Infraestructura
Definición
La infraestructura es las instalaciones y sistemas fundamentales que sirven a un país, ciudad u otra área, incluidos los servicios e instalaciones necesarios para que funcione su economía. La infraestructura se compone de mejoras físicas públicas y privadas, como carreteras, puentes, túneles, suministro de agua, alcantarillas, redes eléctricas, telecomunicaciones (incluida la conectividad a Internet y las velocidades de banda ancha). En general, también se ha definido como "los componentes físicos de los sistemas interrelacionados que proporcionan productos y servicios esenciales para permitir, mantener o mejorar las condiciones de vida de la sociedad".
Hay dos tipos generales de formas de ver la infraestructura, dura o blanda. La infraestructura dura se refiere a las redes físicas necesarias para el funcionamiento de una industria moderna. Esto incluye carreteras, puentes, ferrocarriles, etc. La infraestructura blanda se refiere a todas las instituciones que mantienen las normas económicas, sanitarias, sociales y culturales de un país. Esto incluye programas educativos, parques e instalaciones recreativas, agencias encargadas de hacer cumplir la ley y servicios de emergencia. .
La palabra infraestructura se ha utilizado en inglés desde 1887 y en francés desde 1875, originalmente significaba "Las instalaciones que forman la base de cualquier operación o sistema". La palabra fue importada del francés, donde significa subrasante , el material nativo debajo de un pavimento o ferrocarril construido. La palabra es una combinación del Latinprefix "infra", que significa "debajo" y muchas de estas construcciones son subterráneas, por ejemplo, túneles, sistemas de agua y gas y ferrocarriles. El uso del término en el ejército alcanzó vigencia en los Estados Unidos después de la formación de la OTAN en la década de 1940, y en 1970 fue adoptado por los planificadores urbanos en su sentido civil moderno.
Clasificaciones
Un panel del Consejo Nacional de Investigación de los Estados Unidos de 1987 adoptó el término "infraestructura de obras públicas" en referencia a:
La OCDE también clasifica las comunicaciones como parte de la infraestructura.
La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles publica una "Tarjeta de Informe de Infraestructura" que representa la opinión de la organización sobre la condición de varias infraestructuras cada 2-4 años. A partir de 2017 clasifican 16 categorías, a saber, aviación, puentes, represas, agua potable, energía, residuos peligrosos, vías navegables interiores, diques, parques y recreación, puertos, ferrocarriles, carreteras, escuelas, residuos sólidos, tránsito y aguas residuales.
Personal
Una forma de encarnar la infraestructura personal es pensar en términos de capital humano. El capital humano es definido por la Enciclopedia Británica como "recursos colectivos intangibles poseídos por individuos y grupos dentro de una población dada." El objetivo de la infraestructura personal es determinar la calidad de los valores de los agentes económicos. Esto resulta en tres tareas principales: la tarea de los poderes económicos en el proceso económico (maestros, mano de obra no calificada y calificada, etc.), la importancia de la infraestructura personal para un individuo (consumo de educación a corto y largo plazo) y la relevancia social de la infraestructura personal.
Institucional
La infraestructura institucional se deriva del término "constitución económica". Según Gianpiero Torrisi, la infraestructura institucional es objeto de políticas económicas y jurídicas. Compromete lo crecido y establece normas. Se refiere al grado real de tratamiento igual de datos económicos iguales y determina el marco dentro del cual los agentes económicos pueden formular sus propios planes económicos y llevarlos a cabo en cooperación con otros.
Material
La infraestructura material se define como "aquellos bienes de capital inmóviles y no circulantes que esencialmente contribuyen a la producción de bienes y servicios de infraestructura necesarios para satisfacer los requisitos físicos y sociales básicos de los agentes económicos". Hay dos cualidades distintas de las infraestructuras materiales: 1) Cumplimiento de las necesidades sociales y 2) la producción en masa.La primera característica se ocupa de las necesidades básicas de la vida humana.La segunda característica es la falta de disponibilidad de bienes y servicios de infraestructura.
Económico
Según el diccionario de negocios, la infraestructura económica se puede definir como "instalaciones internas de un país que posibilitan la actividad comercial, como las redes de comunicación, transporte y distribución, instituciones y mercados financieros y sistemas de suministro de energía". La infraestructura económica respalda actividades productivas y eventos. Esto incluye carreteras, carreteras, puentes, aeropuertos, redes de distribución de agua, sistemas de alcantarillado, plantas de riego, etc.
Social
La infraestructura social se puede definir en términos generales como la construcción y el mantenimiento de instalaciones que respaldan los servicios sociales. Las infraestructuras sociales se crean para aumentar la comodidad social y actuar sobre la actividad económica. Estas son escuelas, parques y áreas de juego, estructuras de seguridad pública, plantas de eliminación de desechos, hospitales, área deportiva, etc.
Núcleo
Los activos principales brindan servicios esenciales y tienen características monopólicas. Los inversores que buscan infraestructura central buscan cinco características diferentes: Ingresos, Baja volatilidad de los retornos, Diversificación, Protección contra la inflación y Coincidencia de pasivos a largo plazo. Core Infrastructure incorpora todos los principales tipos de infraestructura. Por ejemplo; carreteras, carreteras, ferrocarriles, transporte público, suministro de agua y gas, etc.
BASIC
La infraestructura básica se refiere a los principales ferrocarriles, carreteras, canales, puertos y muelles, el telégrafo electromagnético, el drenaje, los diques y la recuperación de tierras. Consiste en las características más conocidas de la infraestructura. Las cosas en el mundo que encontramos todos los días (edificios, carreteras, muelles, etc.).
Complementario
La infraestructura complementaria se refiere a cosas como ferrocarriles ligeros, tranvías, suministro de gas / electricidad / agua, etc. Para complementar algo, significa llevarlo a la perfección o completarlo. Entonces, la infraestructura complementaria se ocupa de las pequeñas partes del mundo de la ingeniería que trae más vida. Las luces en las aceras, el paisajismo alrededor de los edificios, los bancos para los peatones para descansar, etc.
Conceptos relacionados
El término infraestructura puede confundirse con los siguientes conceptos superpuestos o relacionados.
La mejora de la tierra y el desarrollo de la tierra son términos generales que en algunos contextos pueden incluir infraestructura, pero en el contexto de una discusión de la infraestructura se referiría solo a sistemas de menor escala u obras que no están incluidas en la infraestructura, porque generalmente están limitadas a un solo paquete de tierra, y son propiedad y son operados por el propietario de la tierra. Por ejemplo, un canal de irrigación que sirva a una región o distrito se incluiría con la infraestructura, pero los sistemas privados de riego en parcelas de tierra individuales se considerarían mejoras de la tierra, no infraestructura. Las conexiones de servicio al servicio municipal y las redes de servicios públicos también se considerarían mejoras de la tierra, no infraestructura.
El término obras públicas incluye infraestructura operada y de propiedad estatal, así como edificios públicos, como escuelas y juzgados. Las obras públicas generalmente se refieren a los activos físicos necesarios para prestar servicios públicos. Los servicios públicos incluyen infraestructura y servicios generalmente provistos por el gobierno.
Propiedad y financiación
La infraestructura puede ser propiedad y administrada por los gobiernos o por empresas privadas, como las empresas de servicios públicos o ferroviarias. En general, la mayoría de las carreteras, los principales aeropuertos y otros puertos, los sistemas de distribución de agua y las redes de alcantarillado son de propiedad pública, mientras que la mayoría de las redes de energía y telecomunicaciones son de propiedad privada. La infraestructura de propiedad pública puede pagarse con impuestos, peajes o tarifas de usuarios medidos, mientras que la infraestructura privada generalmente se paga con tarifas de usuarios medidos. Los principales proyectos de inversión generalmente se financian mediante la emisión de bonos a largo plazo.
La infraestructura operada y de propiedad estatal puede ser desarrollada y operada en el sector privado o en asociaciones público-privadas, además del sector público. A partir de 2008 en los Estados Unidos, por ejemplo, el gasto público en infraestructura ha oscilado entre el 2,3% y el 3,6% del PIB desde 1950. Muchas instituciones financieras invierten en infraestructura.
Tipos
Ingeniería y construcción
Los ingenieros generalmente limitan el término "infraestructura" para describir los activos fijos que tienen la forma de una gran red; en otras palabras, infraestructura dura. Los esfuerzos para diseñar definiciones más genéricas de infraestructuras se han referido típicamente a los aspectos de red de la mayoría de las estructuras, y al valor acumulado de las inversiones en las redes como activos. Una de esas definiciones de 1998 definió la infraestructura como la red de activos "en la que el sistema en su conjunto está destinado a mantenerse indefinidamente en un nivel de servicio específico mediante la continua sustitución y renovación de sus componentes".
Defensa civil y desarrollo económico
Los planificadores de la defensa civil y los economistas del desarrollo generalmente hacen referencia tanto a la infraestructura física como a la infraestructura blanda, incluidos los servicios públicos, como escuelas y hospitales, los servicios de emergencia, como la policía y los bomberos, y los servicios financieros básicos. La noción de desarrollo basado en infraestructura que combina inversiones de infraestructura a largo plazo por agencias gubernamentales a nivel central y regional con alianzas público privadas ha demostrado ser popular entre los economistas en Asia (principalmente Singapur y China), Europa continental y América Latina.
Militar
La infraestructura militar son los edificios e instalaciones permanentes necesarios para el apoyo de las fuerzas militares, ya sea que estén estacionadas en bases, desplegadas o involucradas en operaciones. Por ejemplo, cuarteles, sedes, aeródromos, instalaciones de comunicaciones, almacenes de equipos militares, instalaciones portuarias y estaciones de mantenimiento.
Verde
La infraestructura verde (o infraestructura azul-verde) resalta la importancia del entorno natural en las decisiones sobre la planificación del uso de la tierra. En particular, se hace hincapié en las funciones de "soporte vital" proporcionadas por una red de ecosistemas naturales, con énfasis en la interconectividad para respaldar la sostenibilidad a largo plazo. Los ejemplos incluyen agua limpia y suelos sanos, así como las funciones más antropocéntricas, como la recreación y proporcionar sombra y refugio en los pueblos y ciudades. El concepto se puede extender para aplicarlo a la gestión del escurrimiento de aguas pluviales a nivel local mediante el uso de sistemas naturales o sistemas de ingeniería que imiten a los sistemas naturales, para tratar la escorrentía contaminada.
marxismo
En el marxismo, el término "infraestructura" se usa a veces como sinónimo de "base" en la base y superestructura del par sintético dialéctico . Sin embargo, la noción marxista de "base" es más amplia que el uso no marxista del término "infraestructura", y los marxistas considerarían parte de la infraestructura blanda, como las leyes, la gobernanza, las regulaciones y los estándares, como parte de la superestructura, no la base.
Comunicaciones
La infraestructura de comunicaciones son los canales formales e informales de comunicación, las redes sociales y políticas, o las creencias de los miembros de grupos particulares, así como la tecnología de la información, las herramientas de desarrollo de software. Todavía subyacente a estos usos más conceptuales está la idea de que la infraestructura proporciona una estructura de organización y apoyo para el sistema u organización a la que sirve, ya sea una ciudad, una nación, una corporación o una colección de personas con intereses comunes. Los ejemplos incluyen infraestructura de TI, infraestructura de investigación, infraestructura terrorista, infraestructura de empleo e infraestructura turística.
En el mundo en desarrollo
Según investigadores del Overseas Development Institute, la falta de infraestructura en muchos países en desarrollo representa una de las limitaciones más importantes para el crecimiento económico y el logro de los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM). Las inversiones y el mantenimiento de la infraestructura pueden ser muy costosos, especialmente en áreas como los países sin litoral, rurales y escasamente poblados en África. Se ha argumentado que las inversiones en infraestructura contribuyeron a más de la mitad de los mejores resultados de crecimiento de África entre 1990 y 2005, y que es necesario aumentar las inversiones para mantener el crecimiento y combatir la pobreza. Los rendimientos de la inversión en infraestructura son muy significativos, con un promedio de rendimiento del treinta al cuarenta por ciento para las inversiones en telecomunicaciones (TIC), más del cuarenta por ciento para la generación de electricidad,
Diferencias regionales
La demanda de infraestructura, tanto por los consumidores como por las empresas, es mucho mayor que la cantidad invertida. Existen restricciones severas en el lado de la oferta de la provisión de infraestructura en Asia. La brecha financiera de la infraestructura entre lo que se invierte en Asia-Pacífico (alrededor de US $ 48 mil millones) y lo que se necesita (US $ 228 mil millones) es de alrededor de US $ 180 mil millones cada año.
En América Latina, el tres por ciento del PBI (alrededor de US $ 71 mil millones) tendría que invertirse en infraestructura para satisfacer la demanda, pero en 2005, por ejemplo, solo se invirtió alrededor del dos por ciento, lo que dejó una brecha financiera de aproximadamente US $ 24 mil millones.
En África, para alcanzar el crecimiento anual del siete por ciento calculado que se requiere para alcanzar los ODM en 2015, se requerirían inversiones en infraestructura de alrededor del quince por ciento del PIB, o alrededor de US $ 93 mil millones al año. En los Estados frágiles, se necesitaría más del 37% del PIB.
Recursos de fondos
La fuente de financiamiento varía significativamente entre sectores. Algunos sectores están dominados por el gasto público, otros por la ayuda al desarrollo en el exterior (AOD) y otros por inversores privados. En California, los distritos financieros locales son establecidos por los gobiernos locales para pagar instalaciones físicas y servicios dentro de un área específica mediante el uso de aumentos de impuestos a la propiedad. Para facilitar la inversión del sector privado en los mercados de infraestructura de los países en desarrollo, es necesario diseñar mecanismos de asignación de riesgos con más cuidado, dados los mayores riesgos de sus mercados.
En el África subsahariana, los gobiernos gastan alrededor de US $ 9,4 mil millones de un total de US $ 24,9 mil millones. En el riego, los gobiernos representan casi todos los gastos. En transporte y energía, la mayoría de las inversiones son gastos gubernamentales. En las TIC y el abastecimiento de agua y el saneamiento, el sector privado representa la mayoría del gasto de capital. En general, entre ellos, la ayuda, el sector privado y los financiadores ajenos a la OCDE superan el gasto público. El gasto del sector privado por sí solo equivale al gasto de capital estatal, aunque la mayoría se centra en las inversiones en infraestructura de TIC. El financiamiento externo aumentó en la década de 2000 (década) y solo en África las inversiones en infraestructura externa aumentaron de US $ 7 mil millones en 2002 a US $ 27 mil millones en 2009. China, en particular, se ha convertido en un importante inversor.