Roald Amundsen
Roald Amundsen » Famoso explorador
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En junio de 1928, mientras tomaba parte en una misión de rescate para la aeronave Italia , el avión del que era pasajero desapareció.
Contenido
- Vida temprana
- Polar treks
- Expedición antártica belga (1897-99)
- Paso del Noroeste (1903-1906)
- Expedición del Polo Sur (1910-12)
- Paso noreste (1918-20)
- Alcanzando el Polo Norte
- Desaparición y muerte
- Legado
- Membresías
- Retratos
- Mapas
- Reclamaciones de descendientes europeos-inuit
- Obras de Amundsen
Vida temprana
Amundsen nació en una familia de armadores noruegos y capitanes en Borge, entre las ciudades de Fredrikstad y Sarpsborg. Sus padres fueron Jens Amundsen y Hanna Sahlqvist. Roald era el cuarto hijo de la familia. Su madre quería que evitara el comercio marítimo familiar y lo alentó a convertirse en médico, una promesa que Amundsen mantuvo hasta que su madre murió cuando él tenía 21 años. Dejó la universidad por una vida en el mar.
Amundsen había ocultado un deseo de toda la vida inspirado por el cruce de Fridtjof Nansen de Groenlandia en 1888 y la expedición perdida de Franklin. Él decidió una vida de intensa exploración de lugares silvestres.
Polar treks
Expedición antártica belga (1897-99)
Amundsen se unió a la Expedición Antártica Belga (1897-99) como primer oficial. Esta expedición, dirigida por Adrien de Gerlache utilizando el barco RV Belgica , se convirtió en la primera expedición al invierno en la Antártida. La Bélgica, ya sea por error o por diseño, se bloqueó en el hielo marino a 70 ° 30'S de la isla Alexander, al oeste de la Península Antártica. La tripulación soportó un invierno para el cual estaban mal preparados. Según la propia estimación de Amundsen, el médico de la expedición, el estadounidense Frederick Cook, probablemente salvó a la tripulación del escorbuto al cazar animales y alimentar a la tripulación con carne fresca. En los casos en que faltan frutas cítricas, la carne fresca de animales que producen su propia vitamina C (que la mayoría sí) contiene suficiente vitamina para evitar el escorbuto, e incluso la trata en parte. Esta fue una lección importante para las futuras expediciones de Amundsen.
Paso del Noroeste (1903-1906)
En 1903, Amundsen dirigió la primera expedición para atravesar con éxito el paso del noroeste de Canadá entre los océanos Atlántico y Pacífico. Planeó una pequeña expedición de seis hombres en un barco pesquero de 45 toneladas, Gjøa,para tener flexibilidad Su barco tenía un calado relativamente poco profundo. Su técnica era usar un pequeño barco y abrazar la costa. Amundsen hizo que la nave estuviera equipada con un pequeño motor de parafina de 13 caballos de fuerza. Viajaron a través de Baffin Bay, Parry Channel y luego al sur a través de Peel Sound, James Ross Strait, Simpson Strait y Rae Strait. Pasaron dos inviernos (1903-04 y 1904-05) en King William Island en el puerto de lo que hoy es Gjoa Haven, Nunavut, Canadá. Durante este tiempo, Amundsen y la tripulación aprendieron de los Netsilik locales esquimales sobre las habilidades de supervivencia en el Ártico, lo que encontró muy valioso en su posterior expedición al Polo Sur. Por ejemplo, aprendió a usar perros de trineo para transportar mercancías y usar pieles de animales en lugar de parkas pesadas de lana, que no podían evitar el frío cuando estaban mojadas.
Dejando Gjoa Haven, navegó hacia el oeste y pasó Cambridge Bay, que había sido alcanzado desde el oeste por Richard Collinson en 1852. Continuando hacia el sur de la Isla Victoria, el barco despejó el archipiélago ártico canadiense el 17 de agosto de 1905. Tuvo que detenerse por el invierno antes de ir a Nome en la costa del Pacífico del Distrito de Alaska. Quinientas millas (800 km) de distancia, Eagle City, Alaska, tenía una estación telegráfica; Amundsen viajó allí (y viceversa) por tierra para enviar un mensaje de éxito (recoger) el 5 de diciembre de 1905. Su equipo llegó a Nome en 1906. Como el agua a lo largo de la ruta era a veces tan poco profunda como 3 pies (0,91 m), un barco más grande no ha hecho el viaje.
En este momento, Amundsen se enteró de que Noruega se había independizado formalmente de Suecia y tenía un nuevo rey. El explorador envió al nuevo Rey Haakon VII la noticia de que atravesar el Paso del Noroeste "fue un gran logro para Noruega". Dijo que esperaba hacer más y lo firmó "Su leal súbdito, Roald Amundsen". La tripulación regresó a Oslo en noviembre de 1906, después de casi 3.5 años en el extranjero. Tomó hasta 1972 tener el Gjøa devuelto a Noruega. Después de un viaje de 45 días desde San Francisco en un granelero, el Gjøa se colocó en su ubicación actual en tierra, fuera del Museo Fram en Oslo.
Expedición del Polo Sur (1910-12)
Amundsen planea realizar una expedición al Polo Norte y explorar la cuenca del Ártico. Al ver que era difícil recaudar fondos, cuando oyó en 1909 que los estadounidenses Frederick Cook y Robert Peary habían afirmado llegar al Polo Norte como resultado de dos expediciones diferentes, decidió volver a ruta a la Antártida. No tenía claras sus intenciones, y el inglés Robert F. Scott y los partidarios noruegos se sintieron confundidos. Scott estaba planeando su propia expedición al Polo Sur ese año. Usando el barco Fram ("Adelante"), utilizado anteriormente por Fridtjof Nansen, Amundsen salió de Oslo hacia el sur el 3 de junio de 1910. En Madeira, Amundsen alertó a sus hombres que se dirigían a la Antártida, y envió un telegrama a Scott, notificando simplemente él: "COMIENZO A INFORMARLE FRAM PROCEDER ANTÁRTICO - AMUNDSEN.
Casi seis meses después, la expedición llegó al borde oriental de la barrera de hielo Ross (entonces conocida como "la gran barrera de hielo"), en una gran ensenada llamada Bahía de las Ballenas, el 14 de enero de 1911. Amundsen estableció allí su campamento base. llamándolo Framheim. Amundsen evitó la ropa de lana pesada usada en intentos anteriores de la Antártida a favor de la adopción de pieles peladas de estilo Inuit.
Utilizando esquís y trineos tirados por perros para el transporte, Amundsen y sus hombres crearon depósitos de suministros a 80 °, 81 ° y 82 ° sur en la Barrera, a lo largo de una línea directamente al sur del Polo. Amundsen también planeó matar a algunos de sus perros en el camino y usarlos como fuente de carne fresca. Un pequeño grupo, incluyendo Hjalmar Johansen, Kristian Prestrudand Jørgen Stubberud, partió el 8 de septiembre de 1911, pero tuvo que abandonar su caminata debido a las temperaturas extremas. La dolorosa retirada provocó una pelea dentro del grupo, y Amundsen envió a Johansen y los otros dos hombres a explorar la Tierra del Rey Eduardo VII.
Un segundo intento, con un equipo formado por Olav Bjaaland, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Oscar Wisting y Amundsen, partió del campamento base el 19 de octubre de 1911. Tomaron cuatro trineos y 52 perros. Utilizando una ruta a lo largo del glaciar Axel Heiberg Glacier, llegaron al borde de la meseta polar el 21 de noviembre después de una escalada de cuatro días. El 14 de diciembre de 1911, el equipo de cinco, con 16 perros, llegó al Polo (90 ° 0 'S). Llegaron 33-34 días antes del grupo de Scott. Amundsen nombró a su polo sur Polheim, que significa "Hogar en el Polo". Amundsen renombró la Meseta Antártica como la Meseta del Rey Haakon VII. Dejaron una pequeña tienda de campaña y una carta en la que declaraban su logro, en caso de que no regresaran de forma segura a Framheim.
El equipo regresó a Framheim el 25 de enero de 1912, con 11 perros supervivientes. Salieron del continente y llegaron a Hobart, Australia, donde Amundsen anunció públicamente su éxito el 7 de marzo de 1912. Telegrafió las noticias a los patrocinadores.
La expedición de Amundsen se benefició de su cuidadosa preparación, buen equipamiento, vestimenta adecuada, una simple tarea principal, una comprensión de los perros y su manejo, y el uso efectivo de los esquís. En contraste con las desgracias del equipo de Scott, la travesía de Amundsen resultó relativamente suave y sin incidentes.
En palabras de Amundsen:
Amundsen escribió sobre la expedición en El Polo Sur: una cuenta de la expedición antártica noruega en el 'Fram', 1910-12 (1912).
Paso noreste (1918-20)
En 1918, una expedición Amundsen comenzó con un nuevo barco, Maud , que duró hasta 1925. Maud fue cuidadosamente navegada a través del hielo de oeste a este a través del Pasadizo del Noreste, ahora llamado Ruta del Norte (1918-20).
Con él en esta expedición estaban Oscar Wisting y Helmer Hanssen, quienes habían sido parte del equipo para llegar al Polo Sur. Además, Henrik Lindstrøm fue incluido como cocinero. Sufrió un derrame cerebral y estaba tan físicamente reducido que no pudo participar.
El objetivo de la expedición era explorar las áreas desconocidas del Océano Ártico, fuertemente inspiradas por la expedición anterior de Fridtjof Nansen con Fram . El plan era navegar a lo largo de la costa de Siberia y adentrarse en el hielo más al norte y al este que Nansen. En contraste con las expediciones anteriores de Amundsen, se esperaba que esto produjera más material para la investigación académica, y llevó al geofísico Harald Sverdrup a bordo.
El viaje fue hacia la dirección noreste sobre el mar de Kara. Amundsen planeaba congelar al Mauden el casquete polar polar y dirigirse hacia el Polo Norte (como Nansen había hecho con el Fram ), y lo hizo desde Cabo Chelyuskin. Pero el hielo se hizo tan espeso que el barco no pudo liberarse, aunque fue diseñado para tal viaje en hielo pesado. En septiembre de 1919, la tripulación liberó la nave del hielo, pero se congeló nuevamente después de once días en algún lugar entre las Islas Siberia Nueva y la Isla Wrangel.
Durante este tiempo, Amundsen participó poco en el trabajo al aire libre, como paseos en trineo y caza, porque había sufrido numerosas lesiones. Tenía un brazo roto y había sido atacado por osos polares. Hansen y Wisting, junto con otros dos hombres, se embarcaron en una expedición en trineo tirado por perros a Nome, Alaska, a más de 1.000 kilómetros de distancia. Pero descubrieron que el hielo no estaba congelado en el Estrecho de Bering, y no se podía cruzar. Enviaron un telegrama de Anadyr para señalar su ubicación.
Después de dos inviernos congelados en el hielo, sin haber logrado el objetivo de deriva sobre el Polo Norte, Amundsen decidió ir a Nome para reparar el barco y comprar provisiones. Varios de los tripulantes que estaban allí, incluido Hanssen, no regresaron a tiempo al barco. Amundsen consideró que Hanssen incumplía el contrato y lo despidió de la tripulación.
Durante el tercer invierno, Maud estaba congelada en el oeste del estrecho de Bering. Finalmente se liberó y la expedición navegó hacia el sur, llegando a Seattle, Washington, en el noroeste del Pacífico de los Estados Unidos en 1921 para reparaciones. Amundsen regresó a Noruega, necesitando poner sus finanzas en orden. Se llevó consigo a dos niñas indígenas, la adoptada Kakonita de cuatro años y su compañera Camilla. Sin embargo, cuando Amundsen se declaró en bancarrota dos años más tarde, envió a las niñas para que las cuidara el padre de Camilla, que vivía en el este de Rusia.
En junio de 1922, Amundsen regresó a Maud , que había sido navegado a Nome. Decidió pasar de la expedición naval planeada a las aéreas y arregló el vuelo de un avión. Dividió al equipo de expedición en dos: una parte era sobrevivir al invierno y prepararse para un intento de sobrevolar el polo. Esta parte fue dirigida por Amundsen. El segundo equipo en Maud , bajo el mando de Wisting, retomó el plan original para flotar sobre el Polo Norte en el hielo. El barco se desplazó en el hielo durante tres años al este de las Nuevas Islas Siberianas, sin llegar al Polo Norte. Finalmente fue confiscado por los acreedores de Amundsen como garantía de su creciente deuda.
El intento de volar sobre el Polo también falló. Amundsen y Oskar Omdal, de la Real Armada Noruega, intentaron volar desde Wainwright, Alaska, a Spitsbergen a través del Polo Norte. Cuando su avión fue dañado, abandonaron el viaje. Para recaudar fondos adicionales, Amundsen viajó por los Estados Unidos en 1924 en una gira de conferencias.
Aunque no pudo llegar al Polo Norte, los resultados científicos de la expedición, principalmente el trabajo de Sverdrup, han demostrado ser de gran valor. Muchos de estos datos científicos cuidadosamente recopilados se perdieron durante el nefasto viaje de Peter Tessem y Paul Knutsen, dos miembros de la tripulación enviados por Amundsen en una misión. Los materiales científicos fueron recuperados posteriormente por el científico ruso Nikolay Urvantsev, de donde fueron abandonados en las costas del mar de Kara.
Alcanzando el Polo Norte
En 1925, acompañado por Lincoln Ellsworth, el piloto Hjalmar Riiser-Larsen y otros tres miembros del equipo, Amundsen tomó dos hidroaviones Dornier Do J, el N-24 y el N-25, a 87 ° 44 'de latitud norte. Era la latitud más septentrional alcanzada por el avión hasta ese momento. El avión aterrizó a pocas millas de distancia sin contacto por radio, sin embargo, los equipos lograron reunirse. El N-24 estaba dañado. Amundsen y su equipo trabajaron durante más de tres semanas para limpiar una pista de aterrizaje para despegar del hielo. Palaron 600 toneladas de hielo mientras consumían solo una libra (400 g) de raciones diarias de alimentos. Al final, seis miembros de la tripulación fueron empacados en el N-25. En una hazaña notable, Riiser-Larsen despegó, y apenas se elevaron en el aire sobre el hielo agrietado. Regresaron triunfantes cuando todos pensaron que se habían perdido para siempre.
En 1926, Amundsen y otros 15 hombres (incluidos Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting y la tripulación aérea italiana dirigida por el ingeniero aeronáutico Umberto Nobile) hicieron el primer cruce del Ártico en la aeronave Norge, diseñada por Nobile. Salieron de Spitsbergen el 11 de mayo de 1926 y desembarcaron en Alaska dos días después. Las tres afirmaciones anteriores de haber llegado al Polo Norte: Frederick Cook en 1908; Robert Peary en 1909; y Richard E. Byrd en 1926 (solo unos días antes del Norge ) son todos disputados, ya sea por su dudosa precisión o fraude. Si sus afirmaciones son falsas, la tripulación del Norge sería el primer explorador verificado que llegó al Polo Norte. Si el Norge la expedición fue la primera en el Polo Norte, Amundsen y Oscar Wisting fueron los primeros en llegar a cada polo geográfico, por tierra o por aire.
Desaparición y muerte
Amundsen desapareció con cinco tripulantes el 18 de junio de 1928 mientras volaba en una misión de rescate en el Ártico. Su equipo incluía al piloto noruego Leif Dietrichson, el piloto francés René Guilbaud y otros tres franceses. Buscaban a miembros desaparecidos de la tripulación de Nobile, cuya nueva aeronave, Italia, se había estrellado al regresar del Polo Norte. Posteriormente, se encontraron un tanque de flotación de alas y de gasolina inferior del barco volador Latham 47 de Amundsen, que había sido adaptado como un flotador de alas de recambio, cerca de la costa de Tromsø. Se cree que el avión se estrelló en la niebla en el mar de Barents, y que Amundsen y su tripulación murieron en el accidente o murieron poco después. La búsqueda de Amundsen y su equipo fue cancelada en septiembre de 1928 por el gobierno noruego y nunca se encontraron los cuerpos.
En 2004 y a fines de agosto de 2009, la Marina Real Noruega usó el submarino no tripulado Hugin 1000 para buscar los restos del avión de Amundsen. Las búsquedas se centraron en un área de 40 millas cuadradas (100 millas) del fondo del mar, y fueron documentadas por la productora alemana ContextTV. No encontraron nada del vuelo de Amundsen.
Legado
Varios lugares han sido nombrados después de Amundsen:
- La estación Amundsen-Scott South Pole se nombra conjuntamente con su rival
- Mar de Amundsen, frente a la costa de la Antártida
- Glaciar Amundsen, en la Antártida
- Bahía de Amundsen, en la Antártida
- Costa de Amundsen, en la Antártida
- Monte Amundsen, en la Antártida
- Golfo de Amundsen, en el Océano Ártico, frente a la costa de los Territorios del Noroeste en Canadá (separando la isla de Banks y las partes occidentales de la Isla Victoria de la parte continental)
- Cascada de hielo Amundsen, en la Antártida
- Un gran cráter cerca del polo sur de la Luna se llama Amundsen
- Cuenca de Amundsen, llanura abisal en el Océano Ártico.
- Llanura de Amundsen, llanura abisal en el Océano Austral.
Varios barcos llevan su nombre:
- La Guardia Costera canadiense nombró un rompehielos CCGS Amundsen , cuya misión es realizar investigación científica en las aguas del Ártico
- La Royal Norwegian Navy está construyendo una clase de fragatas Aegis, la segunda de las cuales es HNoMS Roald Amundsen (completado en 2006)
- El bergantín alemán Roald Amundsen
Otros tributos incluyen:
- El escritor Roald Dahl fue nombrado después de Amundsen
- Premio Nobel, químico y poeta Roald Hoffmann fue nombrado después de Amundsen
- The Amundsen Trail y Amundsen Circle, Oakwood, Staten Island, Nueva York
- Escuela secundaria de Amundsen, Chicago, Illinois
- Un vagón de la compañía Pullman Company recibió su nombre.
- En 1925 fue galardonado con la Medalla Hans Egede por la Royal Danish Geographical Society.
Membresías
- Elegido miembro de la American Antiquarian Society en 1906.
Retratos
Cuando era niño, 1875
1899
1908
1909
Expedición al Polo Norte, 1920
Mapas
Arctica: pasaje del Noroeste de 1903, pasaje del noreste de 1918 y vuelo del Polo Norte de 1926
Antártida: las rutas hacia el Polo Sur tomadas por Amundsen (rojo) y su rival Scott (verde), 1911-1912.
Reclamaciones de descendientes europeos-inuit
Algunas personas Inuit en Gjøa Haven con ascendencia europea han afirmado ser descendientes de Amundsen (o uno de sus seis tripulantes, cuyos nombres no se han mantenido tan conocidos), desde el período de su prolongada estancia de invierno en King Williams Island de 1903 a 1905 Las cuentas de los miembros de la expedición hablaban de sus relaciones con mujeres inuit, y los historiadores han especulado que Amundsen también podría haber tomado un compañero, aunque él escribió una advertencia contra esto. Específicamente, los medio hermanos Bob Konona y Paul Ikuallaq dicen que su padre Luke Ikuallaq (nacido en 1904) les dijo en su lecho de muerte que él era el hijo de Amundsen. Konona dijo que su padre Ikuallaq fue dejado en el hielo para morir después de su nacimiento, ya que su ascendencia europea lo hizo ilegítimo para los inuit, amenazando a su comunidad. Sus abuelos inuit lo salvaron. En 2012, el análisis Y-DNA, con el permiso de las familias, demostró que Ikuallaq (y sus hijos) no podían competir con la línea masculina directa de Amundsen. No todos los descendientes que reclaman ascendencia europea han sido probados para un partido con Amundsen, ni se ha comparado el ADN de Ikuallaq con el de otros miembros europeos de la tripulación de Amundsen.
Obras de Amundsen
- Nordvestpassagen , 2-vols, 1907. Traducido como The North-West Passage: siendo el registro de un viaje de exploración del barco "Gjøa" 1903-1907, 1908.
- Sydpolen , 2-vols, 1912. Traducido como El Polo Sur: Una cuenta de la Expedición Antártica Noruega en el "Fram", 1910-1912, traducido por AG Chater, 1912.
- Nordostpassagen. Maudfærden langs Asiens kyst 1918-1920 . HU Sverdrups ophold blandt tsjuktsjerne. Godfred Hansens depotekspedition 1919-1920. Gyldendal, Kristiania 1921.
- Gjennem luften hasta 88 ° Nord (por Roald Amundsen, Lincoln Ellsworth y otros miembros de la expedición, 1925). Traducido como Nuestro Vuelo Polar: El Vuelo Polar Amundsen-Ellsworth , 1925; también como My Polar Flight , 1925.
- Den første flukt sobre polhavet , con Lincoln Ellsworth y otros, 1926. Traducido como El primer vuelo a través del mar polar , 1927; también como El primer cruce del mar polar , 1927.
- Mitt liv som polarforsker , 1927. Traducido como Mi vida como explorador , 1927.
Obtenido de: https://en.wikipedia.org/wiki/Roald_Amundsen .