Era de los descubrimientos
Definición
La era de los descubrimientos , o la edad de la exploración (aproximadamente desde el comienzo del siglo 15 hasta el final del siglo 18) es un término informal y vagamente definido para el período de la historia europea en la que la exploración extensa ultramar surgió como un factor de gran alcance en la cultura europea y fue el comienzo de la globalización. También marca el aumento del período de adopción generalizada en Europa del colonialismo y el mercantilismo como políticas nacionales. Muchas tierras desconocidas anteriormente para los europeos fueron descubiertas por ellos durante este período, aunque la mayoría ya estaban habitadas. Desde la perspectiva de muchos no europeos, Age of Discovery marcó la llegada de invasores de continentes previamente desconocidos.
La exploración global comenzó con los descubrimientos portugueses de los archipiélagos atlánticos de Madeira y las Azores, la costa de África, y el descubrimiento de la ruta marítima a la India en 1498; y la Corona de Castilla (España) los viajes transatlánticos de Cristóbal Colón a las Américas entre 1492 y 1502 y la primera circunnavegación del globo en 1519-1522. Estos descubrimientos llevaron a numerosas expediciones navales a través del Atlántico, Índico y Pacífico, y expediciones de la tierra en América, Asia, África y Australia, que se prolongó hasta el siglo 19, y terminó con la exploración de las regiones polares en el siglo 20.
La exploración europea en ultramar llevó al aumento del comercio mundial y de los imperios coloniales europeos, con el contacto entre el Viejo Mundo (Europa, Asia y África) y el Nuevo Mundo. (Las Américas y Australia) produciendo el Intercambio Colombino; una amplia transferencia de plantas, animales, alimentos, poblaciones humanas (incluidos los esclavos), enfermedades transmisibles y cultura entre los hemisferios oriental y occidental. Esto representó uno de los eventos globales más importantes relacionados con la ecología, la agricultura y la cultura en la historia. La Era del Descubrimiento y la posterior exploración europea permitieron el mapeo global del mundo, lo que provocó una nueva visión del mundo y el contacto de civilizaciones distantes, pero también provocó la propagación de enfermedades que diezmaron poblaciones que anteriormente no estaban en contacto con Eurasia y África y a la esclavización, la explotación, la conquista militar y el dominio económico de Europa y sus colonias sobre las poblaciones nativas. También permitió la expansión del cristianismo en todo el mundo,
Visión de conjunto
Los portugueses comenzaron a explorar sistemáticamente la costa atlántica de África desde 1418, bajo el patrocinio del príncipe Enrique. Bajo la dirección de Henry, se desarrolló un nuevo y mucho más ligero barco, la carabela, que podía navegar más lejos y más rápido, y, sobre todo, era altamente maniobrable y podía navegar mucho más cerca del viento, o en el viento. En 1488, Bartolomeu Dias llegó al Océano Índico por esta ruta. En 1492, los Reyes Católicos de Castilla y Aragón financiaron el plan de Cristóbal Colón de navegar hacia el oeste para llegar a las Indias cruzando el Atlántico. Aterrizó en un continente desconocido por los europeos y visto como un mundo nuevo, las Américas. Para evitar el conflicto entre Portugal y Castilla (la corona bajo la cual Colón hizo el viaje), se firmó el Tratado de Tordesillas dividiendo el mundo en dos regiones de exploración, donde cada una tenía derechos exclusivos para reclamar tierras recién descubiertas.
En 1498, una expedición portuguesa comandada por Vasco da Gama llegó a la India navegando por África, abriendo el comercio directo con Asia. Mientras que otras flotas exploratorias fueron enviadas desde Portugal al norte de América del Norte, en los años siguientes la India portuguesa Armadas también extendió esta ruta oceánica oriental, tocando a veces Sudamérica y de esta manera abriendo un circuito del Nuevo Mundo a Asia (a partir de 1500, bajo el comando de Pedro Alvares Cabral), y exploró islas en el Atlántico Sur y el Océano Índico Sur. Pronto, los portugueses navegaron más hacia el este, a las valiosas Islas de las Especias en 1512, aterrizando en China un año después. En 1513, el español Vasco Núñez de Balboa cruzó el istmo de Panamá y llegó al "otro mar" del Nuevo Mundo. Así, los conquistadores exploraron el interior de las Américas y, más tarde, algunas de las islas del Pacífico Sur.
Desde 1495, los franceses e ingleses y, mucho más tarde, los holandeses entraron en la carrera de exploración después de enterarse de estas hazañas, desafiando el monopolio ibérico en el comercio marítimo buscando nuevas rutas, primero a las costas occidentales de América del Norte y del Sur, a través las primeras expediciones inglesas y francesas (comenzando con la primera expedición de John Cabot en 1497 al norte, al servicio de Inglaterra, seguida de las expediciones francesas a América del Sur y más tarde a América del Norte), y al Océano Pacífico alrededor de América del Sur , pero eventualmente siguiendo a los portugueses alrededor de África en el Océano Índico; descubriendo Australia en 1606, Nueva Zelanda en 1642 y Hawai en 1778. Mientras tanto, desde la década de 1580 hasta la de 1640, los rusos exploraron y conquistaron casi todo Siberia y Alaska en la década de 1730.
Fondo
Aumento del comercio europeo
Entre los siglos XII y XV, la economía europea se transformó mediante la interconexión de las rutas comerciales fluviales y marítimas, lo que hizo que Europa se convirtiera en una de las redes comerciales más prósperas del mundo.
Antes del siglo XII, el principal obstáculo para comerciar al este del Estrecho de Gibraltar era la falta de incentivos comerciales en lugar del inadecuado diseño de los barcos. El crecimiento económico de España siguió a la reconquista de partes de la España musulmana y el asedio de Lisboa (1147 dC). La decadencia de la fuerza naval del Califato fatimí que comenzó antes de la Primera Cruzada ayudó a los estados marítimos italianos, principalmente Venecia, Génova y Pisa, a dominar el comercio en el Mediterráneo oriental, con comerciantes italianos que se hicieron ricos e influyeron políticamente. La conquista normanda de Inglaterra a fines del siglo XI permitió el comercio pacífico en el Mar del Norte. La Liga Hanseática, una confederación de gremios de comerciantes y sus ciudades en el norte de Alemania a lo largo del Mar del Norte y el Mar Báltico, fue instrumental en el desarrollo comercial de la región. En el siglo XII, la región de Flandes, Hainault y Braband produjeron textiles de la mejor calidad en el norte de Europa, lo que alentó a los comerciantes de Génova y Venecia a navegar allí directamente. Nicolozzo Spinola realizó el primer viaje directo registrado desde Génova hasta Flandes en 1277.
Tecnología: diseño de barcos y la brújula
Los avances tecnológicos que fueron importantes para la Era de la Exploración fueron la adopción de la brújula magnética y los avances en el diseño de barcos.
La brújula era una adición al antiguo método de navegación basado en avistamientos del sol y las estrellas. La brújula se había utilizado para la navegación en China en el siglo XI y fue adoptada por los comerciantes árabes en el Océano Índico. Los chinos usaron una brújula "húmeda" que consistía en una aguja magnetizada en una caña flotante. El uso de la brújula para la navegación en el Océano Índico se mencionó por primera vez en 1232. La primera mención del uso de la brújula en Europa fue en 1180. Los europeos usaban una brújula "seca", con una aguja en un pivote. La tarjeta de brújula también fue una invención europea.
Los chinos también hicieron varias mejoras importantes en el diseño de barcos, como el timón de sternpost, mástiles múltiples y velas latinas. Estas mejoras proporcionaron una mayor maniobrabilidad y permitieron a los barcos navegar en cualquier época del año. Estos nuevos barcos de estilo se produjeron en los estados italianos entre 1280 y 1330, dando como resultado un impulso en el comercio y la conectividad entre el norte y el sur de Europa. Cogs siguió siendo popular para el comercio debido a su bajo costo. Las galeras también se usaban en el comercio.
Los barcos crecieron en tamaño, requirieron tripulaciones más pequeñas y pudieron navegar distancias más largas sin detenerse. Esto condujo a costos de envío de larga distancia significativamente menores para el siglo XIV.
Geografía y mapas
Periplo del Mar Eritreo, un documento que data 40-60 dC, describe una nueva ruta descubierta por el Mar Rojo a la India, con descripciones de los mercados en los pueblos alrededor del Mar Rojo, el Golfo Pérsico y el Océano Índico, incluyendo a lo largo del este costa de África, que establece que "para más allá de estos lugares las curvas océano inexploradas alrededor hacia el oeste, y corriendo a lo largo de las regiones al sur de Aethiopia y Libia y África, que se mezcla con el mar occidental (posible referencia al Océano Atlántico) ". El conocimiento medieval europeo sobre Asia más allá del alcance del Imperio Bizantino se obtuvo en informes parciales, a menudo oscurecidos por leyendas, que datan de la época de las conquistas de Alejandro Magno y sus sucesores.
En 1154, el geógrafo árabe Muhammad al-Idrisi creó una descripción del mundo y un mapamundi, la Tabula Rogeriana, en la corte del rey Roger II de Sicilia, pero aún África era solo parcialmente conocida por cristianos, genoveses y venecianos, o los marinos árabes, y su extensión sureña desconocida. Hubo informes del gran Sahara africano, pero el conocimiento fáctico fue limitado para los europeos en las costas mediterráneas y poco más ya que el bloqueo árabe del norte de África impidió la exploración tierra adentro. El conocimiento sobre la costa atlántica africana estaba fragmentado y se derivaba principalmente de antiguos mapas griegos y romanos basados en el conocimiento cartagineses, incluida la época de la exploración romana de Mauritania. El Mar Rojo era apenas conocido y solo tenía vínculos comerciales con las repúblicas marítimas, especialmente con la República de Venecia,
Las rutas comerciales del Océano Índico fueron navegadas por comerciantes árabes. Entre 1405 y 1421, el Emperador Yongle de Ming China patrocinó una serie de misiones tributarias de largo alcance bajo el mando de Zheng He (Cheng Ho). Las flotas visitaron Arabia, África Oriental, India, el Sudeste Asiático Marítimo y Tailandia. Pero los viajes, informados por Ma Huan, un viajero y traductor musulmán, fueron detenidos abruptamente después de la muerte del emperador y no fueron seguidos, ya que la dinastía Ming china se retiró en el haijin , una política de aislacionismo, con un comercio marítimo limitado.
En 1400, una traducción al latín de la Geografía de Ptolomeo llegó a Italia procedente de Constantinopla. El redescubrimiento del conocimiento geográfico romano fue una revelación, tanto para la creación de mapas como para la cosmovisión, aunque reforzó la idea de que el Océano Índico no tenía salida al mar.
Viaje medieval (1241-1438)
Un preludio a la Era del Descubrimiento fue una serie de expediciones europeas que cruzaron Eurasia por tierra a finales de la Edad Media. Aunque los mongoles habían amenazado a Europa con el pillaje y la destrucción, los estados mongoles también unificaron gran parte de Eurasia y, a partir de 1206, Pax Mongolica permitió rutas comerciales y líneas de comunicación seguras que se extendían desde el Medio Oriente hasta China. Una serie de europeos se aprovecharon de estos para explorar hacia el este. La mayoría eran italianos, ya que el comercio entre Europa y Oriente Medio estaba controlado principalmente por las repúblicas marítimas. Los estrechos vínculos italianos con el Levante despiertan una gran curiosidad e interés comercial en los países que están más al este.
Hay algunas cuentas de comerciantes del norte de África y la región mediterránea que comerciaron en el Océano Índico a finales de la época medieval.
Las embajadas cristianas fueron enviadas a Karakorum durante las invasiones mongolas del Levante, de las cuales obtuvieron una mayor comprensión del mundo. El primero de estos viajeros fue Giovanni da Pian del Carpine, enviado por el Papa Inocencio IV al Gran Khan, que viajó a Mongolia y de 1241 a 1247. Por la misma época, el príncipe ruso Yaroslav de Vladimir, y posteriormente sus hijos Alexander Nevsky y Andrey II de Vladimir, viajó a la capital de Mongolia. A pesar de tener fuertes implicaciones políticas, sus viajes no dejaron cuentas detalladas. Siguieron otros viajeros, como el francés André de Longjumeau y el flamenco Guillermo de Rubruck, que llegaron a China a través de Asia Central. Marco Polo, un comerciante veneciano, dictó una cuenta de viajes por toda Asia desde 1271 a 1295, Viaja , y fue leído en toda Europa.
En 1291, en un primer intento de exploración en el Atlántico, los hermanos mercaderes Vadino y Ugolino Vivaldi salieron de Génova con dos galeras, pero desaparecieron de la costa marroquí, alimentando los temores de los viajes oceánicos. Desde 1325 hasta 1354, un erudito marroquí de Tánger, Ibn Battuta, viajó a través de África del Norte, el desierto del Sahara, África Occidental, Europa del Sur, Europa del Este, el Cuerno de África, Medio Oriente y Asia, llegando a China. Después de regresar, dictó una cuenta de sus viajes a un erudito que conoció en Granada, el Rihla ("The Journey"), la fuente no anunciada de sus aventuras. Entre 1357 y 1371 un libro de viajes supuestos compilado por John Mandeville adquirió una popularidad extraordinaria. A pesar de la naturaleza poco confiable y a menudo fantástica de sus relatos, se utilizó como referencia para Oriente, Egipto y el Levante en general, afirmando la vieja creencia de que Jerusalén era el centro del mundo.
Tras el período de las relaciones timúridas con Europa, en 1439 Niccolò de 'Conti publicó un relato de sus viajes como comerciante musulmán a la India y el sudeste asiático y, más tarde, en 1466-1472, el comerciante ruso Afanasy Nikitin de Tver viajó a la India, que descrito en su libro Un viaje más allá de los tres mares .
Estos viajes por tierra tuvieron poco efecto inmediato. El Imperio mongol colapsó casi tan rápido como se formó y pronto la ruta hacia el este se hizo más difícil y peligrosa. La Peste Negra del siglo XIV también bloqueó los viajes y el comercio. El ascenso del Imperio Otomano limitó aún más las posibilidades del comercio europeo por tierra.
Misiones chinas (1405-1433)
Los chinos tenían amplias conexiones a través del comercio en Asia y habían navegado a Arabia, África Oriental y Egipto desde la dinastía Tang (618-907 DC). Entre 1405 y 1421, el tercer emperador Ming, Yongle, patrocinó una serie de misiones tributarias de largo alcance en el Océano Índico bajo el mando del almirante Zheng He (Cheng Ho).
Se preparó una gran flota de nuevos barcos chatarra para estas expediciones diplomáticas internacionales. El mayor de estos juncos, que los chinos llamaron bao chuan (naves del tesoro): pueden haber medido 121 metros (400 pies) de proa a popa, y miles de marineros estuvieron involucrados. La primera expedición partió en 1405. Se lanzaron al menos siete expediciones bien documentadas, cada una más grande y más cara que la anterior. Las flotas visitaron Arabia, África oriental, India, el archipiélago malayo y Tailandia (en ese momento llamado Siam), intercambiando mercancías a lo largo del camino. Presentaban regalos de oro, plata, porcelana y seda; a cambio, recibió tales novedades como avestruces, cebras, camellos, marfil y jirafas. Después de la muerte del emperador, Zheng He encabezó una expedición final que partió de Nanking en 1431 y regresó a Beijing en 1433. Es muy probable que esta última expedición haya llegado hasta Madagascar. Los viajes fueron informados por Ma Huan,
Estos viajes de larga distancia no fueron seguidos, ya que la dinastía china Ming se retiró en el haijin , una política de aislacionismo, con un comercio marítimo limitado. Los viajes se interrumpieron abruptamente después de la muerte del emperador, ya que los chinos perdieron el interés en lo que denominaron tierras bárbaras volcándose hacia adentro, y los emperadores sucesores sintieron que las expediciones eran dañinas para el estado chino; El emperador Hongxi terminó más expediciones y el emperador Xuande suprimió mucha de la información sobre los viajes de Zheng He.
Océano Atlántico (1419-1507)
Desde el siglo VIII hasta el siglo XV, la República de Venecia y las repúblicas marítimas vecinas mantuvieron el monopolio del comercio europeo con el Medio Oriente. El comercio de seda y especias, que involucraba especias, incienso, hierbas, drogas y opio, hizo fenomenalmente ricas estas ciudades estado mediterráneas. Las especias se encontraban entre los productos más caros y demandados de la Edad Media, ya que se utilizaban en la medicina medieval, rituales religiosos, cosméticos, perfumería, así como en aditivos alimentarios y conservantes. Todos fueron importados de Asia y África.
Los comerciantes musulmanes, principalmente descendientes de marineros árabes de Yemen y Omán, dominaron rutas marítimas en todo el Océano Índico, explorando regiones de origen en el Lejano Oriente y embarcando para emporios comerciales en India, principalmente Kozhikode, hacia el oeste hasta Ormus en el Golfo Pérsico y Jeddah en el Mar Rojo. A partir de ahí, las rutas terrestres conducían a las costas mediterráneas. Los mercaderes venecianos distribuyeron los bienes a través de Europa hasta el surgimiento del Imperio Otomano, que eventualmente llevó a la caída de Constantinopla en 1453, prohibiendo a los europeos las importantes rutas marítimas combinadas.
Obligados a reducir sus actividades en el Mar Negro, y en guerra con Venecia, los genoveses habían recurrido al comercio del norte de África de trigo, aceite de oliva (también valorado como fuente de energía) y una búsqueda de plata y oro. Los europeos tenían un déficit constante en plata y oro, ya que la moneda solo se dirigía en una dirección: fuera, gastada en el comercio del este que ahora estaba cortada. Varias minas europeas estaban agotadas, la falta de lingotes llevó al desarrollo de un sistema bancario complejo para gestionar los riesgos del comercio (el primer banco estatal, el Banco di San Giorgio , se fundó en 1407 en Génova). Navegando también en los puertos de Brujas (Flandes) e Inglaterra, las comunidades genovesas se establecieron en Portugal, que se beneficiaron de su experiencia empresarial y financiera.
La navegación europea había estado principalmente cerca del cabotaje terrestre, guiada por cartas portolan. Estas cartas especificaron rutas oceánicas probadas guiadas por puntos de referencia costeros: los marineros partieron de un punto conocido, siguieron un rumbo de brújula e intentaron identificar su ubicación por sus puntos de referencia. Para la primera exploración oceánica, los europeos occidentales usaron la brújula, así como nuevos avances progresivos en cartografía y astronomía. Las herramientas árabes de navegación como el astrolabio y el cuadrante se usaron para la navegación celestial.
Exploración portuguesa
En 1297, con la parte portuguesa de la reconquista completa, el rey Dinis de Portugal se interesó personalmente en las exportaciones y en 1317 hizo un acuerdo con el marinero mercante genovés Manuel Pessanha (Pesagno), nombrándolo primer almirante de la marina portuguesa, con el objetivo Los brotes de peste bubónica condujeron a una grave despoblación en la segunda mitad del siglo XIV: solo el mar ofrecía alternativas, y la mayoría de la población se asentaba en la pesca y el comercio de áreas costeras. Entre 1325 y 1357 Afonso IV de Portugal alentó el comercio marítimo y ordenó las primeras exploraciones. Las Islas Canarias, que ya eran conocidas por los genoveses, fueron declaradas oficialmente descubiertas bajo el patrocinio de los portugueses, pero en 1344 Castilla las disputó y expandió su rivalidad en el mar.
Para asegurar su monopolio en el comercio, los europeos (comenzando con los portugueses) intentaron instalar un sistema de comercio mediterráneo que utilizaba el poder militar y la intimidación para desviar el comercio a través de los puertos que controlaban; allí podría ser gravado. En 1415, Ceuta fue conquistada por los portugueses con el objetivo de controlar la navegación de la costa africana. El joven príncipe Enrique el Navegante estaba allí y se dio cuenta de las posibilidades de ganancias en las rutas comerciales trans-saharianas. Durante siglos, las rutas comerciales de esclavos y oro que unían África occidental con el Mediterráneo pasaron por el desierto del Sahara Occidental, controlado por los moros del norte de África.
Henry deseaba saber hasta dónde se extendían los territorios musulmanes en África, con la esperanza de eludirlos y comerciar directamente con África occidental por mar, encontrar aliados en tierras cristianas legendarias al sur como el reino cristiano perdido hace mucho tiempo de Prester John y probar si era posible llegar a las Indias por mar, la fuente del lucrativo comercio de especias. Invertió en el patrocinio de viajes por la costa de Mauritania, reuniendo a un grupo de comerciantes, armadores y partes interesadas en las nuevas rutas marítimas. Pronto se alcanzaron las islas atlánticas de Madeira (1419) y las Azores (1427). En particular, fueron descubiertos por viajes lanzados por el comando del Príncipe Enrique el Navegante. El propio líder de la expedición, que estableció asentamientos en la isla de Madeira, fue João Gonçalves Zarco.
En ese momento, los europeos no sabían qué había más allá del Cabo Non (Cabo Chaunar) en la costa africana, y si era posible regresar una vez que se cruzó. Los mitos náuticos advirtieron de monstruos oceánicos o una punta del mundo, pero la navegación del Príncipe Enrique desafió tales creencias: a partir de 1421, la navegación sistemática superó, llegando al difícil Cabo Bojador que en 1434 uno de los capitanes del Príncipe Enrique, Gil Eanes, finalmente pasó.
Un avance importante fue la introducción de la carabela a mediados del siglo XV, un pequeño barco capaz de navegar a barlovento más que cualquier otro en Europa en ese momento. Evolucionado a partir de diseños de barcos pesqueros, fueron los primeros que pudieron abandonar la navegación del cabotaje costero y navegar con seguridad en el Atlántico abierto. Para la navegación celestial, los portugueses usaron las Efemérides, que experimentaron una notable difusión en el siglo XV. Estas fueron cartas astronómicas que representan la ubicación de las estrellas en un período de tiempo determinado. Publicado en 1496 por el astrónomo, astrólogo y matemático judío Abraham Zacuto, el Almanach Perpetuum incluyó algunas de estas tablas para los movimientos de las estrellas. Estas tablas revolucionaron la navegación, permitiendo el cálculo de la latitud. La longitud exacta, sin embargo, permaneció esquiva, y los marineros lucharon para determinarlo durante siglos. Usando la carabela, la exploración sistemática continuó cada vez más hacia el sur, avanzando en promedio un grado por año. Senegal y la península de Cabo Verde fueron alcanzados en 1445 y en 1446, Álvaro Fernandes avanzó casi hasta Sierra Leona en la actualidad.
En 1453, la caída de Constantinopla a manos de los otomanos fue un golpe para la cristiandad y las relaciones comerciales establecidas que unían al este. En 1455 el Papa Nicolás V emitió el toro Romanus Pontifex reforzando el anterior Dum Diversas (1452), otorgando todas las tierras y mares descubiertos más allá de Cabo Bojador al Rey Afonso V de Portugal y sus sucesores, así como el comercio y la conquista contra musulmanes y paganos, iniciando una política de mare clausum en el Atlántico. El rey, que había estado preguntando a los expertos genoveses sobre una vía marítima a la India, encargó el mapa mundial Fra Mauro, que llegó a Lisboa en 1459.
En 1456, Diogo Gomes llegó al archipiélago de Cabo Verde. En la década siguiente, varios capitanes al servicio del príncipe Enrique, entre ellos el genovés Antonio da Noli y el veneciano Alvise Cadamosto, descubrieron las islas restantes que fueron ocupadas durante el siglo XV. El Golfo de Guinea sería alcanzado en la década de 1460.
Exploración portuguesa después del Príncipe Henry
En 1460 Pedro de Sintra llegó a Sierra Leona. El príncipe Enrique murió en noviembre de ese año y luego, debido a los escasos ingresos, se le concedió la exploración al comerciante de Lisboa Fernão Gomes en 1469, quien a cambio del monopolio del comercio en el Golfo de Guinea tuvo que explorar 160 kilómetros al año. durante cinco años. Con su patrocinio, los exploradores João de Santarém, Pedro Escobar, Lopo Gonçalves, Fernão do Pó y Pedro de Sintra llegaron incluso más allá de esos objetivos. Llegaron al Hemisferio Sur y las islas del Golfo de Guinea, incluyendo Santo Tomé y Príncipe y Elmina en la Costa de Oro en 1471. (En el hemisferio sur, utilizaron la Cruz del Sur como referencia para la navegación celestial). Allí, en lo que se llamó la "Costa Dorada" en lo que hoy es Ghana,
En 1478 (durante la Guerra de Sucesión castellana), cerca de la costa en Elmina se libró una gran batalla entre una armada castellana de 35 carabelas y una flota portuguesa por la hegemonía del comercio de Guinea (oro, esclavos, marfil y pimienta melegueta). La guerra terminó con una victoria naval portuguesa seguida por el reconocimiento oficial de los Reyes Católicos de la soberanía portuguesa sobre la mayoría de los territorios de África Occidental en disputa consagrados en el Tratado de Alcáçovas, 1479. (Ver entrada en Elmina.) Esta fue la primera guerra colonial entre las potencias europeas.
En 1481, el recientemente coronado João II decidió construir la fábrica São Jorge da Mina. En 1482, el río Congo fue explorado por Diogo Cão, quien en 1486 continuó hasta Cape Cross (la moderna Namibia).
El siguiente avance decisivo fue en 1488, cuando Bartolomeu Dias rodeó el extremo sur de África, al que llamó "Cabo de tormentas" (Cabo das Tormentas), fondeó en Mossel Bay y luego navegó hacia el este hasta la desembocadura del río Great Fish. , demostrando que el Océano Índico era accesible desde el Atlántico. Simultáneamente Pêro da Covilhã, enviado a viajar en secreto por tierra, había llegado a Etiopía después de haber recogido información importante sobre el mar Rojo y la costa de Quenia, lo que sugiere que pronto llegaría una ruta marítima a las Indias. Pronto la capa fue renombrada por el rey Juan II de Portugal el "Cabo de Buena Esperanza" (Cabo da Boa Esperança), debido al gran optimismo engendrado por la posibilidad de una ruta marítima a la India, demostrando la falsa visión que había existido desde Tolomeo que el Océano Índico estaba sin salida al mar.
Basado en historias mucho más tardías de la isla fantasma conocida como Bacalao y las esculturas en Dighton Rock, algunos han especulado que el explorador portugués João Vaz Corte-Real descubrió Terranova en 1473, pero las fuentes citadas son consideradas poco fiables y poco convincentes por los historiadores.
Exploración española: Columbus y las Indias Occidentales
El vecino rival ibérico de Castilla, Castilla, había comenzado a establecer su dominio sobre las Islas Canarias, ubicado frente a la costa occidental africana, en 1402, pero luego se distrajo con la política interna ibérica y el rechazo de los intentos de invasión islámica y las incursiones en la mayor parte del territorio. siglo 15. Solo a finales de siglo, tras la unificación de las coronas de Castilla y Aragón y la finalización de la reconquista, una España moderna emergente se comprometió plenamente con la búsqueda de nuevas rutas comerciales en el extranjero. La Corona de Aragón había sido un importante potentado marítimo en el Mediterráneo, controlando territorios en el este de España, el suroeste de Francia, las principales islas como Sicilia, Malta y el Reino de Nápoles y Cerdeña, con posesiones continentales hasta Grecia. En 1492 los gobernantes conjuntos conquistaron el reino moro de Granada, que había proporcionado a Castilla riquezas africanas a través del tributo, y decidieron financiar la expedición de Cristóbal Colón con la esperanza de eludir el monopolio de Portugal en las rutas marítimas del oeste de África, para llegar a "las Indias" ( este y sur de Asia) viajando hacia el oeste. Dos veces antes, en 1485 y 1488, Colón había presentado el proyecto al rey Juan II de Portugal, que lo rechazó.
La noche del 3 de agosto de 1492, Colón partió de Palos de la Frontera con tres barcos; una carraca más grande, Santa María , apodado Gallega ( el gallego ), y dos carabelas más pequeñas, Pinta ( la Pintada ) y Santa Clara , apodada Niña . Colón primero navegó a las Islas Canarias, donde reabasteció para lo que resultó ser un viaje de cinco semanas a través del océano, cruzando una sección del Atlántico que se hizo conocida como el Mar de los Sargazos.
La tierra fue avistada el 12 de octubre de 1492, y Colón llamó a la isla (ahora Las Bahamas) San Salvador , en lo que él pensaba que eran las "Indias Occidentales". Columbus también exploró la costa noreste de Cuba (desembarcó el 28 de octubre) y la costa norte de La Española, antes del 5 de diciembre. Fue recibido por el cacique nativo Guacanagari, quien le dio permiso para dejar atrás a algunos de sus hombres.
Colón dejó 39 hombres y fundó el asentamiento de La Navidad en lo que hoy es Haití. Antes de regresar a España, secuestró entre diez y veinticinco nativos y los llevó de vuelta con él. Sólo siete u ocho de los "indios" nativos llegaron vivos a España, pero causaron una gran impresión en Sevilla.
A la vuelta, una tormenta lo obligó a atracar en Lisboa, el 4 de marzo de 1493. Después de una semana en Portugal, zarpó hacia España y el 15 de marzo de 1493 llegó a Barcelona, donde informó a la reina Isabel y al rey Fernando. La noticia de su descubrimiento de nuevas tierras se extendió rápidamente por toda Europa.
Colón y otros exploradores españoles se decepcionaron inicialmente con sus descubrimientos: a diferencia de África o Asia, los isleños del Caribe tenían poco que comerciar con los barcos castellanos. Las islas se convirtieron en el foco de los esfuerzos de colonización. No fue sino hasta que se exploró el continente que España encontró la riqueza que había buscado.
Tratado de Tordesillas (1494)
Poco después del regreso de Colón de lo que más tarde se llamaría "Indias Occidentales", se hizo necesaria una división de influencia para evitar el conflicto entre los españoles y los portugueses. El 4 de mayo de 1493, dos meses después de la llegada de Colón, los Reyes Católicos recibieron un toro ( Inter caetera ) del Papa Alejandro VI declarando que todas las tierras al oeste y al sur de una línea de polo a polo se encuentran 100 leguas al oeste y al sur de las Azores o Las islas de Cabo Verde deberían pertenecer a Castilla y, más tarde, a todas las islas e islas de la India. No mencionó a Portugal, que no podía reclamar tierras recién descubiertas al este de la línea.
El rey Juan II de Portugal no estaba contento con el acuerdo, ya que sentía que le daba muy poca tierra, lo que le impedía llegar a la India, su principal objetivo. Luego negoció directamente con el rey Fernando y la reina Isabel de España para mover la línea hacia el oeste y permitirle reclamar tierras recién descubiertas al este de la misma.
Se llegó a un acuerdo en 1494, con el Tratado de Tordesillas que dividió el mundo entre las dos potencias. En este tratado, los portugueses recibieron todo fuera de Europa al este de una línea que corría 370 leguas al oeste de las islas de Cabo Verde (ya portugués), y las islas descubiertas por Cristóbal Colón en su primer viaje (reclamado por Castilla), mencionado en el tratado como Cipangu y Antilia (Cuba y La Española). Esto les dio control sobre África, Asia y el este de Sudamérica (Brasil). El español (Castilla) recibió todo al oeste de esta línea. En el momento de la negociación, el tratado dividió el mundo conocido de las islas del Atlántico aproximadamente a la mitad, con la línea divisoria a medio camino entre el Cabo Verde portugués y los descubrimientos españoles en el Caribe.
Pedro Álvares Cabral encontró en 1500 lo que ahora se conoce como la costa brasileña, que originalmente se pensó que era una gran isla. Como estaba al este de la línea divisoria, lo reclamó para Portugal y esto fue respetado por los españoles. Los barcos portugueses navegaban hacia el oeste en el Atlántico para obtener vientos favorables para el viaje a la India, y aquí es donde Cabral se dirigía en su viaje, en un corredor que el tratado se negoció para proteger. Algunos sospechan que los portugueses habían descubierto en secreto a Brasil antes, y es por eso que hicieron que la línea se moviera hacia el este y cómo Cabral lo encontró, pero no hay evidencia confiable de esto. Otros sospechan que Duarte Pacheco Pereira descubrió secretamente Brasil en 1498, pero esto no fue considerado creíble por los historiadores de la corriente dominante.
Más tarde, el territorio español probaría incluir grandes áreas del continente continental de América del Norte y del Sur, aunque el Brasil controlado por Portugal se expandiría a través de la línea, y los asentamientos de otras potencias europeas ignoraron el tratado.
Un mundo nuevo: América
Muy poco de la zona dividida había sido vista realmente por los europeos, ya que solo estaba dividida por una definición geográfica más que por control sobre el terreno. El primer viaje de Colón en 1492 estimuló la exploración marítima y, desde 1497, varios exploradores se dirigieron al oeste.
Norteamérica
Ese año John Cabot, también italiano comisionado, recibió la patente de cartas del rey Enrique VII de Inglaterra. Navegando desde Bristol, probablemente respaldado por la Sociedad de Aventureros Comerciales, Cabot cruzó el Atlántico desde una latitud septentrional esperando que el viaje a las "Antillas" fuera más corto y aterrizara en algún lugar de América del Norte, posiblemente Terranova. En 1499, João Fernandes Lavrador obtuvo la licencia del rey de Portugal y, junto con Pêro de Barcelos, vieron por primera vez Labrador, que le fue otorgado y le puso su nombre. Después de regresar, posiblemente fue a Bristol para navegar en nombre de Inglaterra. Casi al mismo tiempo, entre 1499 y 1502, los hermanos Gaspar y Miguel Corte Real exploraron y nombraron las costas de Groenlandia y también Terranova. Ambas exploraciones se observan en el planisferio Cantino 1502.
Las "verdaderas Indias" y Brasil
En 1497, el recién coronado rey Manuel I de Portugal envió una flota exploratoria hacia el este, cumpliendo el proyecto de su predecesor de encontrar una ruta a las Indias. En julio de 1499 se difundió la noticia de que los portugueses habían llegado a los "indies verdaderos", ya que el rey portugués envió una carta a los Reyes Católicos españoles un día después del célebre regreso de la flota.
La tercera expedición de Colón en 1498 fue el comienzo de la primera colonización castellana (española) exitosa en las Indias Occidentales, en la isla de La Española. A pesar de las crecientes dudas, Colón se negó a aceptar que no había llegado a las Indias. Durante el viaje descubrió la desembocadura del río Orinoco en la costa norte de América del Sur (ahora Venezuela) y pensó que la gran cantidad de agua dulce que provenía de una masa de tierra continental, que estaba seguro era la asiática continente.
A medida que crecía el envío entre Sevilla y las Indias Occidentales, creció el conocimiento de las islas del Caribe, América Central y la costa norte de América del Sur. Una de estas flotas españolas, la de Alonso de Ojeda y Amerigo Vespucci en 1499-1500, alcanzó tierra en la costa de lo que ahora es Guyana, cuando los dos exploradores parecen haberse separado en direcciones opuestas. Vespucci navegó hacia el sur, descubriendo la desembocadura del río Amazonas en julio de 1499, y alcanzando los 6 ° S, en el actual noreste de Brasil, antes de darse la vuelta.
A principios de 1500 Vicente Yáñez Pinzón fue desviado de su curso por una tormenta y alcanzó lo que ahora es la costa noreste de Brasil el 26 de enero de 1500, explorando hacia el sur hasta el actual estado de Pernambuco. Su flota fue la primera en ingresar por completo al estuario del río Amazonas, que bautizó con el nombre de Río Santa María de la Mar Dulce ( Río Santa María del Mar de Agua Dulce ). Sin embargo, la tierra estaba demasiado al este para que los castellanos reclamaran bajo el Tratado de Tordesillas, pero el descubrimiento creó el castellano ( español) interés, con un segundo viaje de Pinzón en 1508 (una expedición que navegó por la costa norte hasta la costa continental centroamericana, en busca de un pasaje hacia el este) y un viaje en 1515-16 por un navegante de la expedición 1508, Juan Díaz de Solís. La expedición de 1515-16 fue estimulada por los informes de la exploración portuguesa de la región (ver más abajo). Terminó cuando de Solís y parte de su tripulación desaparecieron al explorar un río River Plate en un bote, pero lo que encontró reavivó el interés español, y la colonización comenzó en 1531.
En abril de 1500, la segunda Armada India portuguesa, encabezada por Pedro Álvares Cabral, con un equipo de capitanes expertos, incluyendo a Bartolomeu Dias y Nicolau Coelho, se encontró con la costa brasileña que se balanceaba hacia el oeste en el Atlántico mientras realizaba un gran "volta do mar" para evitar las quemaduras en el Golfo de Guinea. El 21 de abril de 1500 se vio una montaña llamada Monte Pascoal , y el 22 de abril Cabral desembarcó en la costa. El 25 de abril, toda la flota navegó hacia el puerto que llamaron Porto Seguro (Puerto seguro). Cabral percibió que la nueva tierra estaba al este de la línea de Tordesillas, y envió un enviado a Portugal con el descubrimiento en letras, incluida la carta de Pero Vaz de Caminha. Creyendo que la tierra era una isla, la llamó Ilha de Vera Cruz (Isla de la Verdadera Cruz). Algunos historiadores han sugerido que los portugueses pudieron haber encontrado la protuberancia sudamericana antes mientras navegaban el "volta do mar", de ahí la insistencia de Juan II en mover la línea al oeste de Tordesillas en 1494, por lo que su desembarco en Brasil puede no haber sido un accidente; aunque la motivación de John pudo haber sido simplemente aumentar las posibilidades de reclamar nuevas tierras en el Atlántico. Desde la costa este, la flota luego giró hacia el este para reanudar el viaje hacia el extremo sur de África y la India. Cabral fue el primer capitán en tocar cuatro continentes,
Invitado por el rey Manuel I de Portugal, Amerigo Vespucci, un florentino que había estado trabajando para una sucursal del Banco de Medici en Sevilla desde 1491, realizando expediciones oceánicas y viajando dos veces a Las Guayanas con Juan de la Cosa al servicio de España. -Participado como observador en estos viajes exploratorios a la costa este de Sudamérica. Las expediciones se hicieron ampliamente conocidas en Europa después de que dos cuentas que se le atribuyeron, publicadas entre 1502 y 1504, sugirieron que las tierras recién descubiertas no eran las Indias, sino un "Nuevo Mundo", el Mundus novus., Título latino de un documento contemporáneo basado en cartas de Vespucci a Lorenzo di Pierfrancesco de 'Medici, que se había hecho muy popular en Europa. Pronto se entendió que Colón no había llegado a Asia, sino que había encontrado un nuevo continente, el continente americano. Las Américas fueron nombradas en 1507 por los cartógrafos Martin Waldseemüller y Matthias Ringmann, probablemente después de Amerigo Vespucci.
En 1501-1502, una de estas expediciones portuguesas, liderada por Gonçalo Coelho (y / o André Gonçalves o Gaspar de Lemos), navegó hacia el sur a lo largo de la costa de América del Sur hasta la actual Bahía de Río de Janeiro. El relato de Amerigo Vespucci afirma que la expedición llegó a la latitud "elevación del polo sur 52 ° S", en las latitudes "frías" de lo que hoy es el sur de la Patagonia (posiblemente cerca del Estrecho), antes de regresar. Vespucci escribió que se dirigieron hacia el suroeste y el sur, siguiendo "una costa larga e inflexible" (aparentemente coincidente con la costa sur de América del Sur). Esto parece polémico, ya que cambió parte de su descripción en la carta posterior, que indica un cambio, de aproximadamente 32 ° S (sur de Brasil), al sur-sureste, a mar abierto; manteniendo, sin embargo,
En 1503, Binot Paulmier de Gonneville, desafiando la política portuguesa de mare clausum , dirigió una de las primeras expediciones francesas de Normand y Breton a Brasil. Tenía la intención de navegar hacia las Indias Orientales, pero cerca del Cabo de Buena Esperanza su barco fue desviado hacia el oeste por una tormenta, y aterrizó en el actual estado de Santa Catarina (sur de Brasil), el 5 de enero de 1504.
En 1511-1512, los capitanes portugueses João de Lisboa y Estevão de Fróis llegaron al estuario del Río de la Plata en el actual Uruguay y Argentina, y llegaron al sur hasta el actual Golfo de San Matías a 42 ° S (registrado en el Newen Zeytung auss Pressilandt que significa "Nuevas novedades de la tierra de Brasil"). La expedición alcanzó una capa que se extendía de norte a sur, a la que llamaron el Cabo de "Santa María" (Punta del Este, manteniendo el nombre Cabo cerca); y después de 40 ° S encontraron un "Cabo" o "un punto o lugar que se extiende hacia el mar", y un "Golfo" (en junio y julio). Después de haber navegado durante casi 300 km (186 millas) para rodear la capa, volvieron a ver el continente en el otro lado y se dirigieron hacia el noroeste, pero una tormenta les impidió avanzar. o viento del norte, volvieron sobre su curso. También da las primeras noticias del Rey Blanco y la "gente de las montañas" al interior (el Imperio Inca), y un obsequio, un hacha de plata, obtenida de los indígenas Charrúa a su regreso ("a la costa o al costado"). de Brasil "), y" hacia el oeste "(a lo largo de la costa y el estuario del Río de la Plata), y ofreció al rey Manuel I.Christopher de Haro, un flamenco de origen sefardí (uno de los financistas de la expedición junto con D. Nuno Manuel), que serviría a la Corona española después de 1516, creía que los navegantes habían descubierto un estrecho meridional al oeste y Asia.
En 1519, una expedición enviada por la Corona española para encontrar un camino a Asia fue dirigida por el experimentado navegante portugués Ferdinand Magellan. La flota exploró los ríos y las bahías mientras cartografiaba la costa sudamericana hasta que encontró un camino hacia el Océano Pacífico a través del Estrecho de Magallanes.
En 1524-1525, Aleixo García, un conquistador portugués (posiblemente un veterano de la expedición de Solís de 1516), dirigió una expedición privada de unos pocos aventureros náufragos castellanos y portugueses, que reclutaron a unos 2000 indios guaraníes. Exploraron los territorios del sur de Brasil actual, Paraguay y Bolivia, utilizando la red de senderos nativos, el Peabiru . También fueron los primeros europeos en cruzar el Chaco y alcanzar los territorios exteriores del Imperio Inca en las montañas de los Andes, cerca de Sucre.
Océano Índico (1497-1513)
La ruta de Gama a la India
Protegido de la competencia española directa por el tratado de Tordesillas, la exploración y colonización hacia el este de Portugal continuó a buen ritmo. Dos veces, en 1485 y 1488, Portugal rechazó oficialmente la idea de Cristóbal Colón de llegar a la India navegando hacia el oeste. Los expertos del rey Juan II de Portugal lo rechazaron, ya que sostenían la opinión de que la estimación de Columbus de una distancia de viaje de 2.400 millas (3,860 km) estaba infravalorada, y en parte porque Bartolomeu Dias partió en 1487 intentando redondear el extremo sur de África, por lo tanto, creían que navegar hacia el este requeriría un viaje mucho más corto. El regreso de Dias del Cabo de Buena Esperanza en 1488, y el viaje de Pêro da Covilhã a Etiopía por tierra indicó que la riqueza del Mar de la India era accesible desde el Atlántico. Una expedición largamente esperada fue preparada.
Bajo el nuevo rey Manuel I de Portugal, en julio de 1497, una pequeña flota exploratoria de cuatro barcos y unos 170 hombres salieron de Lisboa bajo el mando de Vasco da Gama. En diciembre, la flota pasó por el Great Fish River, donde Dias había regresado, y navegó hacia aguas desconocidas. El 20 de mayo de 1498, llegaron a Calicut. Los esfuerzos de Vasco da Gama para obtener condiciones comerciales favorables se vieron obstaculizados por el bajo valor de sus productos, en comparación con los bienes valiosos que se comercializan allí. Dos años y dos días después de la partida, Gama y una tripulación superviviente de 55 hombres regresaron en gloria a Portugal como los primeros barcos en navegar directamente desde Europa a la India.
En 1500, una segunda flota más grande de trece barcos y alrededor de 1500 hombres fue enviada a la India. Bajo el mando de Pedro Álvares Cabral, hizo una primera recalada en la costa brasileña; más tarde, en el Océano Índico, uno de los barcos de Cabral llegó a Madagascar (1501), que en parte fue explorado por Tristão da Cunha en 1507; Mauricio fue descubierto en 1507, Socotra ocupada en 1506. En el mismo año en que desembarcó Lourenço de Almeida en Sri Lanka, la isla oriental nombró a "Taprobane" en cuentas remotas de Alejandro Magno y del geógrafo griego Megasthenes del siglo IV a. En el continente asiático, las primeras fábricas (puestos comerciales) se establecieron en Kochi y Calicut (1501) y luego en Goa (1510).
Las "Islas de las Especias" y China
En 1511, Afonso de Albuquerque conquistó Malaca para Portugal, entonces el centro del comercio asiático. Al este de Malacca, Albuquerque envió varias misiones diplomáticas: Duarte Fernandes como el primer enviado europeo al Reino de Siam (Tailandia moderna).
Conocer el lugar secreto de las llamadas "islas de las especias" -las islas Maluku, principalmente la Banda, y luego la única fuente mundial de nuez moscada y clavo de olor- era el objetivo principal de los viajes en el mar de la India: envió una expedición. liderado por António de Abreu a Banda (a través de Java y las islas menores de Sunda), donde fueron los primeros europeos en llegar a principios de 1512, después de tomar una ruta por la que también llegaron primero a las islas de Buru, Ambon y Seram. De Banda Abreu regresó a Malaca, mientras que su vicecapitán Francisco Serrão, después de una separación forzada por un naufragio y rumbo al norte, alcanzó una vez más a Ambon y se hundió frente a Ternate, donde obtuvo una licencia para construir una fortaleza portuguesa: el fuerte de São João Baptista de Ternate, que fundó la presencia portuguesa en el archipiélago malayo.
En mayo de 1513, Jorge Álvares, uno de los enviados portugueses, llegó a China. Aunque fue el primero en llegar a la isla Lintin en el delta del río Perla, fue Rafael Perestrello, primo del famoso Cristóbal Colón, quien se convirtió en el primer explorador europeo en aterrizar en la costa sur de China continental y comerciar en Guangzhou en 1516 , al mando de un barco portugués con una tripulación de una basura malaya que había navegado desde Malaca. Fernão Pires de Andrade visitó Cantón en 1517 y abrió comercio con China. Los portugueses fueron derrotados por los chinos en 1521 en la Batalla de Tunmen y en 1522 en la Batalla de Xicaowan, durante la cual los chinos capturaron las armas giratorias de carga de nalgas portuguesas e hicieron ingeniería inversa de la tecnología, llamándolas "Folangji" 佛 郎 Frank (Francois ) armas de fuego, ya que los portugueses fueron llamados "Folangji" por los chinos Después de algunas décadas, las hostilidades entre los portugueses y los chinos cesaron y en 1557 los chinos permitieron que los portugueses ocupen Macao.
Para hacer cumplir un monopolio comercial, Muscat y Ormuz en el Golfo Pérsico, fueron confiscados por Afonso de Albuquerque en 1507 y en 1515, respectivamente. Él también entabló relaciones diplomáticas con Persia. En 1513, mientras trataba de conquistar Aden, una expedición liderada por Albuquerque cruzó el Mar Rojo dentro del Bab al-Mandab y se refugió en la isla de Kamaran. En 1521, una fuerza bajo António Correia conquistó Bahréin, dando paso a un período de casi ochenta años del dominio portugués del archipiélago del Golfo. En el Mar Rojo, Massawa fue el punto más al norte frecuentado por los portugueses hasta 1541, cuando una flota bajo Estevão da Gama penetró hasta Suez.
Océano Pacífico (1513-1529)
Descubrimiento del Océano Pacífico
En 1513, a unas 40 millas (64 kilómetros) al sur de Acandí, en la actual Colombia, el español Vasco Núñez de Balboa escuchó noticias inesperadas de un "otro mar" rico en oro, que recibió con gran interés. Con pocos recursos y usando información dada por los caciques , viajó a través del istmo de Panamá con 190 españoles, algunas guías nativas y un grupo de perros.
Usando un pequeño bergantín y diez canoas nativas, navegaron a lo largo de la costa y tocaron tierra. El 6 de septiembre, la expedición fue reforzada con 1,000 hombres, libró varias batallas, entró en una densa jungla y escaló la cordillera a lo largo del río Chucunaque desde donde se podía ver este "otro mar". Balboa siguió adelante y, antes del mediodía del 25 de septiembre, vio en el horizonte un mar por descubrir, convirtiéndose en el primer europeo que había visto o alcanzado el Pacífico desde el Nuevo Mundo. La expedición descendió hacia la costa para un breve viaje de reconocimiento, convirtiéndose así en los primeros europeos en navegar por el Océano Pacífico frente a la costa del Nuevo Mundo. Después de viajar más de 110 km (68 mi), Balboa llamó a la bahía donde terminaron San Miguel . Nombró el nuevo mar Mar del Sur (Mar del Sur), ya que habían viajado al sur para llegar a él. El principal objetivo de Balboa en la expedición fue la búsqueda de reinos ricos en oro. Con este fin, cruzó las tierras de los caciques hacia las islas, nombrando a la más grande Isla Rica ( Isla Rica , hoy conocida como Isla del Rey). Nombró a todo el grupo Archipiélago de las Perlas , que todavía conservan hoy.
Desarrollos posteriores al este
En 1515-1516, la flota española liderada por Juan Díaz de Solís navegó por la costa este de América del Sur hasta el Río de la Plata, que Solís nombró poco antes de su muerte, mientras trataba de encontrar un pasaje al "Mar del Sur" .
Al mismo tiempo, los portugueses en el sudeste asiático hicieron el primer informe europeo sobre el Pacífico occidental, después de haber identificado Luzón al este de Borneo y llamado a sus habitantes los "Luções", en las Filipinas modernas.
En 1516, varios navegantes portugueses, en conflicto con el rey Manuel I de Portugal, se habían reunido en Sevilla para servir al recién coronado Carlos I de España. Entre ellos se encontraban los exploradores Diogo y Duarte Barbosa, Estêvão Gomes, João Serrão y Ferdinand Magellan, los cartógrafos Jorge Reinel y Diogo Ribeiro, los cosmógrafos Francisco y Ruy Faleiro y el comerciante flamenco Christopher de Haro. Ferdinand Magellan -quien había navegado en India hacia Portugal hasta 1513, cuando se llegó a las Islas Maluku, mantuvo contacto con Francisco Serrão que vivía allí- desarrolló la teoría de que las islas estaban en el área española de Tordesillas, apoyada en estudios de los hermanos Faleiro.
Consciente de los esfuerzos de los españoles para encontrar una ruta a la India navegando hacia el oeste, Magellan presentó su plan a Carlos I de España. El rey y Christopher de Haro financiaron la expedición de Magallanes. Se armó una flota y los navegantes españoles como Juan Sebastián Elcano se unieron a la empresa. El 10 de agosto de 1519, partieron de Sevilla con una flota de cinco barcos: el buque insignia de Trinidad bajo el mando de Magallanes, San Antonio , Concepción , Santiago y Victoria., la primera es una carabela, y todos los demás calificados como carracas o "naus", con una tripulación de aproximadamente 237 hombres de varias naciones, con el objetivo de llegar a las Islas Maluku viajando hacia el oeste, tratando de recuperarlo bajo la política económica y política de España. esfera.
La flota navegó más y más hacia el sur, evitando los territorios portugueses en Brasil, y se convirtió en la primera en llegar a Tierra del Fuego en el extremo de las Américas. El 21 de octubre, comenzando en el Cabo Vírgenes, iniciaron un arduo viaje a través de un estrecho de 373 millas (600 km) que Magallanes llamó Estrecho de Todos los Santos , el moderno Estrecho de Magallanes. El 28 de noviembre, tres barcos entraron en el Océano Pacífico, y luego se llamaron Mar Pacífico debido a su aparente quietud. La expedición logró cruzar el Pacífico. Magallanes murió en la batalla de Mactan en las Filipinas, dejando al español Juan Sebastián Elcano la tarea de completar el viaje, llegando a las Islas de las Especias en 1521. El 6 de septiembre de 1522 Victoria regresó a España, completando así la primera circunnavegación del globo. De los hombres que partieron en cinco barcos, solo 18 completaron la circunnavegación y lograron regresar a España en este solo barco dirigido por Elcano. Otros 17 llegaron más tarde a España: doce capturados por los portugueses en Cabo Verde algunas semanas antes, y entre 1525 y 1527, y cinco sobrevivientes de Trinidad . Antonio Pigafetta, un erudito veneciano y viajero que había pedido ser a bordo y convertirse en un estricto asistente de Magellan, mantuvo un diario preciso que se convirtió en la fuente principal de gran parte de lo que sabemos sobre este viaje.
Este viaje alrededor del mundo dio a España un conocimiento valioso del mundo y sus océanos, que más tarde ayudó en la exploración y asentamiento de las Filipinas. Aunque esta no era una alternativa realista a la ruta portuguesa por África (el Estrecho de Magallanes estaba demasiado al sur, y el Océano Pacífico demasiado vasto para cubrirse en un solo viaje desde España) sucesivas expediciones españolas utilizaron esta información para explorar el Océano Pacífico y descubrió rutas que abrieron el comercio entre Acapulco, Nueva España (México actual) y Manila en Filipinas.
Reunión de exploración hacia el oeste y hacia el este
Poco después de la expedición de Magallanes, los portugueses se apresuraron a apoderarse de la tripulación superviviente y construyeron un fuerte en Ternate. En 1525, Carlos I de España envió otra expedición hacia el oeste para colonizar las Islas Maluku, alegando que se encontraban en su zona del Tratado de Tordesillas. La flota de siete barcos y 450 hombres estaba liderada por García Jofre de Loaísa e incluía a los navegantes españoles más notables: Juan Sebastián Elcano y Loaísa, que perdieron la vida en ese momento, y el joven Andrés de Urdaneta.
Cerca del Estrecho de Magallanes, uno de los barcos fue empujado hacia el sur por una tormenta, alcanzando los 56 ° S, donde pensaron ver el " fin de la tierra ": así se cruzó el Cabo de Hornos por primera vez. La expedición llegó a las islas con gran dificultad, atracando en Tidore. El conflicto con los portugueses establecidos en la cercana Ternate era inevitable, comenzando casi una década de escaramuzas.
Como no había un límite oriental establecido para la línea Tordesillas, ambos reinos organizaron reuniones para resolver el problema. De 1524 a 1529 expertos portugueses y españoles se reunieron en Badajoz-Elvas para tratar de encontrar la ubicación exacta del antimeridiano de Tordesillas, que dividiría el mundo en dos hemisferios iguales. Cada corona nombró a tres astrónomos y cartógrafos, tres pilotos y tres matemáticos. Lopo Homem, cartógrafo y cosmógrafo portugués estaba en el consejo, junto con el cartógrafo Diogo Ribeiro en la delegación española. El consejo se reunió varias veces, sin llegar a un acuerdo: el conocimiento en ese momento era insuficiente para un cálculo preciso de la longitud, y cada grupo otorgó las islas a su soberano. La cuestión se solucionó solo en 1529, después de una larga negociación, con la firma del Tratado de Zaragoza,
Entre 1525 y 1528 Portugal envió varias expediciones alrededor de las Islas Maluku. Gomes de Sequeira y Diogo da Rocha fueron enviados al norte por el gobernador de Ternate Jorge de Menezes, siendo los primeros europeos en llegar a las Islas Carolinas, que llamaron "Islas de Sequeira". En 1526, Jorge de Meneses atracó en las islas Biak y Waigeo, Papua Nueva Guinea. Basándose en estas exploraciones, se encuentra la teoría del descubrimiento portugués de Australia, una entre varias teorías rivales sobre el descubrimiento temprano de Australia, respaldada por el historiador australiano Kenneth McIntyre, afirmando que fue descubierta por Cristóvão de Mendonça y Gomes de Sequeira.
En 1527, Hernán Cortés habilitó una flota para buscar nuevas tierras en el "Mar del Sur" (Océano Pacífico) y le pidió a su primo Álvaro de Saavedra Cerón que se hiciera cargo. El 31 de octubre de 1527 Saavedra navegó desde Nueva España, cruzando el Pacífico y recorriendo el norte de Nueva Guinea, luego llamada Isla de Oro . En octubre de 1528, uno de los buques llegó a las islas Maluku. En su intento de regresar a Nueva España, fue desviado por los vientos alisios del noreste, que lo arrojaron de regreso, por lo que intentó volver a navegar hacia el sur. Regresó a Nueva Guinea y navegó hacia el noreste, donde avistó las Islas Marshall y las Islas Almirantazgo, pero nuevamente se sorprendió con los vientos, que lo trajeron por tercera vez a las Molucas. Esta ruta de regreso hacia el oeste fue difícil de encontrar, pero finalmente fue descubierta por Andrés de Urdaneta en 1565.
Conquistadores del interior español (1519-1532)
Rumores de islas no descubiertas al noroeste de La Española llegaron a España en 1511 y el rey Fernando II de Aragón estaba interesado en evitar nuevas exploraciones. Mientras los portugueses obtenían grandes ganancias en el Océano Índico, los españoles invertían en explorar tierra adentro en busca de oro y recursos valiosos. Los miembros de estas expediciones, los "conquistadores", provenían de una variedad de orígenes, incluidos artesanos, comerciantes, clérigos, la nobleza menor y esclavos liberados. Por lo general, suministraban su propio equipo a cambio de una participación en las ganancias, sin tener una conexión directa con el ejército real, y a menudo sin formación o experiencia militar profesional.
En las Américas, los españoles encontraron una serie de imperios que eran tan grandes y populosos como los de Europa. Sin embargo, pequeños cuerpos de conquistadores , con grandes ejércitos de grupos indígenas americanos, lograron conquistar estos estados. Durante este tiempo, las pandemias de enfermedades europeas como la viruela devastaron a las poblaciones indígenas. Una vez que se estableció la soberanía española, los españoles se centraron en la extracción y exportación de oro y plata.
En 1512, para recompensar a Juan Ponce de León por explorar Puerto Rico en 1508, el rey Ferdinand lo instó a buscar estas nuevas tierras. Se convertiría en gobernador de las tierras descubiertas, pero se iba a financiar a sí mismo toda la exploración. Con tres barcos y unos 200 hombres, Léon partió de Puerto Rico en marzo de 1513. En abril avistó un terreno y lo llamó La Florida.-Porque fue en la temporada de Pascua (Florida), creyendo que era una isla, siendo acreditado como el primer europeo en aterrizar en el continente. La ubicación de llegada ha sido disputada entre St. Augustine, Ponce de León Inlet y Melbourne Beach. Se dirigieron hacia el sur para seguir explorando y el 8 de abril encontraron una corriente tan fuerte que los empujó hacia atrás: este fue el primer encuentro con la Corriente del Golfo que pronto se convertiría en la ruta principal para los barcos que salían del este y las Indias españolas rumbo a Europa. Exploraron la costa hasta llegar a Biscayne Bay, Dry Tortugas y luego navegando hacia el suroeste en un intento de rodear a Cuba para regresar, llegando a Grand Bahama en julio.
El México de Cortés y el Imperio Azteca
En 1517, el gobernador cubano Diego Velázquez de Cuéllar comisionó una flota bajo el mando de Hernández de Córdoba para explorar la península de Yucatán. Llegaron a la costa donde los mayas los invitaron a aterrizar, pero fueron atacados por la noche y solo regresó un remanente de la tripulación. Velázquez luego encargó otra expedición dirigida por su sobrino Juan de Grijalva, que navegó hacia el sur a lo largo de la costa hacia Tabasco, parte del imperio azteca. En 1518 Velázquez entregó al alcalde de la capital de Cuba, Hernán Cortés, el comando de una expedición para asegurar el interior de México pero, debido a una vieja queja entre ellos, revocó la carta.
En febrero de 1519, Cortés siguió adelante de todos modos, en un acto de motín abierto. Con aproximadamente 11 barcos, 500 hombres, 13 caballos y un pequeño número de cañones, aterrizó en Yucatán, en territorio maya, reclamando el terreno para la corona española. De Trinidad, se dirigió a Tabasco y ganó una batalla contra los nativos. Entre los vencidos estaba La Malinche, su futura amante, que conocía tanto el idioma náhuatl (azteca) como Maya, convirtiéndose en un valioso intérprete y consejero. A través de ella, Cortés aprendió sobre el rico Imperio Azteca.
En julio, sus hombres tomaron Veracruz y se puso bajo las órdenes directas del nuevo rey Carlos I de España. Allí Cortés solicitó una reunión con el emperador azteca Montezuma II, que se negó en repetidas ocasiones. Se dirigieron a Tenochtitlan y en el camino hicieron alianzas con varias tribus. En octubre, acompañados por unos 3.000 tlaxcaltecas, marcharon hacia Cholula, la segunda ciudad más grande del centro de México. Ya sea para infundir miedo a los aztecas que lo esperaban o (como más tarde afirmó) deseando dar un ejemplo cuando temía la traición nativa, masacraron a miles de miembros desarmados de la nobleza reunidos en la plaza central y quemaron parcialmente la ciudad.
Al llegar a Tenochtitlan con un gran ejército, el 8 de noviembre fueron recibidos pacíficamente por Moctezuma II, quien deliberadamente dejó entrar a Cortés al corazón del Imperio Azteca, con la esperanza de conocerlos mejor para aplastarlos más tarde. El emperador les dio lujosos regalos en oro que los indujeron a saquear grandes cantidades. En sus cartas al rey Carlos, Cortés afirmó haber aprendido entonces que los aztecas lo consideraban un emisario del dios serpiente emplumado Quetzalcoatl o del propio Quetzalcoatl, una creencia impugnada por algunos historiadores modernos. Pero pronto supo que sus hombres en la costa habían sido atacados, y decidió tomar como rehén a Moctezuma en su palacio, exigiendo un rescate como tributo al rey Carlos.
Mientras tanto, Velásquez envió otra expedición, dirigida por Pánfilo de Narváez, para oponerse a Cortés, llegando a México en abril de 1520 con 1.100 hombres. Cortés dejó 200 hombres en Tenochtitlán y se llevó el resto para enfrentarse a Narváez, a quien venció, convenciendo a sus hombres para que se unieran a él. En Tenochtitlán, uno de los lugartenientes de Cortés cometió una masacre en el Gran Templo, desencadenando una rebelión local. Cortés regresó rápidamente, intentando el apoyo de Moctezuma, pero el emperador azteca fue asesinado, posiblemente apedreado por sus súbditos. Los españoles huyeron por el Tlaxcaltec durante la Noche Triste, donde lograron un escape estrecho mientras que su defensor fue masacrado. Gran parte del tesoro saqueado se perdió durante esta fuga de pánico. Después de una batalla en Otumba llegaron a Tlaxcala, habiendo perdido 870 hombres. Habiendo triunfado con la ayuda de aliados y refuerzos de Cuba, Cortés sitió a Tenochtitlán y capturó a su gobernante Cuauhtémoc en agosto de 1521. Cuando el Imperio Azteca terminó, reclamó la ciudad para España, rebautizándola Ciudad de México.
El Perú de Pizarro y el Imperio Inca
Un primer intento de explorar el oeste de América del Sur fue llevado a cabo en 1522 por Pascual de Andagoya. Los nativos sudamericanos le contaron acerca de un territorio rico en oro en un río llamado Pirú. Al llegar al río San Juan (Colombia), Andagoya enfermó y regresó a Panamá, donde difundió noticias sobre "Pirú" como el legendario El Dorado. Estos, junto con los relatos de éxito de Hernán Cortés, llamaron la atención de Pizarro.
Francisco Pizarro había acompañado a Balboa en el cruce del Istmo de Panamá. En 1524 formó una sociedad con el sacerdote Hernando de Luque y el soldado Diego de Almagro para explorar el sur, acordando dividir las ganancias. Llamaron a la empresa " Empresa del Levante ": Pizarro mandaba, Almagro proveía suministros militares y de alimentos, y Luque estaría a cargo de las finanzas y provisiones adicionales.
El 13 de septiembre de 1524, la primera de tres expediciones dejó para conquistar el Perú con cerca de 80 hombres y 40 caballos. La expedición fue un fracaso, no llegó más allá de Colombia antes de sucumbir al mal tiempo, el hambre y las escaramuzas con locales hostiles, donde Almagro perdió un ojo. Los nombres de lugares otorgados a lo largo de su ruta, Puerto deseado (puerto deseado), Puerto del hambre (puerto de hambre) y Puerto quemado (puerto quemado), dan fe de las dificultades de su viaje. Dos años más tarde comenzaron una segunda expedición con el permiso del gobernador de Panamá. En agosto de 1526, partieron con dos barcos, 160 hombres y varios caballos. Al llegar al río San Juan se separaron, Pizarro se quedó para explorar las costas pantanosas y Almagro envió refuerzos. El piloto principal de Pizarro navegó hacia el sur y, después de cruzar el ecuador, capturó una balsa de Tumbes. Para su sorpresa, contenía textiles, cerámica y muy deseado oro, plata y esmeraldas, convirtiéndose en el foco central de la expedición. Pronto Almagro se unió a refuerzos y reanudaron. Después de un viaje difícil frente a fuertes vientos y corrientes, llegaron a Atacames donde encontraron una gran población nativa bajo el dominio Inca, pero no aterrizaron.
Pizarro permaneció a salvo cerca de la costa, mientras que Almagro y Luque volvieron en busca de refuerzos con la prueba del rumorado oro. El nuevo gobernador rechazó por completo una tercera expedición y ordenó que dos barcos trajeran a todos de regreso a Panamá. Almagro y Luque tuvieron la oportunidad de unirse a Pizarro. Cuando llegaron a la Isla de Gallo , Pizarro trazó una línea en la arena, diciendo: "Aquí yace el Perú con sus riquezas; aquí, Panamá y su pobreza. Elija, cada hombre, lo que mejor se convierta en un bravo castellano". Trece hombres decidieron quedarse y se hicieron conocidos como The Famous Thirteen . Se dirigieron a La Isla Gorgona , donde permanecieron durante siete meses antes de la llegada de las provisiones.
Decidieron navegar hacia el sur y, en abril de 1528, llegaron a la región noroccidental de Tumbes, en el Perú, y recibieron una cálida acogida por parte de los Tumpis locales . Dos de los hombres de Pizarro reportaron riquezas increíbles, incluyendo decoraciones de oro y plata alrededor de la casa del jefe. Vieron por primera vez una llama que Pizarro llamó "pequeños camellos". Los nativos nombraron a los "Hijos del Sol" españoles por su tez blanca y armaduras brillantes. Decidieron entonces regresar a Panamá para preparar una expedición final. Antes de partir navegaron hacia el sur a través de los territorios que nombraron como Cabo Blanco, puerto de Payta, Sechura, Punta de Aguja, Santa Cruz y Trujillo, alcanzando el noveno grado hacia el sur.
En la primavera de 1528, Pizarro se dirigió a España, donde tuvo una entrevista con el rey Carlos I. El rey se enteró de sus expediciones en tierras ricas en oro y plata y prometió apoyarlo. La Capitulación de Toledo autorizó a Pizarro a proceder con la conquista del Perú. Pizarro pudo entonces convencer a muchos amigos y parientes para que se unieran: sus hermanos Hernándo Pizarro, Juan Pizarro, Gonzalo Pizarro y también Francisco de Orellana, que más tarde exploraría el río Amazonas, así como su primo Pedro Pizarro.
La tercera y última expedición de Pizarro partió de Panamá hacia Perú el 27 de diciembre de 1530. Con tres barcos y ciento ochenta hombres desembarcaron cerca de Ecuador y navegaron a Tumbes, encontrando el lugar destruido. Entraron en el interior y establecieron el primer asentamiento español en Perú, San Miguel de Piura. Uno de los hombres regresó con un enviado inca y una invitación para una reunión. Desde la última reunión, el Inca había comenzado una guerra civil y Atahualpa había estado descansando en el norte de Perú después de la derrota de su hermano Huáscar. Después de marchar durante dos meses, se acercaron a Atahualpa. Rechazó a los españoles, sin embargo, diciendo que "no sería tributario de nadie". Había menos de 200 españoles para sus 80,000 soldados, pero Pizarro atacó y ganó el ejército inca en la Batalla de Cajamarca, tomando cautivo a Atahualpa en la llamada sala de rescate. A pesar de cumplir su promesa de llenar una habitación con oro y dos con plata, fue condenado por matar a su hermano y conspirar contra Pizarro, y fue ejecutado.
En 1533, Pizarro invadió Cuzco con tropas indígenas y escribió al rey Carlos I: " Esta ciudad es la más grande y mejor vista en este país o en cualquier lugar de las Indias ... es tan hermosa y tiene edificios tan hermosos que ser notable incluso en España. "Después de que los españoles sellaron la conquista del Perú, Jauja en el fértil Valle del Mantaro se estableció como capital provisional del Perú, pero estaba demasiado lejos en las montañas, y Pizarro fundó la ciudad de Lima el 18 de enero de 1535 , que Pizarro consideró uno de los actos más importantes de su vida.
Nuevas rutas comerciales (1542-1565)
En 1543 tres comerciantes portugueses se convirtieron accidentalmente en los primeros occidentales en llegar y comerciar con Japón. Según Fernão Mendes Pinto, quien afirmó estar en este viaje, llegaron a Tanegashima, donde los lugareños quedaron impresionados por las armas de fuego que los japoneses fabricarían inmediatamente a gran escala.
La conquista española de Filipinas fue ordenada por Felipe II de España, y Andrés de Urdaneta fue el comandante designado. Urdaneta aceptó acompañar a la expedición pero se negó a mandar y en su lugar se nombró a Miguel López de Legazpi. La expedición zarpó en noviembre de 1564. Después de pasar un tiempo en las islas, Legazpi envió de vuelta a Urdaneta para encontrar una mejor ruta de regreso. Urdaneta zarpó de San Miguel en la isla de Cebú el 1 de junio de 1565, pero se vio obligado a navegar hasta 38 grados de latitud norte para obtener vientos favorables.
Él razonó que los vientos alisios del Pacífico podrían moverse en un giro como los vientos del Atlántico. Si en el Atlántico, los barcos hacían que el Volta se estropeara para recoger los vientos que los traerían de vuelta desde Madeira, entonces, razonó, navegando lejos hacia el norte antes de dirigirse hacia el este, recogía los vientos alisios para traerlo de vuelta al norte. America. Su corazonada dio sus frutos, y llegó a la costa cerca de Cabo Mendocino, California, y luego siguió la costa hacia el sur. El barco llegó al puerto de Acapulco, el 8 de octubre de 1565, después de haber recorrido 12,000 millas (19,312 kilómetros) en 130 días. Catorce de su tripulación murieron; solo Urdaneta y Felipe de Salcedo, sobrino de López de Legazpi, tuvieron la fuerza suficiente para lanzar los anclajes.
Por lo tanto, se estableció una ruta española a través del Pacífico, entre México y Filipinas. Durante mucho tiempo, estas rutas fueron utilizadas por los galeones de Manila, creando así un enlace comercial que unía a China, América y Europa a través de las rutas combinadas trans-pacíficas y transatlánticas.
Participación del norte de Europa (1595 - siglo XVII)
Las naciones fuera de Iberia se negaron a reconocer el Tratado de Tordesillas. Francia, los Países Bajos e Inglaterra tenían una larga tradición marítima y habían participado en el corso. A pesar de las protecciones ibéricas, las nuevas tecnologías y los mapas pronto se abrieron paso hacia el norte.
En 1568, los holandeses se rebelaron contra el gobierno de Felipe II de España, lo que llevó a la Guerra de los Ochenta Años. La guerra entre Inglaterra y España también estalló. En 1580, Felipe II se convirtió en rey de Portugal, como heredero de la Corona. Los imperios combinados eran simplemente demasiado grandes para no ser desafiados por los rivales europeos.
Las tropas de Felipe conquistaron las importantes ciudades comerciales de Brujas y Gante. Amberes, entonces el puerto más importante del mundo, cayó en 1585. La población protestante recibió dos años para resolver los asuntos antes de abandonar la ciudad. Muchos se establecieron en Amsterdam. Esos fueron principalmente hábiles artesanos, ricos mercaderes de las ciudades portuarias y refugiados que huyeron de la persecución religiosa, en particular los judíos sefardíes de Portugal y España y, más tarde, los hugonotes de Francia. Los Padres Peregrinos también pasaron tiempo allí antes de ir al Nuevo Mundo. Esta inmigración masiva fue una fuerza motriz importante: un pequeño puerto en 1585, Amsterdam se transformó rápidamente en uno de los centros comerciales más importantes del mundo.
El surgimiento del poder marítimo holandés fue rápido y notable: durante años, los marineros holandeses habían participado en viajes portugueses al este, como hábiles navegantes y entusiastas cartógrafos. En 1592, Cornelis de Houtman fue enviado por mercaderes holandeses a Lisboa, para reunir tanta información como pudo sobre las Islas de las Especias. En 1595, el comerciante y explorador Jan Huyghen van Linschoten, después de haber viajado mucho en el Océano Índico al servicio de los portugueses, publicó un informe de viaje en Amsterdam, el "Reys-gheschrift vande navigatien der Portugaloysers in Orienten" ( "Informe de un viaje" a través de las navegaciones de los portugueses en el este ") Esto incluía vastas instrucciones sobre cómo navegar entre Portugal y las Indias Orientales y Japón. Ese mismo año Houtman siguió estas instrucciones en el primer viaje de exploración holandés que descubrió una nueva ruta marítima, navegando directamente desde Madagascar al Estrecho de Sunda en Indonesia y firmando un tratado con el sultán Banten.
El interés holandés y británico, alimentado con nueva información, condujo a un movimiento de expansión comercial, y la fundación de compañías chárter inglesas (1600) y holandesas (1602). Los barcos enviados por holandeses, franceses e ingleses que desacataron el monopolio portugués, se concentraron principalmente en las zonas costeras, que demostraron ser incapaces de defenderse contra una empresa tan vasta y dispersa.
Explorando América del Norte
La expedición española de 1497 dirigida por el veneciano italiano John Cabot (Giovanni Caboto) fue la primera de una serie de misiones francesas e inglesas que exploraron América del Norte. España hizo un esfuerzo limitado para explorar la parte norte de las Américas, ya que sus recursos se concentraron en América Central y del Sur, donde se había encontrado más riqueza. Estas expediciones esperaban encontrar un Paso del Noroeste oceánico para el comercio asiático. Esto nunca se descubrió, pero se encontraron otras posibilidades, y a principios del siglo XVII, los colonos de varios estados del norte de Europa comenzaron a asentarse en la costa este de América del Norte. En 1520-1521, el portugués João Álvares Fagundes, acompañado por parejas de Portugal continental y las Azores, exploró Terranova y Nueva Escocia (posiblemente llegando a la Bahía de Fundy en la cuenca de Minas),
En 1524, el italiano Giovanni da Verrazzano navegó a instancias de Francisco I de Francia, motivado por la indignación por la división del mundo entre el portugués y el español. Verrazzano exploró la costa atlántica de América del Norte, desde Carolina del Sur hasta Terranova, y fue el primer europeo registrado en visitar lo que más tarde se convertiría en la colonia de Virginia y los Estados Unidos. En el mismo año, Estevão Gomes, un cartógrafo portugués que navegó en la flota de Fernando de Magallanes, exploró Nueva Escocia, navegando hacia el sur por Maine, donde ingresó al puerto de Nueva York, el río Hudson y finalmente llegó a Florida en agosto de 1525. Como resultado de su Expedición, el mapa del mundo 1529 Diogo Ribeiro describe la costa este de América casi a la perfección. De 1534 a 1536, el explorador francés Jacques Cartier,
Los europeos exploraron la costa del Pacífico a partir de mediados del siglo XVI. Francisco de Ulloa exploró la costa del Pacífico del México actual, incluido el Golfo de California, demostrando que Baja California era una península. A pesar de sus descubrimientos, el mito persistía en Europa de que California era una isla. Su cuenta proporcionó el primer uso registrado del nombre "California". João Rodrigues Cabrilho, un navegante portugués que navega para la Corona española, fue el primer europeo en poner un pie en California, aterrizando el 28 de septiembre de 1542 en las costas de la bahía de San Diego y reclamando California para España. También desembarcó en San Miguel, una de las Islas del Canal, y continuó hasta Point Reyes. Después de su muerte, la tripulación continuó explorando hacia el norte hasta Oregon.
El comandante naval inglés Francis Drake navegó a lo largo de la costa en 1579, en algún lugar al norte del sitio de aterrizaje de Cabrillo -la ubicación real del aterrizaje de Drake era secreta y aún no está determinada- y reclamó la tierra para Inglaterra, llamándola Nova Albion. El término "Nova Albion" se utilizó por lo tanto en muchos mapas europeos para designar el territorio al norte de los asentamientos españoles.
Entre 1609 y 1611, después de varios viajes en nombre de mercaderes ingleses para explorar un posible Paso Noreste hacia la India, el Reino de Inglaterra Henry Hudson, bajo los auspicios de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC), exploró la región que rodea a la actual Nueva York Ciudad, mientras buscaba una ruta occidental hacia Asia. Exploró el río Hudson y sentó las bases para la colonización holandesa de la región. La expedición final de Hudson se extendió más al norte en busca del Paso del Noroeste, lo que lo llevó a descubrir el Estrecho de Hudson y la Bahía de Hudson. Después de pasar el invierno en la bahía de James, Hudson trató de seguir adelante con su viaje en la primavera de 1611, pero su tripulación se amotinó y lo arrojaron a la deriva.
Busque una ruta del norte
Francia, los Países Bajos e Inglaterra se quedaron sin una ruta marítima a Asia, ya sea a través de África o América del Sur. Cuando se hizo evidente que no había una ruta por el corazón de las Américas, la atención se centró en la posibilidad de un pasaje a través de las aguas del norte, que los ingleses llamaban el Paso del Noroeste. El deseo de establecer tal ruta motivó gran parte de la exploración europea de ambas costas de América del Norte y Rusia. En Rusia, la idea de una posible vía marítima que conecta el Atlántico y el Pacífico fue presentada por primera vez por el diplomático Gerasimov en 1525, aunque los colonos rusos en la costa del Mar Blanco, los Pomors, habían estado explorando partes de la ruta ya en el Siglo 11.
En 1553, el explorador inglés Hugh Willoughby con el piloto en jefe Richard Chancellor fue enviado con tres buques en busca de un pasaje de la Compañía de Aventureros Mercantes de Londres a New Lands. Durante el viaje a través del mar de Barents, Willoughby pensó que veía islas al norte, y las islas llamadas Tierra de Willoughby se mostraron en los mapas publicados por Plancius y Mercator en la década de 1640. Los buques fueron separados por "terribles torbellinos" en el Mar de Noruega y Willoughby navegó hacia una bahía cerca de la frontera actual entre Finlandia y Rusia. Sus barcos con las tripulaciones congeladas, incluido el capitán Willoughby y su diario, fueron encontrados por pescadores rusos un año después. Richard Chancellor pudo echar el ancla en el Mar Blanco y caminar penosamente por tierra hacia Moscú e Ivan el Terrible's Court,
Exploración ártica de Barentsz
El 5 de junio de 1594, el cartógrafo holandés Willem Barentsz partió de Texel en una flota de tres barcos para entrar en el mar de Kara, con la esperanza de encontrar el Paso del Noreste sobre Siberia. En Williams Island, el equipo se encontró con un oso polar por primera vez. Lograron llevarlo a bordo, pero el oso se enfureció y fue asesinado. Barentsz llegó a la costa oeste de Novaya Zemlya y lo siguió hacia el norte, antes de verse obligado a retroceder frente a grandes icebergs.
Al año siguiente, el Príncipe Maurice de Orange lo nombró piloto principal de una nueva expedición de seis barcos, cargados con mercaderías que los holandeses esperaban comerciar con China. La fiesta se encontró con "hombres salvajes" samoyedos, pero finalmente se volvieron atrás al descubrir el mar de Kara congelado. En 1596, los Estados Generales ofrecieron una alta recompensa a cualquiera que haya navegado exitosamente por el Paso Noreste. El Ayuntamiento de Amsterdam compró y equipó dos barcos pequeños, capitaneados por Jan Rijp y Jacob van Heemskerk, para buscar el canal esquivo, bajo el mando de Barents. Partieron en mayo, y en junio descubrieron Bear Island y Spitsbergen, viendo su costa noroeste. Vieron una gran bahía, más tarde llamada Raudfjorden y entraron Magdalenefjorden, a la que llamaron Tusk Bay, navegando hacia la entrada norte de Forlandsundet, que llamaron Keerwyck , pero se vieron obligados a regresar debido a un banco de arena. El 28 de junio, rodearon el punto septentrional de Prins Karls Forland, que denominaron Vogelhoek , debido a la gran cantidad de aves, y navegaron hacia el sur, pasando Isfjorden y Bellsund, que fueron etiquetados en la carta de Barentsz como Grooten Inwyck e Inwyck .
Los barcos una vez más llegaron a Bear Island el 1 de julio, lo que provocó un desacuerdo. Se separaron, con Barentsz continuando hacia el noreste, mientras que Rijp se dirigió hacia el norte. Barentsz llegó a Novaya Zemlya y, para evitar quedar atrapado en el hielo, se dirigió al estrecho de Vaigatch, pero se quedó atrapado en los témpanos de hielo y témpanos de hielo. Varado, la tripulación de 16 hombres se vio obligada a pasar el invierno en el hielo. La tripulación usó madera de su barco para construir una cabaña que llamaron Het Behouden Huys (La Casa Mantenida). Enfrentando el frío extremo, usaron las telas mercantes para hacer mantas y ropa adicional y atraparon zorros árticos en trampas primitivas, así como en osos polares. Cuando llegó June, y el hielo aún no se había aflojado del barco, los sobrevivientes llenos de escorbuto tomaron dos pequeñas embarcaciones hacia el mar. Barentsz murió en el mar el 20 de junio de 1597, mientras estudiaba cartas. Les tomó siete semanas más a los barcos llegar a Kola donde fueron rescatados por un buque mercante ruso. Solo 12 tripulantes permanecieron, llegando a Amsterdam en noviembre. Dos de los miembros de la tripulación de Barentsz publicaron sus diarios, Jan Huyghen van Linschoten, que lo había acompañado en los dos primeros viajes, y Gerrit de Veer, que había actuado como carpintero del barco el último.
En 1608, Henry Hudson hizo un segundo intento, tratando de cruzar la parte superior de Rusia. Llegó a Novaya Zemlya pero se vio obligado a regresar. Entre 1609 y 1611, Hudson, después de varios viajes en nombre de comerciantes ingleses para explorar una posible ruta del Mar del Norte a la India, exploró la región alrededor de la moderna ciudad de Nueva York mientras buscaba una ruta occidental hacia Asia bajo los auspicios de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales. (VOC).
Holandés Australia y Nueva Zelanda
Terra Australis Ignota (Latín, "la tierra desconocida del sur") era un continente hipotético que aparecía en los mapas europeos de los siglos XV al XVIII, con raíces en una noción introducida por Aristóteles. Fue representado en los mapas Dieppe de mediados del siglo XVI, donde su costa aparecía justo al sur de las islas de las Indias Orientales; a menudo se elaboraba detalladamente, con una gran cantidad de detalles ficticios. Los descubrimientos redujeron el área donde se podía encontrar el continente; sin embargo, muchos cartógrafos sostuvieron la opinión de Aristóteles, como Gerardus Mercator (1569) y Alexander Dalrymple hasta 1767 argumentaban su existencia, con argumentos tales como que debería haber una gran masa de tierra en el Hemisferio Sur como contrapeso a las masas terrestres conocidas en el Hemisferio Norte A medida que se descubrieron nuevas tierras,
Juan Fernández, que navegaba desde Chile en 1576, afirmó haber descubierto el Continente Sur. Luis Váez de Torres, un navegante gallego que trabaja para la Corona española, demostró la existencia de un paso al sur de Nueva Guinea, ahora conocido como el Estrecho de Torres. Pedro Fernandes de Queirós, un navegante portugués que navegaba para la Corona española, vio una gran isla al sur de Nueva Guinea en 1606, a la que llamó La Australia del Espíritu Santo. Representó esto al Rey de España como la Terra Australis incognita. De hecho, no era Australia sino una isla en la actual Vanuatu.
Navegante holandés y gobernador colonial, Willem Janszoon navegó desde los Países Bajos hacia las Indias Orientales por tercera vez el 18 de diciembre de 1603, como capitán del Duyfken (o Duijfken , que significa "Pequeña Paloma"), uno de los doce barcos de la gran flota de Steven van der Hagen. Una vez en las Indias, Janszoon fue enviado a buscar otras fuentes de comercio, particularmente en "la gran tierra de Nueva Guinea y otras tierras del este y del sur". El 18 de noviembre de 1605, el Duyfken navegó desde Bantam a la costa oeste de Nueva Guinea. Janszoon luego cruzó el extremo oriental del Mar de Arafura, sin ver el Estrecho de Torres, en el Golfo de Carpentaria. El 26 de febrero de 1606, tocó tierra en el río Pennefather en la costa occidental de Cabo York en Queensland, cerca de la ciudad moderna de Weipa. Esta es la primera recalada europea registrada en el continente australiano. Janszoon procedió a trazar unos 320 kilómetros (199 millas) de la costa, que pensó que era una extensión al sur de Nueva Guinea. En 1615, Jacob le Maire y Willem Schouten redondearon Cabo de Hornos y demostraron que Tierra del Fuego era una isla relativamente pequeña.
En 1642-1644 Abel Tasman, también un explorador y comerciante holandés al servicio de los VOC, circunnavegó New Holland demostrando que Australia no era parte del mítico continente del sur. Fue la primera expedición europea conocida en llegar a las islas de Van Diemen's Land (ahora Tasmania) y Nueva Zelanda y ver las islas Fiji, lo que hizo en 1643. Tasman, su navegante Visscher y su comerciante Gilsemans también mapearon porciones sustanciales de Australia, Nueva Zelanda y las Islas del Pacífico.
La exploración rusa de Siberia (1581-1660)
A mediados del siglo XVI, el zarismo de Rusia conquistó los kanatos tártaros de Kazán y Astracán, anexando así toda la región del Volga y abriendo el camino hacia los montes Urales. La colonización de las nuevas tierras más orientales de Rusia y el posterior ataque al este fue liderada por los ricos mercaderes Stroganovs. El zar Iván IV concedió vastas propiedades cerca de los Urales, así como privilegios fiscales a Anikey Stroganov, que organizó la migración a gran escala a estas tierras. Stroganovs desarrolló la agricultura, la caza, la extracción de sal, la pesca y la extracción de minerales en los Urales y estableció un comercio con las tribus de Siberia.
Conquista del Khanate de Sibir
Alrededor de 1577, Semyon Stroganov y otros hijos de Anikey Stroganov contrataron a un líder cosaco llamado Yermak para proteger sus tierras de los ataques del Khan Kuchum de Siberia. En 1580, a Stroganovs y Yermak se les ocurrió la idea de la expedición militar a Siberia, para luchar contra Kuchum en su propia tierra. En 1581 Yermak comenzó su viaje en las profundidades de Siberia. Después de algunas victorias sobre el ejército del khan, el pueblo de Yermak derrotó a las fuerzas principales de Kuchum en Irtysh River en una batalla de 3 días del cabo Chuvash en 1582. Los restos del ejército del khan se retiraron a las estepas, y así Yermak capturó el Khanate de Siberia , incluida su capital, Qashliq, cerca de la moderna Tobolsk. Kuchum todavía era fuerte y de repente atacó a Yermak en 1585 en la oscuridad de la noche, matando a la mayoría de su gente. Yermak fue herido e intentó nadar a través del río Wagay (el afluente de Irtysh), pero se ahogó bajo el peso de su propia cota de malla. Los cosacos tuvieron que retirarse por completo de Siberia, pero gracias a que Yermak había explorado todas las principales rutas fluviales en Siberia Occidental, los rusos recuperaron con éxito todas sus conquistas solo varios años después.
Rutas del río Siberia
A principios del siglo XVII, el movimiento hacia el este de los rusos se vio frenado por los problemas internos del país durante la época de los problemas. Sin embargo, muy pronto se reanudó la exploración y la colonización de los enormes territorios de Siberia, liderados principalmente por cosacos que cazaban pieles valiosas y marfil. Mientras que los cosacos vinieron de los Urales del Sur, otra ola de rusos llegó por el Océano Ártico. Estos eran pomors del norte ruso, que ya habían comerciado pieles con mangazeya en el norte de Siberia occidental durante bastante tiempo. En 1607, el asentamiento de Turukhansk se fundó en el norte del río Yenisei, cerca de la desembocadura del Bajo Tunguska, y en 1619 Yeniseysky ostrog se fundó a mediados del Yenisei en la desembocadura del Alto Tunguska.
Entre 1620 y 1624 un grupo de cazadores de pieles liderados por Demid Pyanda abandonó Turukhansk y exploró unas 1.430 millas (2.301 kilómetros) del Tunguska Inferior, invernándose en las proximidades de los ríos Vilyuy y Lena. Según relatos legendarios posteriores (cuentos populares recopilados un siglo después del hecho), Pyanda descubrió el río Lena. Supuestamente exploró unas 1.500 millas (2.414 kilómetros) de su longitud, llegando hasta el centro de Yakutia. Volvió a subir el Lena hasta que se volvió demasiado rocoso y poco profundo, y transportado al río Angara. De esta manera, Pyanda puede haberse convertido en el primer ruso en encontrarse con Yakuts y Buryats. Construyó nuevas embarcaciones y exploró unas 870 millas (1.400 kilómetros) de Angara, llegando finalmente a Yeniseysk y descubriendo que el Angara (un nombre de Buryat) y el Alto Tunguska (Verkhnyaya Tunguska,
En 1627, Pyotr Beketov fue nombrado Yenisei voevoda en Siberia. Él llevó a cabo con éxito el viaje para recaudar impuestos de Zabaykalye Buryats, convirtiéndose en el primer ruso en pisar Buriatia. Fundó el primer asentamiento ruso allí, Rybinsky ostrog. Beketov fue enviado al río Lena en 1631, donde en 1632 fundó Yakutsk y envió a sus cosacos a explorar el Aldan y más abajo el Lena, para fundar nuevas fortalezas y recaudar impuestos.
Yakutsk pronto se convirtió en un importante punto de partida para nuevas expediciones rusas hacia el este, hacia el sur y hacia el norte. Maksim Perfilyev, quien anteriormente había sido uno de los fundadores de Yeniseysk, fundó Bratskyostrog en el Angara en 1631, y en 1638 se convirtió en el primer ruso en entrar en Transbaikalia, viajando allí desde Yakutsk.
En 1643 Kurbat Ivanov lideró un grupo de cosacos de Yakutsk al sur de las montañas Baikal y descubrió el lago Baikal, visitando su isla Olkhon. Más tarde Ivanov hizo el primer cuadro y la descripción de Baikal.
Los rusos alcanzan el Pacífico
En 1639 un grupo de exploradores liderados por Ivan Moskvitin se convirtieron en los primeros rusos en llegar al Océano Pacífico y descubrir el Mar de Ojotsk, habiendo construido un campamento de invierno en su orilla en la desembocadura del río Ulya. Los cosacos aprendieron de los lugareños sobre el gran río Amur, muy al sur. En 1640 aparentemente navegaron hacia el sur, exploraron las costas del sudeste del mar de Ojotsk, tal vez llegando a la desembocadura del río Amur y posiblemente descubriendo las islas Shantar en su camino de regreso. Basado en la cuenta de Moskvitin, Kurbat Ivanov dibujó el primer mapa ruso del Lejano Oriente en 1642.
En 1643, Vasily Poyarkov cruzó la Cordillera de Stanovoy y alcanzó el alto río Zeya en el país de los Daurs, que estaban rindiendo homenaje a los chinos manchúes. Después de invernar, en 1644 Poyarkov empujó al Zeya y se convirtió en el primer ruso en llegar al río Amur. Navegó por el Amur y finalmente descubrió la desembocadura de ese gran río. Como sus cosacos provocaron la enemistad de los lugareños, Poyarkov eligió un camino diferente. Construyeron botes y en 1645 navegaron a lo largo del mar de la costa de Okhotsk hasta el río Ulya y pasaron el siguiente invierno en las cabañas que Ivan Moskvitin había construido seis años antes. En 1646 regresaron a Yakutsk.
En 1644, Mikhail Stadukhin descubrió el río Kolyma y fundó Srednekolymsk. Un comerciante llamado Fedot Alekseyev Popov organizó una nueva expedición hacia el este, y Semyon Dezhnyov se convirtió en capitán de uno de los kochi. En 1648 zarparon de Srednekolymsk hasta el Ártico y, después de un tiempo, rodearon el cabo Dezhnyov, convirtiéndose en los primeros exploradores en atravesar el estrecho de Bering y descubrir Chukotka y el mar de Bering. Todos sus kochi y la mayoría de sus hombres (incluido el propio Popov) se perdieron en tormentas y enfrentamientos con los nativos. Un pequeño grupo liderado por Dezhnyov llegó a la desembocadura del río Anadyr y navegó por él en 1649, después de haber construido nuevos barcos a partir de los restos del naufragio. Ellos fundaron Anadyrsk y se quedaron varados allí, hasta que Stadukhin los encontró, viniendo de Kolyma por tierra. Después, Stadukhin partió hacia el sur en 1651 y descubrió la bahía Penzhin en la costa norte del mar de Ojotsk. También pudo haber explorado las costas occidentales de Kamchatka.
En 1649-50 Yerofey Khabarov se convirtió en el segundo ruso en explorar el río Amur. A través de los ríos Olyokma, Tungur y Shilka llegó a Amur (Dauria), regresó a Yakutskand y luego de regreso a Amur con una fuerza mayor en 1650-53. Esta vez se encontró con una resistencia armada. Construyó cuarteles de invierno en Albazin, luego navegó por Amur y encontró Achansk, que precedió a la actual Khabarovsk, derrotando o evadiendo a grandes ejércitos de chinos y coreanos manchúes de Daurian en su camino. Hizo un mapa del Amur en su Draft of the Amur river . Posteriormente, los rusos se aferraron a la región de Amur hasta 1689, cuando por el Tratado de Nerchinsk esta tierra fue asignada al Imperio chino (sin embargo, fue devuelto por el Tratado de Aigun en 1858).
En 1659-65 Kurbat Ivanov era el próximo jefe del ostrog Anadyrsky después de Semyon Dezhnyov. En 1660 navegó desde la bahía de Anadyr hasta el cabo Dezhnyov. En la cima de sus primeros cuadros pioneros, a Ivanov se le atribuye la creación del temprano mapa de Chukotka y el estrecho de Bering, que fue el primero en mostrar (muy esquemáticamente) la aún desconocida isla Wrangel, ambas islas Diomede y Alaska, según los datos recopilados. de los nativos de Chukotka.
Entonces, a mediados del siglo XVII, los rusos establecieron las fronteras de su país cerca de las modernas, y exploraron casi la totalidad de Siberia, excepto el este de Kamchatka y algunas regiones al norte del Círculo Polar Ártico. La conquista de Kamchatka más tarde sería lograda a principios del siglo XVIII por Vladimir Atlasov, mientras que el descubrimiento de la costa del Ártico y Alaska se completaría con la Great Northern Expedition en 1733-1743.
Impacto global
La expansión europea en el extranjero condujo al contacto entre el Viejo y el Nuevo Mundo produciendo el Intercambio Colombino, llamado así en honor a Colón. Implicaba la transferencia de bienes únicos de un hemisferio a otro. Los europeos trajeron ganado, caballos y ovejas al Nuevo Mundo, y del Nuevo Mundo los europeos recibieron tabaco, papas y maíz. Otros artículos que se volvieron importantes en el comercio mundial fueron los cultivos de caña de azúcar y algodón de las Américas, y el oro y la plata traídos de las Américas no solo a Europa sino también a otras partes del Viejo Mundo.
Los nuevos enlaces transoceánicos y su dominación por las potencias europeas condujeron a la era del imperialismo, donde las potencias coloniales europeas controlaron la mayor parte del planeta. El apetito europeo por el comercio, las mercancías, el imperio y los esclavos afectó enormemente a muchas otras áreas del mundo. España participó en la destrucción de imperios agresivos en las Américas, solo para sustituir a los propios, y reemplazó por la fuerza las religiones originales. El patrón de agresión territorial fue repetido por otros imperios europeos, especialmente los holandeses, los rusos, los franceses y los británicos. El cristianismo reemplazó los rituales "paganos" más antiguos, como los nuevos lenguajes, las culturas políticas y sexuales, y en algunas áreas como Norteamérica, Australia, Nueva Zelanda y Argentina, los pueblos indígenas fueron maltratados y expulsados de la mayoría de sus tierras, reduciéndose a pequeños ,
Del mismo modo, en la costa africana, los estados locales suplieron el apetito de los traficantes de esclavos europeos, modificando la condición de los Estados africanos costeros y alterando fundamentalmente la naturaleza de la esclavitud africana, causando impactos en las sociedades y economías del interior. (Véase comercio de esclavos en el Atlántico).
Los pueblos aborígenes vivían en América del Norte en este momento y todavía lo hacen hoy en día. Hubo muchos conflictos entre europeos y nativos. Los europeos tenían muchas ventajas sobre los nativos. Les dieron enfermedades a las que no habían estado expuestos antes y esto eliminó al 50-90% de su población. (Ver la historia de la población de los pueblos indígenas de las Américas).
El maíz y la mandioca se introdujeron en África en el siglo XVI por los portugueses. Ahora son alimentos básicos importantes que reemplazan a los cultivos nativos de África. Alfred W. Crosby especuló que el aumento de la producción de maíz, mandioca y otros cultivos del Nuevo Mundo provocó una mayor concentración de población en las áreas donde los esclavistas capturaron a sus víctimas.
En la economía de China del siglo XVI, la dinastía Ming fue estimulada por el comercio con los portugueses, españoles y holandeses. China se involucró en un nuevo comercio global de bienes, plantas, animales y cultivos alimenticios conocido como el Intercambio Colombino. El comercio con las potencias europeas y los japoneses trajeron cantidades masivas de plata, que luego reemplazaron los billetes de cobre y papel como el medio de intercambio común en China. Durante las últimas décadas del Ming, el flujo de plata a China se redujo en gran medida, lo que socavó los ingresos del estado y, de hecho, toda la economía de Ming. Este daño a la economía se vio agravado por los efectos en la agricultura de la incipiente Pequeña Edad de Hielo, las calamidades naturales, las malas cosechas y las epidemias repentinas. El consecuente colapso de la autoridad y la gente
Los nuevos cultivos que llegaron a Asia desde América a través de los colonizadores españoles en el siglo XVI contribuyeron al crecimiento de la población de Asia. Aunque la mayor parte de las importaciones a China eran de plata, los chinos también compraron cosechas del Nuevo Mundo del Imperio español. Esto incluía batatas, maíz y cacahuetes, alimentos que podrían cultivarse en tierras donde los cultivos tradicionales chinos -trigo, mijo y arroz- no podrían crecer, lo que facilitaría un aumento en la población de China. En la dinastía Song (960-1279), el arroz se había convertido en la principal cosecha de los pobres; después de que las batatas se introdujeran en China alrededor de 1560, gradualmente se convirtieron en el alimento tradicional de las clases más bajas.
La llegada de los portugueses a Japón en 1543 inició el período comercial de Nanban, y los japoneses adoptaron varias tecnologías y prácticas culturales, como el arcabuz, las corazas europeas, los barcos europeos, el cristianismo, el arte decorativo y el lenguaje. Después de que los chinos prohibieran el comercio directo de comerciantes chinos con Japón, los portugueses llenaron este vacío comercial como intermediarios entre China y Japón. Los portugueses compraron seda china y la vendieron a los japoneses a cambio de plata minada en Japón; dado que la plata era más valorada en China, los portugueses podían usar plata japonesa para comprar aún más acciones de seda china. Sin embargo, en 1573 -después de que los españoles establecieron una base comercial en Manila- el comercio intermedio portugués fue superado por la principal fuente de plata entrante a China de las Américas españolas.
El jesuita italiano Matteo Ricci (1552-1610) fue el primer europeo admitido en la Ciudad Prohibida. Enseñó a los chinos cómo construir y tocar el spinet, tradujo textos chinos al latín y viceversa, y trabajó estrechamente con su asociado chino Xu Guangqi (1562-1633) en el trabajo matemático.
Impacto económico en Europa
A medida que una mayor variedad de productos de lujo mundiales ingresaban por mar a los mercados europeos, los mercados europeos previos de productos de lujo se estancaron. El comercio del Atlántico reemplazó en gran medida a las potencias comerciales italianas y alemanas preexistentes que habían confiado en sus vínculos comerciales bálticos, rusos e islámicos. Los nuevos productos también causaron cambios sociales, ya que el azúcar, las especias, las sedas y los artículos de porcelana ingresaron en los mercados de lujo de Europa.
El centro económico europeo se desplazó del Mediterráneo a Europa occidental. La ciudad de Amberes, parte del Ducado de Brabante, se convirtió en "el centro de todoeconomía internacional ", y la ciudad más rica de Europa en este momento. Centrada en Amberes primero y luego en Amsterdam," Edad de oro holandesa "estaba estrechamente vinculada a la Era del Descubrimiento. Francesco Guicciardini, un enviado veneciano, declaró que cientos de barcos Pasar Antwerp en un día, y 2,000 carros entraron a la ciudad cada semana. Los barcos portugueses cargados de pimienta y canela descargarían su carga. Con muchos comerciantes extranjeros residentes en la ciudad y gobernados por una oligarquía de banqueros-aristócratas prohibidos de comerciar, la economía de Amberes estaba bajo control extranjero, lo que hizo que la ciudad fuera muy internacional, con comerciantes y comerciantes de Venecia, Ragusa, España y Portugal, y una política de tolerancia que atrajo a una gran comunidad judía ortodoxa. La ciudad experimentó tres auges durante su época dorada. años,el primero basado en el mercado del pimiento, un segundo lanzamiento de plata del Nuevo Mundo procedente de Sevilla (que finalizó con la bancarrota de España en 1557) y un tercer boom, después del Tratado de Cateau-Cambresis, en 1559, basado en la industria textil .
A pesar de las hostilidades iniciales, hacia 1549 los portugueses enviaban misiones comerciales anuales a la isla de Shangchuan en China. En 1557 lograron convencer a la corte de Ming para acordar un tratado portuario legal que establecería a Macao como una colonia comercial portuguesa oficial. El fraile portugués Gaspar da Cruz (hacia 1520, el 5 de febrero de 1570) escribió el primer libro completo sobre China y la dinastía Ming que se publicó en Europa; incluía información sobre su geografía, provincias, realeza, clase oficial, burocracia, navegación, arquitectura, agricultura, artesanía, asuntos mercantiles, vestimenta, costumbres religiosas y sociales, música e instrumentos, escritura, educación y justicia.
Desde China, las principales exportaciones fueron seda y porcelana, adaptadas para satisfacer los gustos europeos. Las porcelanas de exportación chinas se tenían tan en gran estima en Europa que, en inglés, China se convirtió en un sinónimo de porcelana comúnmente usado . La porcelana Kraak (que se cree que debe su nombre a las carracas portuguesas en las que fue transportada) fue una de las primeras mercancías chinas en llegar a Europa en grandes cantidades. Solo los más ricos podían permitirse estas importaciones tempranas, y Kraak a menudo aparecía en cuadros de bodegones holandeses. Pronto, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales estableció un activo intercambio con Oriente, habiendo importado 6 millones de artículos de porcelana de China a Europa entre los años 1602 a 1682. La mano de obra china impresionó a muchos. Entre 1575 y 1587, la porcelana Medici de Florencia fue el primer intento exitoso de imitar la porcelana china. Aunque los alfareros holandeses no imitaron inmediatamente la porcelana china, comenzaron a hacerlo cuando se interrumpió el suministro a Europa, después de la muerte del emperador Wanli en 1620. Kraak, principalmente la porcelana azul y blanca, fue imitado en todo el mundo por alfareros en Arita, Japón y Persia, donde los mercaderes holandeses recurrieron cuando la caída de la dinastía Ming dejó los originales chinos no disponibles, y finalmente en Delftware. Delftware holandés y luego inglés inspirado en los diseños chinos persistieron desde aproximadamente 1630 hasta mediados del siglo XVIII junto con los patrones europeos.
Antonio de Morga (1559-1636), un funcionario español en Manila, enumeró un extenso inventario de productos que Ming China comercializaba entre finales del siglo XVI y el siglo XVII, señalando que había "rarezas que, ¿me referí a ellas? , Nunca terminaría, ni tendré suficiente papel para eso ". Después de observar la variedad de artículos de seda que se comercializan a los europeos, Ebrey escribe sobre el tamaño considerable de las transacciones comerciales: en un caso, un galeón de los territorios españoles en el Nuevo Mundo llevó más de 50,000 pares de medias de seda. A cambio, China importó principalmente plata de minas peruanas y mexicanas, transportadas a través de Manila. Los comerciantes chinos estaban activos en estas empresas comerciales, y muchos emigraron a lugares como Filipinas y Borneo para aprovechar las nuevas oportunidades comerciales.
El aumento en oro y plata experimentado por España coincidió con un importante ciclo inflacionario tanto en España como en Europa, conocido como la revolución de los precios. España había amasado grandes cantidades de oro y plata del Nuevo Mundo. En la década de 1520 comenzó la extracción a gran escala de plata del Guanajuato mexicano. Con la apertura de las minas de plata en Zacatecas y del Potosí boliviano en 1546, grandes envíos de plata se convirtieron en la legendaria fuente de riqueza. Durante el siglo XVI, España tenía el equivalente de 1,5 billones de dólares (términos de 1990) en oro y plata de Nueva España. Siendo el monarca europeo más poderoso en un momento lleno de guerras y conflictos religiosos, los gobernantes Habsburgo gastaron la riqueza en guerras y artes en toda Europa. "Aprendí un proverbio aquí", dijo un viajero francés en 1603: "Todo es caro en España excepto la plata". La plata gastada, que se extendió repentinamente a través de una Europa que anteriormente carecía de efectivo, causó una inflación generalizada. La inflación se vio agravada por una población en crecimiento con un nivel de producción estático, bajos salarios y un aumento en el costo de la vida, lo que perjudicó a la industria local. Cada vez más, España se volvió dependiente de los ingresos provenientes del imperio mercantil en las Américas, lo que condujo a la primera bancarrota de España en 1557 debido a los crecientes costos militares. Felipe II de España dejó de pagar sus deudas en 1557, 1560, 1575 y 1596. El aumento de los precios como resultado de la circulación de divisas alimentó el crecimiento de la clase media comercial en Europa, el bajos salarios y un aumento en el costo de la vida, que dañó la industria local. Cada vez más, España se volvió dependiente de los ingresos provenientes del imperio mercantil en las Américas, lo que condujo a la primera bancarrota de España en 1557 debido a los crecientes costos militares. Felipe II de España dejó de pagar sus deudas en 1557, 1560, 1575 y 1596. El aumento de los precios como resultado de la circulación de divisas alimentó el crecimiento de la clase media comercial en Europa, el bajos salarios y un aumento en el costo de la vida, que dañó la industria local. Cada vez más, España se volvió dependiente de los ingresos provenientes del imperio mercantil en las Américas, lo que condujo a la primera bancarrota de España en 1557 debido a los crecientes costos militares. Felipe II de España dejó de pagar sus deudas en 1557, 1560, 1575 y 1596. El aumento de los precios como resultado de la circulación de divisas alimentó el crecimiento de la clase media comercial en Europa, el burguesía , que llegó a influir en la política y la cultura de muchos países.
Un efecto de la inflación, particularmente en Gran Bretaña, fue que los arrendatarios que tenían arrendamientos a largo plazo de los señores vieron reducciones reales en la renta. Algunos señores optaron por vender sus tierras arrendadas, lo que dio lugar a pequeños agricultores de tierras, como terratenientes y caballeros agricultores.
Obtenido de: https://en.wikipedia.org/wiki/Age_of_Discovery