silueta de un tanque. También se usan ramas de red o reales del paisaje circundante. Antes del desarrollo de la tecnología infrarroja, a los tanques se les daba a menudo una capa de pintura de camuflaje que, dependiendo de la región o estación del medio ambiente, permitía que se mezclara con el resto de su entorno. Un tanque que opera en áreas boscosas típicamente obtendría un paintjob verde y marrón; un tanque en un ambiente de invierno obtendría pintura blanca (a menudo mezclada con algunos colores más oscuros); los tanques en el desierto a menudo obtienen pinturas de color caqui.
El kit de camuflaje ruso Nakidka fue diseñado para reducir las firmas ópticas, térmicas, infrarrojas y de radar de un tanque, por lo que la adquisición del tanque sería difícil. Según Nii Stali, los diseñadores de Nakidka, Nakidka reducirían las probabilidades de detección a través de "bandas visuales y casi IR en un 30%, la banda térmica en 2-3 veces, la banda de radar en 6 veces y la banda térmica de radar en niveles cercanos al fondo.
Ocultación
La ocultación puede incluir esconder el tanque entre los árboles o cavar en el tanque haciendo que una excavadora de combate cavará parte de una colina, de modo que gran parte del tanque se ocultará. Un comandante de tanque puede ocultar el tanque usando aproximaciones de "casco hacia abajo" para ir hacia colinas inclinadas hacia arriba, de modo que pueda mirar hacia afuera de la cúpula del comandante sin el distintivo cañón principal que corona la colina. Adoptar una posición de torrecilla o descendente reduce la silueta visible de un tanque y proporciona la protección adicional de una posición en defilade.
Trabajar en contra de los esfuerzos para evitar la detección es el hecho de que un tanque es un objeto metálico grande con una silueta distintiva y angular que emite un calor copioso y ruido del motor. Un tanque que está funcionando en clima frío o que necesita usar su radio u otras comunicaciones o dispositivos electrónicos de detección de objetivos deberá encender su motor regularmente para mantener la energía de la batería, lo que creará ruido en el motor. En consecuencia, es difícil camuflar efectivamente un tanque en ausencia de alguna forma de cobertura u ocultamiento (por ejemplo, bosques) que pueda ocultar su casco. El tanque se vuelve más fácil de detectar cuando se mueve (por lo general, cuando está en uso) debido a la gran característica distintiva auditiva, vibratoria y térmica de su motor y planta de energía. Las huellas de los tanques y las nubes de polvo también delatan el movimiento del tanque pasado o presente.
Los tanques conmutados son vulnerables a la detección de infrarrojos debido a las diferencias entre la conductividad térmica y por lo tanto la disipación de calor del tanque metálico y su entorno. A corta distancia, el tanque se puede detectar incluso cuando está apagado y completamente oculto debido a la columna de aire más caliente que está sobre el tanque y al olor a diesel o gasolina. Las mantas térmicas reducen la velocidad de emisión de calor y algunas redes térmicas de camuflaje utilizan una mezcla de materiales con diferentes propiedades térmicas para operar en el espectro infrarrojo y visible.
Los lanzadores de granadas pueden desplegar rápidamente una pantalla de humo que es opaca a la luz infrarroja, para ocultarla del visor térmico de otro tanque. Además de usar sus propios lanzagranadas, un comandante de tanque podría llamar a una unidad de artillería para proporcionar protección contra el humo. Algunos tanques pueden producir una cortina de humo.
A veces, el camuflaje y la ocultación se usan al mismo tiempo. Por ejemplo, un tanque camuflado y cubierto con ramas (camuflaje) puede estar escondido detrás de una colina o en un lugar escondido (ocultación).
Engaño
Algunos vehículos blindados de recuperación (a menudo rastreados, "camiones de remolque" basados en chasis de tanque para tanques) tienen torretas falsas y cañones. Esto hace menos probable que los tanques enemigos disparen contra estos vehículos. Algunos ejércitos tienen tanques "falsos" falsos hechos de madera que las tropas pueden llevar a su posición y esconderse detrás de los obstáculos. Estos tanques "ficticios" pueden hacer que el enemigo piense que hay más tanques de los que realmente posee.
Armadura
Para proteger eficazmente al tanque y su tripulación, la armadura del tanque debe contrarrestar una amplia variedad de amenazas antitanque. La protección contra penetradores de energía cinética y proyectiles antitanques de alto explosivo (HEAT) disparados por otros tanques es de primordial importancia, pero la armadura del tanque también apunta a proteger contra los morteros de infantería, granadas, granadas propulsadas por cohetes, misiles guiados antitanque, anti-tanque minas de tanques, rifles antitanque, bombas, impactos directos de artillería y (con menor frecuencia) amenazas nucleares, biológicas y químicas, cualquiera de las cuales podría inutilizar o destruir un tanque o su tripulación.
La armadura de acero era el tipo de armadura más antigua. Los alemanes fueron pioneros en el uso del acero templado por la cara durante la Segunda Guerra Mundial y los soviéticos también lograron una protección mejorada con tecnología de armadura inclinada. Los desarrollos de la Segunda Guerra Mundial llevaron a la obsolescencia de la armadura de acero homogénea con el desarrollo de ojivas de carga configuradas, ejemplificadas por las armas Panzerfaust y de infantería bazooka que fueron efectivas, a pesar de algún éxito inicial con armadura espaciada. Las minas magnéticas condujeron al desarrollo de pasta y pintura antimagnéticas. Desde la Segunda Guerra Mundial hasta la era moderna, las tropas han agregado armaduras improvisadas a los tanques en escenarios de combate, como sacos de arena o piezas de blindaje antiguo.
Los investigadores de tanques británicos dieron el siguiente paso con el desarrollo de la armadura Chobham, o más generalmente armadura compuesta, incorporando cerámicas y plásticos en una matriz de resina entre placas de acero, lo que proporcionó una buena protección contra las armas HEAT. Las ojivas de cabeza de calabaza de alto explosivo condujeron a revestimientos de blindaje antiescaras, y los penetradores de energía cinética llevaron a la inclusión de materiales exóticos como una matriz de uranio empobrecido en una configuración de armadura compuesta.
La armadura reactiva consiste en pequeñas cajas metálicas llenas de explosivos que detonan cuando son golpeadas por el chorro metálico proyectado por una cabeza explosiva HEAT, causando que sus placas de metal lo interrumpan. Las ojivas en tándem derrotan a la armadura reactiva haciendo que la armadura detone prematuramente. La moderna armadura reactiva se protege de las cabezas de guerra tándem al tener una placa de metal frontal más gruesa para evitar que la carga del precursor detone el explosivo en la armadura reactiva. Las armaduras reactivas también pueden reducir las capacidades de penetración de los penetradores de energía cinética al deformar el penetrador con las placas de metal en la armadura reactiva, lo que reduce su eficacia contra la armadura principal del tanque.
Sistema de protección activa
La última generación de medidas de protección para tanques son sistemas de protección activa. El término "activo" se usa para contrastar estos enfoques con la armadura utilizada como enfoque de protección primario en los tanques anteriores.
- Las medidas de destrucción suave, como el sistema de contramedidas Shtora de Rusia, proporcionan protección al interferir con los sistemas de control de tiro y de objetivos enemigos, lo que hace más difícil que las amenazas del enemigo se bloqueen en el tanque objetivo.
- Los sistemas de "hard kill" interceptan las amenazas entrantes con un (os) proyectil (es) propio (s), destruyendo la amenaza. Por ejemplo, el trofeo israelí destruye un cohete o misil entrante con proyectiles tipo escopeta. El soviético Drozd, el estadio ruso, el trofeo israelí y el puño de hierro, el ERAWA polaco y los sistemas estadounidenses Quick Kill muestran el potencial para mejorar dramáticamente la protección de tanques contra misiles, juegos de rol y potenciales ataques de energía cinética, pero preocupaciones sobre una zona de peligro para las tropas cercanas permanecen.
Movilidad
La movilidad de un tanque se describe por su campo de batalla o movilidad táctica, su movilidad operativa y su movilidad estratégica.
- La movilidad táctica se puede dividir primero en agilidad, describiendo la aceleración, frenada, velocidad y velocidad de giro del tanque en varios terrenos, y en segundo lugar la franqueamiento de obstáculos: la capacidad del tanque para atravesar obstáculos verticales como muros bajos o zanjas oa través del agua.
- La movilidad operativa es una función del rango de maniobra; sino también de tamaño y peso, y las limitaciones resultantes en las opciones de maniobra.
- La movilidad estratégica es la capacidad de los tanques de una fuerza armada para llegar de manera oportuna, rentable y sincronizada.
Movilidad táctica
La agilidad del tanque es una función del peso del tanque debido a su inercia durante la maniobra y su presión sobre el suelo, la potencia de salida de la planta de energía instalada y la transmisión del tanque y el diseño de la vía. Además, el terreno accidentado limita efectivamente la velocidad del tanque a través del estrés que ejerce sobre la suspensión y la tripulación. Se logró un gran avance en esta área durante la Segunda Guerra Mundial cuando se desarrollaron sistemas de suspensión mejorados que permitieron un mejor rendimiento a campo traviesa y un disparo limitado en movimiento. Sistemas como el anterior Christie o posterior suspensión de barra de torsión desarrollada por Ferdinand Porsche mejoraron dramáticamente el rendimiento de todo el país y la movilidad general del tanque.
Los tanques son altamente móviles y pueden viajar en la mayoría de los tipos de terreno debido a sus pistas continuas y suspensión avanzada. Las pistas dispersan el peso del vehículo sobre un área grande, lo que resulta en una menor presión sobre el suelo. Un tanque puede viajar a aproximadamente 40 kilómetros por hora (25 mph) en terreno llano y hasta 70 kilómetros por hora (43 mph) en carreteras, pero debido a la tensión mecánica que esto coloca en el vehículo y la carga logística en la entrega de combustible y mantenimiento del tanque, estas deben considerarse velocidades de "explosión" que invitan a la falla mecánica del motor y los sistemas de transmisión. En consecuencia, los transportadores de tanques de ruedas y la infraestructura ferroviaria se utilizan siempre que sea posible para el transporte de tanques de larga distancia. Las limitaciones de la movilidad de los tanques de largo alcance se pueden ver en agudo contraste con las de los vehículos blindados de combate con ruedas.
La planta de energía del tanque suministra energía cinética para mover el tanque y energía eléctrica a través de un generador a componentes tales como los motores de rotación de la torreta y los sistemas electrónicos del tanque. La planta de tanques ha evolucionado desde predominantemente a gasolina y motores aeronáuticos o automotrices de gran desplazamiento durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, pasando por motores diesel hasta avanzados motores diesel de combustible múltiple y potentes (por peso unitario) pero gastadas por combustible en turbinas de gas. el T-80 y M1 Abrams.
| Vehículo | Salida de potencia | Poder / peso | Esfuerzo de torsión | |
|---|---|---|---|---|
| Coche de tamaño mediano | Toyota Camry 2.4 L | 118 kW (158 CV) | 79 kW / t (106 hp / t) | 218 N⋅m (161 lbf⋅ ft) |
| Coche deportivo | Lamborghini Murciélago 6.5 L | 471 kW (632 CV) | 286 kW / t (383 hp / t) | 660 N⋅m (490 lbf⋅ ft) |
| Coche de carreras | Coche Fórmula Uno 3.0 L | 710 kW (950 hp) | 1.065 kW / t (1.428 hp / t) | 350 N⋅m (260 lbf⋅ ft) |
| Tanque de batalla principal | Leopard 2, M1 Abrams | 1.100 kW (1.500 hp) | 18.0 a 18.3 kW / t (24.2 a 24.5 hp / t) | 4,700 N⋅m (3,500 lbf⋅ft) |
| Locomotora | SNCF Clase T 2000 | 1,925 kW (2,581 hp) | 8.6 kW / t (11.5 hp / t) | |
Movilidad operacional
Movilidad estratégica
La movilidad estratégica es la capacidad de los tanques de una fuerza armada para llegar de manera oportuna, rentable y sincronizada. Para una buena movilidad estratégica, la transportabilidad por aire es importante, lo que significa que el peso y el volumen deben mantenerse dentro de las capacidades designadas de la aeronave de transporte. Las naciones a menudo almacenan suficientes tanques para responder a cualquier amenaza sin tener que hacer más tanques, ya que muchos diseños sofisticados solo se pueden producir a una tasa relativamente baja. Por ejemplo, los EE. UU. Mantienen 6,000 MBT en almacenamiento.
En ausencia de ingenieros de combate, la mayoría de los tanques se limitan a vadear ríos pequeños. La profundidad de vadeo típica para los MBT es de aproximadamente 1 m (3,3 pies), estando limitada por la altura de la entrada de aire del motor y la posición del conductor. Los tanques modernos como el ruso T-90 y el alemán Leopard 1 y Leopard 2 pueden vadear a una profundidad de 3 a 4 m (9.8 a 13.1 pies) cuando están preparados adecuadamente y equipados con un tubo para suministrar aire para la tripulación y el motor . Las tripulaciones de los tanques generalmente tienen una reacción negativa hacia el vadeo profundo, pero agrega un margen considerable para la sorpresa y la flexibilidad táctica en las operaciones de cruce de agua al abrir nuevas e inesperadas avenidas de ataque.
Los tanques anfibios están especialmente diseñados o adaptados para operaciones acuáticas, como la inclusión de tubos y faldones, pero son raros en los ejércitos modernos, siendo reemplazados por vehículos de asalto anfibios o vehículos blindados en ataques anfibios. Avances como el puente móvil EFA y los puentes de tijera blindados lanzados por vehículos también han reducido el impedimento para el avance de los tanques que los ríos representaron en la Segunda Guerra Mundial.
Tripulación
La mayoría de los tanques modernos a menudo tienen cuatro miembros de la tripulación, o tres si se instala un cargador automático. Estos son los:
- Comandante: el comandante es responsable de comandar el tanque, la mayoría de las veces junto con otros tanques y la infantería de apoyo. El comandante cuenta con dispositivos de visión integrales en lugar de los limitados del conductor y artillero. El comandante del tanque también puede disparar una ametralladora pesada calibre .50 desde la cúpula del comandante, pero este segundo papel podría decirse que distrae y expone indebidamente al comandante al riesgo.
- Conductor: el conductor maneja el tanque y, a menudo, también sirve como mecánico del motor día a día del tanque.
- Gunner: el artillero es responsable de colocar el arma, el proceso de apuntar una pieza de artillería a los objetivos. Puede consistir en fuego directo, donde el arma apunta de forma similar a un rifle o fuego indirecto, donde los datos de disparos se calculan y se aplican a las miras. El término incluye el apuntamiento automático utilizando, por ejemplo, datos de objetivos derivados del radar y armas controladas por computadora. La colocación de la pistola significa mover el eje del ánima del cañón en dos planos, horizontal y vertical. Una pistola es "atravesada" (girada en un plano horizontal) para alinearla con el objetivo, y "elevada" (movida en el plano vertical) para que alcance el objetivo.
- Cargador - El cargador carga el arma, con una ronda apropiada para el objetivo (CALOR, humo, etc.). En tanques con cargadores automáticos esta posición se omite.
Históricamente, los equipos han variado de solo dos miembros a una docena. Por ejemplo, los tanques franceses previos a la Segunda Guerra Mundial se destacaron por tener una tripulación de dos hombres, en la que el comandante con exceso de trabajo tenía que cargar y disparar el arma además de mandar el tanque. Los tanques de la Primera Guerra Mundial se desarrollaron con tecnologías inmaduras; además de la tripulación necesaria para manejar las múltiples ametralladoras y ametralladoras, se necesitaron hasta cuatro tripulantes para conducir el tanque: el conductor, actuando como el comandante del vehículo y manejando los frenos, condujo por órdenes a sus marchas; un copiloto accionó la caja de cambios y el acelerador; y dos marchas-hombres, uno en cada riel, dirigidas poniendo un lado o el otro en ralentí, permitiendo que la pista del otro lado hiciera girar el tanque hacia un lado.
Con la Segunda Guerra Mundial, los tanques de múltiples torres resultaron impracticables, y cuando la torrecilla única en un diseño de casco bajo se convirtió en estándar, las tripulaciones se estandarizaron en torno a una tripulación de cuatro o cinco. En esos tanques con un quinto miembro de la tripulación, usualmente tres estaban ubicados en la torreta (como se describió anteriormente) mientras que el quinto estaba más a menudo sentado en el casco al lado del conductor, y operaba la ametralladora del casco además de actuar como un compañero conductor o operador de radio. Las estaciones de la tripulación bien diseñadas, que brindan las consideraciones adecuadas para la comodidad y la ergonomía, son un factor importante en la eficacia de combate de un tanque, ya que limitan la fatiga y aceleran las acciones individuales.
Restricciones de ingeniería
Un destacado autor sobre el tema de la ingeniería de diseño de tanques, Richard M Ogorkiewicz, describió los siguientes subsistemas básicos de ingeniería que comúnmente se incorporan al desarrollo tecnológico del tanque:
- Movilidad de los tanques (a través del diseño del chasis)
- Motores de tanque
- Transmisiones de tanques
- Suspensiones y tren de rodaje
- Mecánica de suelos y vehículos
- Pistolas de tanque y municiones
- Balística y mecánica de cañones de tanques
- Sistemas de visión y avistamiento
- Sistemas de iluminación y visión nocturna
- Sistemas de control de fuego para armas principales y auxiliares
- Sistemas de control de armas
- Armas guiadas
- Protección de la armadura
- Configuración de tanques
A lo anterior se pueden agregar sistemas de comunicación unitaria y contramedidas antitanque electrónicas, sistemas ergonómicos y de supervivencia de la tripulación (incluida la supresión de la llama), y provisión para la actualización tecnológica. Pocos diseños de tanques han sobrevivido a toda su vida útil sin una actualización o modernización, especialmente durante la guerra, incluidos algunos que han cambiado casi por completo, como las últimas versiones israelíes de Magach.
Las características de un tanque están determinadas por los criterios de rendimiento requeridos para el tanque. Los obstáculos que se deben atravesar afectan los perfiles delantero y trasero del vehículo. El terreno que se espera atravesar determina la presión sobre el suelo de la pista que se puede permitir que se ejerza para ese terreno en particular.
El diseño del tanque es un compromiso entre sus limitaciones tecnológicas y presupuestarias y sus requisitos de capacidad táctica. No es posible maximizar la potencia de fuego, la protección y la movilidad de forma simultánea al tiempo que se incorpora la última tecnología y se mantiene la asequibilidad para una cantidad de adquisición suficiente para ingresar a la producción. Por ejemplo, en el caso de los requisitos de capacidad táctica, el aumento de la protección al agregar armadura dará como resultado un aumento de peso y, por lo tanto, una disminución de la movilidad; El aumento de la potencia de fuego al instalar una pistola más grande obligará al equipo de diseño a aumentar la armadura, por lo tanto, el peso del tanque al retener el mismo volumen interno para garantizar la eficacia de la tripulación durante el combate. En el caso del Abrams MBT que tiene buena potencia de fuego, velocidad y armadura, estas ventajas se compensan con su motor '
Desde la Segunda Guerra Mundial, la economía de la producción de tanques controlada por la complejidad de fabricación y costo, y el impacto de un diseño de tanque dado en la logística y las capacidades de mantenimiento en el campo, también se han aceptado como importantes para determinar cuántos tanques puede pagar una nación para el campo en su estructura de fuerza.
Algunos diseños de tanques que se desplegaron en cantidades significativas, como Tiger I y M60A2, demostraron ser demasiado complejos o caros de fabricar y exigieron insosteniblemente el apoyo de los servicios logísticos de las fuerzas armadas. La accesibilidad del diseño por lo tanto, tiene prioridad sobre los requisitos de capacidad de combate. Este principio se ilustró mejor que durante la Segunda Guerra Mundial cuando dos diseños aliados, el T-34 y el M4 Sherman, aunque ambos diseños simples aceptaron compromisos de ingeniería, se usaron con éxito contra diseños más sofisticados de Alemania que eran más complejos y caros. para producir, y más exigente en logística sobrecargado de la Wehrmacht. Dado que la tripulación de un tanque pasará la mayor parte del tiempo ocupada con el mantenimiento del vehículo, la simplicidad de la ingeniería se ha convertido en la restricción principal en el diseño del tanque desde la Segunda Guerra Mundial a pesar de los avances en las tecnologías mecánicas, eléctricas y electrónicas.
Desde la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo del tanque ha incorporado la experimentación con cambios mecánicos significativos en el diseño del tanque mientras se enfoca en los avances tecnológicos en los muchos subsistemas del tanque para mejorar su desempeño. Sin embargo, varios diseños novedosos han aparecido a lo largo de este período con éxito mixto, incluidos el IT-1 soviético y el T-64 en potencia de fuego, y el Merkava israelí y el tanque S sueco en protección, mientras que durante décadas el M551 de EE. UU. tanque ligero desplegable por paracaídas.
Comando, control y comunicaciones
Los tanques de comando y coordinación en el campo siempre han estado sujetos a problemas particulares, particularmente en el área de comunicaciones, pero en los ejércitos modernos estos problemas han sido parcialmente aliviados por sistemas integrados en red que permiten las comunicaciones y contribuyen a una mejor conciencia situacional.
siglo 20
Primera Guerra Mundial y período de entreguerras
Los mamparos blindados, el ruido del motor, el terreno intermedio, el polvo y el humo, y la necesidad de operar "abrochados" (con escotillas cerradas) son graves perjuicios para la comunicación y conducen a una sensación de aislamiento para tanques pequeños, vehículos individuales y tripulación de tanques . Las radios no eran entonces portátiles ni lo suficientemente robustas como para montarse en un tanque, aunque los transmisores de código Morse se instalaron en algunos Mark IV en Cambrai como vehículos de mensajería. Conectar un teléfono de campo en la parte trasera se convertiría en práctica solo durante la próxima guerra. Durante la Primera Guerra Mundial cuando estos fallaron o no estuvieron disponibles, los informes de situación fueron enviados a la sede central por algunos equipos que liberaron palomas mensajeras a través de lagunas o escotillas y las comunicaciones entre vehículos se lograron mediante señales manuales,
Segunda Guerra Mundial
Desde el principio, el ejército alemán acentuó las comunicaciones inalámbricas, equipando sus vehículos de combate con radios, y perforó todas las unidades para confiar en el uso disciplinado de la radio como un elemento básico de las tácticas. Esto les permitió responder al desarrollo de amenazas y oportunidades durante las batallas, lo que les dio a los alemanes una notable ventaja táctica al principio de la guerra; incluso cuando los tanques aliados inicialmente tenían mejor poder de fuego y armadura, generalmente carecían de radios individuales. A mediados de la guerra, los tanques aliados occidentales adoptaron el uso completo de radios, aunque el uso ruso de radios permaneció relativamente limitado.
Era de la Guerra Fría
En el campo de batalla moderno, un intercomunicador montado en el casco de la tripulación proporciona comunicaciones internas y un enlace a la red de radio, y en algunos tanques un intercomunicador externo en la parte posterior del tanque proporciona comunicación con la infantería que coopera. Las redes de radio emplean un procedimiento de voz por radio para minimizar la confusión y el "parloteo". Un desarrollo reciente en equipos y doctrinas de AFV es la integración de información del sistema de control de incendios, telémetro láser, sistema de posicionamiento global e información del terreno a través de especificaciones militares reforzadas y una red de campo de batalla para mostrar información sobre objetivos enemigos y unidades amigas en un monitor en el tanque. Los datos del sensor pueden obtenerse de tanques, aviones, UAV o, en el futuro, de la infantería (como el proyecto Future Force Warrior de los EE. UU.). Esto mejora el comandante del tanque ' s conciencia de la situación y la capacidad de navegar por el campo de batalla y seleccionar y participar en los objetivos. Además de aligerar la carga de informes registrando automáticamente todas las órdenes y acciones, las órdenes se envían a través de la red con texto y superposiciones gráficas. Esto se conoce como guerra centrada en la red por parte de los EE. UU., Network Enabled Capability (UK) o Digital Army Battle Management System צי"ד (Israel). Los tanques de batalla avanzados, incluida la K-2 Black Panther, han dado el primer gran paso avanzando en la adopción de un Sistema de Control de Incendios integrado completamente por radar que le permite detectar tanques desde una distancia mayor e identificarlo como un amigo o enemigo, así como también aumentar la precisión del tanque y su capacidad para encerrarse en tanques. Además de aligerar la carga de informes registrando automáticamente todas las órdenes y acciones, las órdenes se envían a través de la red con texto y superposiciones gráficas. Esto se conoce como guerra centrada en la red por parte de los EE. UU., Network Enabled Capability (UK) o Digital Army Battle Management System צי"ד (Israel). Los tanques de batalla avanzados, incluida la K-2 Black Panther, han dado el primer gran paso avanzando en la adopción de un Sistema de Control de Incendios integrado completamente por radar que le permite detectar tanques desde una distancia mayor e identificarlo como un amigo o enemigo, así como también aumentar la precisión del tanque y su capacidad para encerrarse en tanques. Además de aligerar la carga de informes registrando automáticamente todas las órdenes y acciones, las órdenes se envían a través de la red con texto y superposiciones gráficas. Esto se conoce como guerra centrada en la red por parte de los EE. UU., Network Enabled Capability (UK) o Digital Army Battle Management System צי"ד (Israel). Los tanques de batalla avanzados, incluida la K-2 Black Panther, han dado el primer gran paso avanzando en la adopción de un Sistema de Control de Incendios integrado completamente por radar que le permite detectar tanques desde una distancia mayor e identificarlo como un amigo o enemigo, así como también aumentar la precisión del tanque y su capacidad para encerrarse en tanques.
Siglo 21
Otros avances en los sistemas de defensa de tanques han llevado al desarrollo de sistemas de protección activa. Estos implican una de dos opciones: sistemas de protección Soft-kill o Hard-kill. El sistema de protección Soft-kill usa receptores de advertencia de radar incorporados que pueden detectar proyectiles y proyectiles antitanque entrantes. Una vez que se detecten, se desplegarán medidas de desactivación suave que implica el despliegue de pantallas de humo o granadas de humo que interfieren con el sistema de seguimiento infrarrojo del misil entrante. Esto hará que el misil entrante pierda el tanque o se desactive por completo. El enfoque más avanzado involucra las medidas de Hard-kill. Estos implican la destrucción directa del proyectil o proyectil enemigo entrante al desplegar el proyectil antimisil propio del tanque. Esto se ve como un enfoque más confiable debido a sus medidas de intervención directa en lugar de las medidas de interferencia de las medidas de eliminación suave. Ambos sistemas de protección activa se pueden encontrar en varios tanques de combate principales, incluidos el K-2 Black Panther, el Merkerva y el Leopard 2A7.
Etimología
La palabra tanque se aplicó por primera vez a los "buques de guerra" británicos en 1915, antes de entrar en servicio, para mantener su naturaleza en secreto.
Orígenes
El 24 de diciembre de 1915, tuvo lugar una reunión de la Conferencia Interdepartamental (que incluía representantes del Comité de la Dirección de Construcción Naval, el Ministerio de Marina, el Ministerio de Municiones y la Oficina de Guerra). Su propósito era discutir el progreso de los planes para lo que se describió como "Destructores de Ametralladoras Caterpillar o Land Cruisers". En su autobiografía, Albert Gerald Stern (Secretario del Comité de Landships, más tarde jefe del Departamento de Suministros de Guerra Mecánica) dice que en esa reunión "el Sr. (Thomas J.) Macnamara (MP, y el Secretario Parlamentario y Financiero del Almirantazgo) sugirió, en aras del secreto, cambiar el título del Comité de Landships. El Sr. d'Eyncourt estuvo de acuerdo en que era muy conveniente mantener el secreto por todos los medios, y propuso referirse al buque como un "
(* Las iniciales WC son una abreviatura británica para un armario de agua, en otras palabras, un inodoro. Desafortunadamente, más adelante en la guerra, varios tanques Mk IV fueron equipados con rezones para eliminar el alambre de púas. Fueron designados "cortadores de alambre" y tenía las letras grandes "WC" pintadas en su armadura trasera.)
El Coronel Ernest Swinton, quien fue el secretario de la reunión, dice que recibió instrucciones de encontrar una palabra no comprometida al escribir su informe del proceso. Por la noche lo discutió con un compañero oficial, el teniente coronel Walter Dally Jones, y eligieron la palabra "tanque". "Esa noche, en el borrador del informe de la conferencia, la palabra 'tanque' se empleó en su nuevo sentido por primera vez". Las Notas de Swinton sobre el empleo de tanques , en las que utiliza la palabra en todo, se publicó en enero de 1916.
En julio de 1918, Popular Science Monthly informó:
La cuenta de D'Eyncourt difiere de la de Swinton y Tritton:
Esto parece ser un recuerdo imperfecto. Él dice que el problema del nombre surgió "cuando enviamos los dos primeros vehículos a Francia el año siguiente" (agosto de 1916), pero en ese momento el nombre "tanque" había estado en uso durante ocho meses. Los tanques fueron etiquetados como "Con cuidado para Petrogrado", pero se alentó la creencia de que eran un tipo de quitanieves.
Internacional
Al decir que la palabra tanque fue adoptada en todo el mundo, Stern estaba equivocado. En Francia, el segundo país en usar tanques en batalla, la palabra tanque o tanque fue adoptada inicialmente, pero fue entonces, en gran medida ante la insistencia del coronel JBE Estienne, rechazada a favor del char d'assaut ("vehículo de asalto") o simplemente char ("vehículo"). Durante la Primera Guerra Mundial, las fuentes alemanas tendían a referirse a tanques británicos como tanques y a los suyos como Kampfwagen . Más tarde, los tanques se denominaron "Panzer" (literalmente, "armadura"), una forma abreviada del término completo " Panzerkampfwagen ", literalmente "vehículo blindado de combate". En el mundo árabe, Dabbāba (después de un tipo de motor de asedio). En italiano, un tanque es un " carro armato " (literalmente, "carro armado"), sin referencia a su armadura. Noruega usa el término stridsvogn y Suecia el stridsvagn similar (literalmente, "carro de batalla", también usado para "carros"), mientras que Dinamarca usa kampvogn (literalmente, carro de combate). Finlandia usa panssarivaunu (vagón blindado), aunque tankki también se usa coloquialmente. Se usa el nombre polaco czołg , derivado del verbo czołgać się ("arrastrarse"), que representa el modo del movimiento de la máquina y su velocidad. En húngaro el tanque se llama harckocsi (carro de combate), también es común. En japonés, el término sensha ( 戦 車 , lit. "vehículo de batalla") está tomado del chino y se usa, y este término también se toma prestado en coreano como jeoncha (전차 / 戰車); literatura reciente más china utiliza el Inglés derivada坦克 tǎnkè (tanque) en oposición a戰車 zhànchē (vehículo de combate) que se utiliza en días anteriores.
Hitos de combate
| Conflicto | Año | Número total | |
|---|---|---|---|
| Batalla del Somme | 1916 | 49 | Los tanques utilizados por primera vez en la batalla |
| Batalla de Cambrai | 1917 | 378 | Primer uso exitoso de tanques |
| Segunda batalla de Villers-Bretonneux | 1918 | 23 | Primer tanque contra batalla de tanques |
| guerra civil Española | 1936-1939 | ~ 700 | Tanques de entreguerras en combate |
| Invasión de Polonia | 1939 | ~ 8,000 | Origen del término " Blitzkrieg " |
| Batalla de Francia | 1940 | 5,828 | Los tanques más débiles pero mejor ordenados tuvieron éxito en las operaciones combinadas de armas |
| Batalla de Kursk | 1943 | 10,610 | La mayoría de los tanques en una batalla |
| Batalla del Sinaí | 1973 | 1,200 | Combate entre los principales tanques de batalla |
| guerra del Golfo | 1991 | ~ 6,000 | Los tanques modernos de alta tecnología son exitosos |